TonyH
-
Numero contenuti pubblicati
56843 -
Iscritto il
-
Giorni Massima Popolarità
252
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di TonyH
-
Lexus di sportivo non ha moltissimo. Ci servirebbe sapere quanti km fai all'anno e le condizioni famigliari per orientare meglio la scelta.
-
Son solo 4 anni che auspico una revisione completa della tassazione....e lo sai che ne abbiamo discusso esaustivamente nel topic apposito -
Paradossalmente 123d ha dato meno problemi delle 120d. Ma anche qua, meglio puntare a esemplari con storia manutentiva in regola.
-
Ovvio che preferisco di gran lunga il riordino. È il bollo attualmente nel suo complesso che è un sistema di tassazione inefficiente. Alti costi di struttura, evasione, inefficiente e troppo slegato dall'effettivo uso delle infrastrutture e delle emissioni (qualsiasi) prodotte. Ergo, se ci si mette mano....si mette mano seriamente!
-
Soprattutto risolve i problemi di traffico sostituire 2t di lamiera a broda con 2t di lamiera elettriche
- 21 risposte
-
- 1
-
-
- faraday future ffzero1 concept 2016
- faraday concept
- (e 9 altri in più)
-
Sono pochi i soggetti, non poche le auto. È più facile controllare una ARVAL da 10.000 auto....che 10.000 privati. E la serie storica si ferma al 1998. Andare dal bollo al carburante (come in Francia) imho è preferibile. Sia perché così chi la usa di più paga di più (e quindi contribuisce proporzionalmente all'uso), sia per il gettito complessivo.
-
la volontà politica è la volontà elettorale. Se agli elettori fottesega del trasporto pubblico....difficilmente gli amministratori spenderanno più del minimo indispensabile. Funziona perché è applicato a una platea ristretta. Renderlo "omnio" devi parametrare qualcosa che vada bene per la maggior parte del parco circolante, anche ben più vecchio dell'aziendale. E con un meccanismo di calcolo/riscossione/controllo del singolo... Non è che è impossibile, bisogna vedere che non assorba troppe risorse del gettito (cosa accade già per l'ACI) Che poi io onestamente mi fido assai poco della "voglia di pagare una tassa" che c'è in Italia. Preferirei sinceramente un bel sostituto di imposta (concessionario, benzinaio...)
-
Cacchio, pensavo che la tua Giulietta fosse a GPL! Mea culpa. A quel punto, davvero cerca MiTo a GPL* .....che tanto il restyling sarà ben ben poca roba. Anzi, rischi che per abbassare i costi venga impoverita come dotazioni. *oppure una t-jet da gasare te. Va bene anche GPunto/bravo con lo stesso motore. E le paghi meno.
-
Quello però è un costo...che è già più facile da calcolare del valore del bene. Anche perché gran parte delle voci che lo compongono rimangono costanti. Per il valore, o parti dal valore a nuovo di fattura e sconti proporzionale agli anni (come fa il redditometro)...sennò la vedo come una cosa che rischia di assorbire molte risorse per implementazione e controllo. A quel punto, se si vuole passare a una tassazione in base all'uso...via la tassa di proprietà (incluso superbollo) e si mette sui carburanti. Avresti anche meno soggetti da controllare per la regolarità della riscossione. Capitolo TPL, purtroppo, finché non ci sarà una forte domanda da parte dell'utenza....sarà difficile obbligare le istituzioni allo sviluppo. Ed è brutto dirlo ma con l'abitudine all'uso esteso dell'auto oggi l'unico modo per far crescere la domanda è rendere insostenibile economicamente l'auto (è brutto, si potrebbe fare soft....ma specie da noi ci si sveglia solo quando si sta cadendo nel baratro...)
-
Quello delle assicurazioni è però un contratto privato. Tant'è che persino cambiando assicurazione spesso varia il valore. Ne devi fare UNO unico riconosciuto ovunque e sempre, tipo il catasto.
-
Riuscendo a fare 25km/l con benzina a 1.4€/L spenderesti 5.6€ ogni 100km. Al momento con la Giulietta ne spendi 5.5-6€ Non mi pare chissà quale risparmio. E sarebbe ipotetico, perché i costi della Giulietta li sai per certo. Quelli della Yaris sono stimati.
-
Sul valore a nuovo c'è già un tassa proporzionale al valore. L'IVA. Per gli anni successivi diventa inapplicabile, non esistendo un valore univoco legalmente riconosciuto. A meno di non un istituire un catasto automobilistico da aggiornare ogni anno (dio ce ne scampi). Anche le assicurazioni a un certo punto per il F/I richiedono perizia certificata per determinarne il valore. Sul carburante sarebbe la via migliore. Ma è impopolare perché salterebbe subito fuori che tutti sono obbligati a fare 200km al giorno su un 127 da 8km/l. E poi perché non sarebbe evadibile. Quondi non si farà.
-
Yaris Hybrid sconta che paghi il carburante 1.4€/L e non 0.6€/L Anche come Sprint è abbastanza giù. Imho potresti guardare le Panda 2012 Natural power. Mantengono lo Sprint che desideri (motore turbo) con costi di gestione bassi.
-
- 111 risposte
-
- 3
-
-
- mercedes classe e 2016
- mercedes
- (e 4 altri in più)
-
Voglia di fare un sunto?
-
Il diesel è il "famigerato" N47. Valutabile SOLO in esemplari con storia manutentiva esemplare presso BMW per essere coperti in caso dei noti problemi alla catena. I benzina 118i-120i sono poco appaganti. 125i rarissima ma già meglio. 135i un aereo, ma impegnativa come acquisto e mantenimento.
-
Abbiamo già dato.
-
Nuova va ben oltre il budget. E sull'usato post-2013 non c'è ne è manco una con gli xenon (almeno su autoscout). Solo 120cv, 1.6 m-jet e qualche rara 2.0 m-jet p.s. la prova della Swift http://www.alvolante.it/prova/suzuki_swift_sport
-
Considerazioni sparse: se vuoi 150cv o più devi digerire assetti rigidi. L'alternativa è trovarti alla guida di gondole iper motorizzate che non sterzano manco per intercessione di padre pio. Da 150 a 182cv i costi di mantenimento cambiano non così tragicamente. Purtroppo gli xeno/led nelle B sono rari. E ancora più rari nei modelli che hanno una versione pepata. Il mio consiglio al momento è la Swift Sport. Ha gli xeno, sta sotto i 20.000€ e la macchina è bella pepata anche senza una cavalleria esagerata.
-
Le gomme invernali sono ovviamente imprescindibili su qualsiasi tipo di trazione. Quindi il confronto va fatto a parità di gommatura. La TI fa sentire i suoi vantaggi nel caso ci sia da affrontare pendenze, specie se necessitano degli spunti da fermo. Lì una TA, pur equipaggiata di gommatura invernale, potrebbe non riuscire a ripartire.
-
Ma alla fine lui le prova e le giudica secondo il suo metro di giudizio. Che ci sta ed è assolutamente lecito. Ha il grosso pregio di far vedere delle auto che non si incula nessuno. E sta migliorando come montaggio. Ma come Clarkson, tutti i giudizi vanno pesati e presi per quello che sono....come un legittimo gusto personale e non come verità.
- 12035 risposte
-
- 1
-
-
- alfa romeo giulia quadrifoglio 2016
- sondaggio
- (e 5 altri in più)
-
Più che spiazzati....lo stanno ancora ritenendo una cosa "figlia di un dio minore". O una "moda passeggera". Che le pagine "ufficiali" sono la vetrina della tua attività...se ti comporti da cazzaro....poi non ti stupire che ti ritengono tale. Motivo ulteriore per cui sui sociale sarebbe intelligente da parte dei professionisti due pagine separate. Con quella privata....privata....in modo che le cazzate che fai in privato (assolutamente lecite...oh, una volta tolti i panni del professionista ognuno è libero di avere il tempo libero come vuole) restino circoscritte.
-
Alcune voci stanno diventando tragicomiche. Tipo il dividere il costo delle singole operazioni per le pastiglie. O il 5€ più iva del reset del CdB.
-
Guarda tyrerewies.co.uk Perchè non è detto che lo stesso modello di gomma sia performante in tutte le misure proposte.
-
La linea di pensiero del "sul web sono tutte bestie, abbassiamo a livello bestia per raccattare click" (condivisa da molte testate) la trovo di una miopia allucinante. Per il semplice fatto che alcuni soggetti la reputazione che hanno non se la sono creata con la cialtroneria. Ma con la professionalità. E una buona reputazione ci vuole pochissimo a perderla è tantissimo a recuperarla di nuovo (tranne che non sia VAG :lol:) E poi perché.....la cialtroneria rende solo a breve termine. Appena arriva qualcuno più cialtrone di te a meno, ciaone. Mentre la professionalità è MOLTO più difficile da costruire. E mediamente si riesce ancora a farsela pagare (proprio perché avere professionalità è meno alla portata di chiunque). Certo, da un pubblico più ristretto e più difficile da allargare, ma nel lungo periodo più redditizio e duraturo. Detto in poche parole. Immagini come quelle postate, è in grado di farle chiunque. Un servizio di approfondimento su una prova, no. Quale delle due è più facile farsi pagare?