TonyH

Te credo, con la faccia da delinquente che tieni Sarà che giro poco in zone a rischio...ma io invece in quindici anni di patente MAI un'etilometro e le volte che sono stato fermato le conto sulle dita di una mano* ...ma solo perché il GTV me lo hanno fermato due volte per i documenti. * c'è da dire che gliene ho sempre anche dato poco motivo....

Bastano 15cm di neve fresca per far piantare una 4x4 non rialzata (purtroppo toccato con mano :disp2:) Sedici è circa 410cm. Quattro adulti ci stanno comodi, pecca solo in baule perché la TI ruba spazio. Mi sembra stia sui 265litri di baule. Di buono ha che è un mulo inarrestabile, affidabilità a prova di bomba. Le versioni post-2009 sono anche più gradevoli come interni.

Non scarterei a priori i suv però, prediligendo modelli più "razionali" (Sedici, Rav4), vedendo se nella ormai abbondante offerta ne esce uno esteticamente apprezzato. Perchè in caso di nevicata una maggiore altezza da terra può venire in aiuto. Che se l'auto spancia....sei fermo.

Così magari li si ferma prima che secchino qualcuno (perché son pure fortunati).... Invece che stracciarsi le vesti dopo.

Cironi non va guardato con lo spirito di cercare una recensione super-partes o dettagliatamente tecnica. Imho.

La seconda pubblicità è inquietante. "vi faccio un cachet così"

Io sarei tendenzialmente per l'auto più piccola, in modo che possa farti le ossa sui costi di mantenimento senza cadere da troppo in alto. Potresti anche considerare di usare qualcosa di più del budget per prendere una B più fresca. Se Punto non piace ci sono MiTo e Corsa con lo stesso motore. Oppure Ford/Peugeot con il 1.6 Hdi che è molto valido anche lui. Se fai poca strada (entro i 15.000km/anno) potresti valutare anche qualche buon benzina. Che mediamente a parità di budget trovi più freschi.

L'Audi è la copia sputata di quella che comprò mio papà proprio in quel periodo.

E se ti beccano a usarla il sabato e la domenica (o peggio non hai un'attività che ne giustifica il possesso e le agevolazioni) ti si inculano con la sabbia.

È un progetto che parte adesso a gennaio all'Enviromental Park a Torino grazie a finanziamenti europei. La cosa è affascinante...quindi mi terrò ben informato sugli sviluppi. Anche perché la fonte è persona su la cui serietà si può mettere tranquillamente la mano sul fuoco..

La Musa ha i tamburi al posteriore. Purtroppo questo quando le macchine iniziano a essere pesanti (come la Musa) porta a una rapida usura dei freni anteriori. Per i dischi, controlla se li puoi solo rettificare.

Ma perchè oramai è partito il solito copione che va in scena quando non c'è una causa lampante certa univoca incontestabile magari additabile a qualcuno che sta socialmente antipatico.... Ovvero si alza un polverone assurdo dove tutti si danno la colpa vicendevole pur di non essere obbligati a fare la propria parte per risolvere il problema.

http://www.lastampa.it/2016/01/01/economia/italia-una-crescita-del-pil-del-a-patto-di-investire-in-istruzione-innovazione-e-detassare-il-lavoro-uboV5ueqsEYJ00QVVjMe7O/pagina.html Potremmo chiedere i diritti d'autore... O mettere il watermark "Autopareri" sulla ricerca. Che tanto resterà lettera morta anche questa ricerca...

Preso UN mezzo singolo può anche essere, specie se il bus non è un autosnodato, quindi più piccolo e leggero. Però in questo caso si eccede dall'altra non considerando: 1- le minori emissioni totali 2- le minori emissioni per passeggero trasportato. Che alla fine una mobilità efficiente dovrebbe mirare a minimizzare il numero di veicoli necessari. E un jumbo-tram ha una capienza ben superiore. Ho l'impressione che si stia facendo come il dieselgate. Gran polverone, un gran calderone, qualche intervento di facciata impossibile da controllare e tutto come prima. Che è un MALE. Che più ritardiamo a prendere in mano SERIAMENTE la faccenda (ma sotto TUTTI gli aspetti. Urbanistica, riscaldamento, mobilità) più il prezzo sarà alto. Per dire, il PoliTo sta avviando un progetto per catturare la CO2 dai fulmini per ricavare combustibili di sintesi (giuro) e sul PM10 che sanno anche bene da dove viene prodotto stanno tutti ancora a brancolare nel buio...

Anche le bici ne produrranno da pattini (o suole :lol:) e pneumatici. Ma probabilmente meno di un'auto con un passeggero (peso). Così come si può valutare quanto e come un tram possa produrne meno di un autobus.

Nel senza combustione rientrano anche polvere freni, usura strada/pneumatici. Che non sono collegati al trasporto in senso diretto perché ha un motore a combustione interna, ma perché è un mezzo che circola che strada. La cosa è un buon motivo di riflessione anche per l'elettrico....perché un'auto elettrica è sempre un mezzo che circola...che consuma freni, che consuma gomme e strada. Sulla legna ho trovato questa ricerca di Arpa Lombardia http://www.isprambiente.gov.it/contentfiles/00004100/4156-stima-dei-consumi-di-legna-da-ardere.pdf 3 tonnellate di media son tanti. Troppi per aver dovuto aspettare per buttarci un occhio.

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Nei condomini si è dovuti arrivare all'obbligo di legge e a aspre battaglie per mettere le termovalvole. Per cappotti e fotovoltaici.....sperano tutti di morire l'anno prima che diventi obbligatorio farlo (o tentano tutti di appioppare l'appalto completo all'impresa amica). Purtroppo il combustile è ancora troppo a buon mercato per far nascere la vera esigenza.

La tabella che riportava la legna si riferiva alla regione Lombardia la seconda solo alla provincia di Milano. ovviamente "traffico" comprenderà anche polvere freni pneumatici e compagnia cantante. Ma è anche vero che se ne fai girare di meno e meno a singhiozzo, a prescindere dall'alimentazione, lo diminuisci. Immagini tratte dal link precedente postato.

La macchina è solo UN indicatore. Ed è parecchio improbabile che per il singolo indicatore ti multino. Probabile che la multa sia arrivata alla conclusione del procedimento per altro, e che l'auto sia stata solo il casus belli per indagini più approfondite. Di cui non ti avrà raccontato perché è più "socialmente accettabile" dare contro all'AdE che ti ha mazzolato per la macchina vecchia. p.s. Tra l'altro secondo redditometro una A4 2.0 Diesel di oltre 3 anni richiede circa 3000€ di reddito...... Se dichiari meno di 3000€ di reddito non mi chiedo perché hai l'A4, mi chiedo come fai a vivere che sei poco oltre la soglia di essere indipendente (sotto i 2800€ sei fiscalmente a carico di qualcuno)

Perchè probabilmente continui a dare per assodato che io prenda per vangelo quel famoso "60%" e che stia conducendo una jihad per l'eliminazione completa delle auto della città. E io continuo a ripeterti che un traffico congestionato tipo "tratto urbano della A4" IN QUELLE ZONE (non a Bormio, ma nelle zone interessate) qualche conseguenze la comporta. E che una spinta al miglioramento della situazione (passante ANCHE per un minor ab-uso dell'auto singola) non può che essere benefica.

Perché sto continuando a ripetere che i provvedimenti vanno poi tarati in base alle specificità locali. E Prendendo una superficie troppo ampia si arriverà a dire "non facciamo niente per il traffico milanese perché in Valtellina si scaldano con le stufe a legna/pellet". E viceversa. NO. A Milano devi battere per la diminuzione del PM10 da traffico (perché in QUEL contesto è la fonte maggiore). E in Valtellina batti per passare ad altre forme di riscaldamento

Ma lo hai aperto il link che ho postato? Posto che NON ME NE FREGA NIENTE questionare se è giusto il 46%, il 60% o il settordicivirgolacinque. Il mio discorso era altro. Ma ti sei incaponito su questo "non è il 60% sono le stufe a legna ovunque"

La prima tabella postata indica la Regione Lombardia. Essendo estratta dal link che ho postato. Pagina 10 La provincia di Milano è esaminata a pagine 12-13

Mica ho dato per assodato il 60% su cui ti stai incaponendo. Sto dicendo una cosa diversa. Ovvero, che SI, ci sono anche altre cause se si analizzano aree molto estese. Ma non è perchè ci sono ancora molte stufe a legna / pellet nelle valli (dove il PM10 rilevato in quelle zone sarà più prodotto da quelle che dal traffico) che bisogna rinunciare in toto a provvedimenti in materia di traffico nelle zone congestionate (dove il contributo delle stufe a legna sarà più marginale).