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TonyH

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  1. TonyH
    La maggiore valutazione è nella teoria. Nella pratica diventa "guardi, le offro meno perché ne abbiamo 123 sul piazzale tutte uguali" Io ho avuto due golf Diesel, 5p argento. Una IV e una V. Nella vulgata due mezzi per cui i concessionari avrebbero fatto ponti d'oro per ritirartele a suon di rialzi e offrendoti le figlie vergini. Ma anche lì, quotazioni assai altalenanti (tra le migliori e le peggiori più del 20% di differenza) e in un paio di casi rifiuto della permuta tout court.
  2. TonyH
    E come al solito si iniziasse a comprare quello che c'è già a listino con più convinzione la casa sarebbe più invogliata a estendere la gamma... Perchè in giro i concorrenti mica vendono SOLO 150cv Diesel o GPL con cambio automatico.... anzi...io mediamente vedo tantissime 1.5-1.6 Diesel...tra classe A, 116d, A3/Golf 1.6 tdi. La gran parte manuali. E lì l'alternativa c'è. Oppure, si getta il cuore oltre l'ostacolo e si ammette che quello che non c'è è solo il pretesto per non comprare quello che c'è "mi serve la 1.6 Diesel manuale ma non la compro perché non fanno quella da 360cv e posso farmi tranquillo la Classe A"
  3. TonyH
    Viste le prestazioni della Diesel dovrò iniziare a mettere le tacche degli abbattuti sulla A4
  4. TonyH
    Come tutte le auto moderne, aspettate di vederla dal vivo per deprimervi (o esaltarvi). Sfondo nero, colore chiaro, foto più o meno ritoccata. Roba che ammazzarebbe anche Amber Heard e Jessica Biel ( ovvero due maledettamente fiche anche al naturale)
  5. TonyH
    Per il problema alla frizione potresti provare a cambiare il liquido freni (che viene usato anche dalla frizione). Andrebbe sostituito massimo ogni 3 anni....ma non lo fa nessuno. E dal momento che è igroscopico assorbe umidità e lavora male.
  6. TonyH
    Non è molto una questione di età, quanto più di "avidità" del costruttore. Casa mia è del '56, ma il box è 5x3. Quella dei miei è degli anni '70 ma anche lì quelli singoli sono almeno 5x2.5 internamente. Parlo di avidità perché ovviamente più erano grandi meno ovviamente ce ne erano e meno si guadagnava...
  7. TonyH
    Certo che verificare le dimensioni del garage DOPO aver acquistato la vettura....
  8. TonyH
    Oltre alla novità a metà anni '90 la spider aveva ancora una bella immagine. Oggi la prima domanda è "ma se devi caricare il passeggino?". Se sei single c'è solo la variante "ma se tra 10 anni devi caricare il passeggino?". Qua le auto sono l'unico settore dove applichiamo il long term thinking. Nel modo sbagliato....
  9. TonyH
    Quando un modello ha parecchi esemplari con pochi km non è mai per sbaglio.
  10. TonyH
    Grazie. Sarebbe carino permettessero di percorrere la 1 dall'aeroporto al confine francese...anche solo per decongestionare quel puttanaio immondo che è la viabilità cittadina nei giorni del salone.
  11. TonyH
    Quindi se facci tutta la A411 fino alla Route Blanche non serve la vignetta? La cosa è interessante, perché io per sicurezza uscivo a Annemasse...
  12. TonyH
    Se la facevano 150 la si voleva 136. il "richiesto a furor di popolo" 120cv è già stato assorbito e dimenticato. A me pare che si voglia sempre quello che non c'è e quello che c'è venga poi sempre ignorato. La Veloce potevano chiamarla come volevano che tanto resterà mosca anzi. Anzi, potevano chiamarla "Golf GTI" o "Audi S3" così qualcuno sbadato se la comprava...
  13. TonyH
    E in frenata dall'altra.
  14. TonyH
    I concessionari non fanno particolari problemi a prendere in consegna la vettura anzitempo. Fatti un paio di volte. Tanto la voltura la fanno in giornata. Se non puoi rimanere a piedi, contratta qualcosa perché lui venderà un'auto con bollo pagato, quindi più appetibile.
  15. TonyH
    Per auto con altro passaporto era la norma. Ed era un tripudio di applausi. "guarda che bravi" Poi, il grosso vantaggio dei m-air è che hanno coppia robusta e ben spalmata. Cosa che per le prestazioni è più efficace che il mero dato della potenza massima.
  16. TonyH
    Anche se spero che a Torino non sia il 26 sennò rischio di lasciare un'orfana anzitempo.
  17. TonyH
    Se bastassero plastiche morbide 156/147 e Ypsilon 2003 sarebbero state silenziosissime e senza schicchiolio alcuno. E invece avevano tutta la scala dello schricchiolio a seconda dell'esemplare.... Viceversa 500 ne è molto meno affetta pur con plastiche rigide.
  18. TonyH
    La Yaris difatti la fanno in Francia. E gli scricchiolii non nascono dalla parte superficiale. Ma dagli accoppiamenti tra le varie parti. Conta molto di più la qualità dello stampo, che è indipendente dalla finitura superficiale applicata dopo.
  19. TonyH
    No, gli scricchiolii non sono direttamente collegati alla finitura superficiali. La prova sono le Toyota e le jap in generale. Finiture superficiali dure, ma completa assenza di qualsiasi rumore parassita anche dopo anni e maltrattamenti.
  20. TonyH
    è come le fruit-joy che sono così morbide che resistere non puoi.
  21. TonyH
    ma i risanamenti sono alla fine partiti o stanno ancora aspettando la relazione del consulente Do Nascimento?
  22. TonyH
    Per me non lo sanno nemmeno loro cosa realisticamente uscirà. Così facendo si tengono tutte le opzioni aperte.
  23. TonyH
    Si, e infatti tutte le turbo MR di quegli anni proprio perché "avevano pochi buchi" soffrivano drammaticamente di cali di prestazioni e di surriscaldamenti..... Col calore non si scherza..
  24. TonyH
    Ma neanche 991.2 mi dà tutta questa fiducia sullo smaltimento del calore in uso intenso Tra turbo intercooler catalizzatori devi smaltire un bordello....aggiungici i cambi automatici. O rischi che vadano in protezione oppure che aspirino aria così calda che dopo 5 minuti lasci metà dei cavalli per strada.
  25. TonyH
    Il mulo può aver avuto il suo perché. È la forma di questo concept che mi lascia molto perplesso per la ventilata architettura MR..... A meno che non faranno la versione di serie stravolgendone il posteriore tra prese d'aria e sportelli di accesso alla meccanica
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