TonyH
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Direi MOLTO pesante. Stando nei limiti fa comodamente 15-16km/l
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- abarth spy
- abarth 124 spider 2017 spy
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Se fuma in tiro, trafila dalle fasce pistoni. Se fuma in rilascio, dai gommini valvole. Una prova empirica della compressione la puoi fare provando la ripresa da basso regime in 4a-5a. Dove le fughe causa mancata compressione sono più evidenti. -
Ti stai mancinizzando che non hai postato Harley Quinn?
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Faceva "lavoretti" in Olanda. Volevano evitare le causali zozze in giro per l'Europa
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Fuma azzurro allo scarico? Se si, lo fa in tiro o in rilascio? Io inizierei col fare un test della compressione dei cilindri. Giusto per sapere dove andare a intervenire.
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Non bisogna mai dimenticare che i costi di manutenzione/ripristino non seguono la svalutazione dell'auto
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essendo a Cassino, se Giulia incontra i favori del mercato Giulietta la sconteranno meno che tanto dovranno saturare meno l'impianto. E puntare a vendere più Tipo hatch che ha costi di produzione inferiori. Mi riesce difficile confrontarle comunque, è un po' come confrontare vacanza al mare o in montagna. Dipende da quali sono le priorità.
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Quello dell'economia globale in affanno è un...Ni. Sono in affanno le economie molto esportatrici di materie prime. Sono in recupero le economie più sviluppate (Stati Uniti in testa) Anche tra gli emergenti si deve iniziare a fare distinguo. C'è un Messico che va bene e un Brasile che é malmesso. E anche all'interno di una stessa economia, come la Cina, ci sono settori che crescono molto e altri che segneranno il passo. Ci si era illusi che grazie alla liquidità si vincesse sempre ovunque si puntasse. Stiamo passando adesso attraverso la sensazione che si perda ovunque a prescindere e che tutto vada male. Come sempre la verità è in mezzo....ovvero guardare un attimo bene e non andare alla 'ndo cojo cojo. Perchè anche con le commodities. È vero che OGGI soffrono subito e immediatamente le aziende direttamente coinvolte. Ma ci sono tutte le aziende utilizzatrici di materie che ne traggono vantaggio. Vedasi anche solo l'industria automobilistica.
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Il prezzo del petrolio è meno prevedibile delle valute. Che già a loro volta fanno quello che vogliono..... Ne avessi mai sentito azzeccare una di previsione sulla valuta, almeno per sbaglio
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Le basi d'asta sono mediamente il 30-40% del valore di mercato. Han così voglia di farli fuori che se te lo aggiudichi anche al doppio della base (ma comunque ben al di sotto del valore di mercato) son ben felici di farti il mutuo al 100%. L'unico problema, è che ovviamente sono immobili di scarsissimo appeal per un privato..... Vanno bene per qualche ditta che li prende, li ristruttura e o li rimette sul mercato oppure li affitta.
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Avendo visto i metodi di lavori di HTT e BWTS....meglio il turbocompressore con la stampa 3D
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Un funzionario Unicredit confessava che ci sono MILIONI di immobili che sono a carico degli istituti e che dovranno mettere all'asta nei prossimi anni....
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Anche prendendo mezzi paragonabili http://www.quattroruote.it/prove/2011/la_prova_della_2_0_e_xdi_awd_ssangyong_korando.prestazioni.html I consumi del Nitro rimangono assai impegnati. Specie se accompagnati a prestazioni non degne di nota.
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Stessa Odissea incontrata da un mio cliente a Parigi. Era finito in loop. Per il conto volevano la bolletta. Ma per la bolletta volevano il conto In una filiale per aprigli il conto volevano un bonifico di conferma da un altro conto. Francese
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Consuma un po' tanto più di un'auto normale http://www.quattroruote.it/prove/2007/troppa_grinta_dodge_nitro_2_8_crd.prestazioni.html
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Al momento il CdB segna 9.6km/l di globale (con una alta % di urbano) La Giulietta la vendetti con una media globale di 11.6km/l Guida "normale". Se mi mettessi a sfruttarla tutta sempre....finirebbe prima la patente (o il sottoscritto :attorno:)
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- abarth spy
- abarth 124 spider 2017 spy
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Ma infatti ti danno l'iso-citan per riprenderti dalla depressione del citan
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Sembra il nome di un anti-depressivo.
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No, io ne spenderei 4 per un bel 2.0 T.S. e userei il resto per godermelo in giro per l'Italia
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Ricky, di V6 turbo a meno di 7000€ trovi giusto quelli col timer dell'autodistruzione quasi a zero.....
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Prendi un 2.0 T.S. Se ti piace il GTV. il 2.0 turbo è bello bla bla turbo bla bla bla il busso bla bla bla.....ma è un motore turbo da 100cv/l con almeno tre lustri dalla vendita e quattro dalla progettazione. Ovvero, manutenzione complessa, costosa e complicata. Non deve trarre in inganno il basso prezzo di acquisto.
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La Elegance Navi adas CVT sono 18.900€ più 650€ di metallizzato.
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Dubito avendo avuto la multiair ho il raffronto diretto. C'è mediamente 1.5-2km/l di differenza. Anche tagliandi la QV chiede tassativamente 1 anno 15.000km mentre multiair ogni 2. Sono cose che ci stanno per un motore da 140cv/l, ma che hanno comunque il loro costo non ignorabile.
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Ni. Nel senso che è inutile andare a pretendere cavalleria ulteriore come letto in pagine addietro perché con 190-200cv viene già fuori un mezzo con prestazioni degne di nota e non proprio di facilissima gestione. Per me dovrebbero essere l'estremo superiore. Vero che 1750 sarebbe meno tirato, ma il 1.4 riuscirebbe a mantenere costi di gestione inferiori (consumo, tagliandi)
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Sulla domanda, bisognerebbe aprire un dibattito eterno. Per dire, negli ultimi anni per CO2 ci hanno frantumato i cabbasisi che bisogna emettere di meno. Quindi auto più parche, miglioramenti edilizi, elettrodomestici meno energivori, energia da fonti rinnovabili (anche come carburante). Ma meno CO2 significa meno consumo. Ergo, perché poi ci disperiamo se usiamo meno petrolio? Non è quello che si voleva? Nella vicenda petrolio, posto che mi sa molto di speculazione il disastro, ho l'idea che molti continuino a ragionarci sopra come si faceva 30 anni fa...