TonyH
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Il fatto è che se chiedi lumi sulle criticità ti dicono "ma figurati, non SUCCEDERA' MAI" e vieni trattato alla stregua di un no-vax o un terrapiattista. -
in pratica anzichè stare fermo in autogrill starai a girare in tondo per il tempo necessario della ricarica?
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(che poi elettrica non era) Boh...diciamo e spergiuriamo che è le BEV sono "una tecnologia matura adatta a tutti solo i retrogradi non lo capiscono" e poi continuiamo a riempirle di incentivi affinchè diventino appetibili. Praticamente siamo così:
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Ma i pedaggi non dovrebbero servire finanziare la manutenzione dell’infrastruttura? Perchè esentare alcuni utilizzatori? A questo punto paghiamo il biglietto del treno a chi ha un ICE, così emette meno CO2
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Il CRS non è così semplice come il vecchio Attestato di Storicità. Se fosse così semplice, perchè lo avrebbe una percentuale così piccola di autovetture? Oltretutto se vuoi assicurarla storica tutte le assicurazioni richiedono l'evidenza della disponibilità di un veicolo assicurato in modo convenzionale.
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Una Uno ben che vada però a breve entra nel 28-mo anno di età. L'agevolazione alle 20-29 era concessa solo per i veicoli con CRS riportato a libretto. E fatto salva la Lombardia dove esentava totalmente il resto delle regioni concedeva solo il dimezzamento. Difatti le euro 1-2 con CRS a libretto sono solo 81.000 in tutta Italia (fonte ASI-PRA). Ovvero l'1.7% delle euro 1-2 ancora circolanti. Sul totale, si sono presi la briga di bastonare lo 0.2% del parco circolante. Immagino i grandi ritorni di cassa.
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Purtroppo le speranze erano al lumicino. Considerano "ricchi" i redditi oltre i 50k (difatti avremo quasi una flat tax, ma al 43%). Sono considerati "abbienti" quelli con isee oltre i 25k (che vengono esclusi dal 110 nel caso abitino in case unifamiliari). Figurati le tasse sull'auto, bene che viene visto come il demonio anche dall'ala ambientalista.
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Il selettore cambio by wire io personalmente lo trovo un minus, non un plus. Se ti si scarica la batteria devi smontare mezza macchina per levare il blocco parcheggio. Mentre con la classica leva è meccanico e lo togli lo stesso.
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Sono stati accuratamente ispezionati
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Secondo me vincerà un'Aston Martin questa:
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Vedendo come è la mia, fatica a vederla "dinamica". Non che vada male per strada, ma invoglia a una guida più rilassata. In compenso è molto, molto comoda. La Sport ha i sedili più sagomati, e perde quella comodità
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Focus non la conosco. Scala è preferibile la Style, della Sport ho sentito qualche lamentela sul comfort (e non è che guadagni in dinamica)
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Se la vuoi tenere a lungo, tienila originale. Tra 10 anni spiccherà tra tutte quelle pasticciate.
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io sulla Clio 1.4 16v avevo 250 Potevo sperare finchè volevo ma manco giù da scarmagno serviva
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https://www.infomotori.com/auto/speciale-24-ore-di-auto_8202/ Comunque, la Alfa Romeo non sono mai state le più veloci in assoluto sul giro secco. Mai, nemmeno ai tempi dell'alfa che fu. Il loro enorme pregio era - e rimane - che puoi andare veloce senza che tenti di ucciderti al minimo errore. Cosa che su strada è assolutamente da favorire.
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E se si inventano qualcosa, la FIA è lesta a renderlo proibito. Troppe ne hanno fatte negli ultimi anni 1- il consumo di olio 2- i mozzi forati 3- i battistrada ridotti che casualmente andavano solo una scuderia 4- il motore Ferrari azzoppato "non sappiamo perchè ma va fatto così" 5- il party mode 6- il DAS proibito, ma solo quando l'avrebbero sviluppato pure gli altri per far si che ci si possa fidare della trasparenza della federazione. E' come la storia di Pierino e il lupo. Alla fine, non dai più credito manco se il lupo è reale.
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I vantaggi di avere un motore che non motora, nessuno si accorge se alzi il piede o no.
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Preferisce baciare quello di sua moglie (e mi offro di farlo io in sua assenza)
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Per gli autovelox fissi avevo sentito che fanno in modo di fotografarli tutti alla stessa distanza. In modo da sapere quale era il veicolo in infrazione (in alcuni, es: c.so Allamano a Rivoli, ci sono anche i segni per terra)
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Secondo me ci si diverte di più, specie se non si è avvocati.
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Perchè con la pioggia oltre agli occhiali gli si appanna anche il vetro (vorrai mica usare il condizionatore, consuma). In compenso con la pioggia spariscono i monopattinisti, si vede che sono solubili.
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La cosa assurda è che Torino, per sua conformazione e sviluppo si presterebbe ad avere una viabilità molto scorrevole. Ed era così, fino a 20 anni fa. Mi ricordo ancora quando presi la patente…e si girava bene. In giorni di grazia facevo casa (Ruffini) università (Lingotto) in meno di 15 minuti. Senza correre. Poi abbiamo infilato una sfilza di assessori smaniosi di provare le loro teorie sulla viabilità per disincentivare l’uso dell’auto. Il risultato è nammerda, si guida veramente male. Perché dall’altro lato a parte la linea metro 1 tutto il resto del trasporto pubblico è stato oggetto selvaggio di tagli. Le onde verdi erano state cassate qualche anno fa. “Incentivano a correre” “sono pericolose” le motivazioni.
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ho sempre evitato l’incrocio c,so Lecce e c.so Grosseto da quando hanno tirato giù la sopraelevata….e mi sa che continuerò a farlo. Sembra un quiz per la patente di quelli bastardi.
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La domanda maligna è sempre la stessa. Fosse stato un'altro team a adottare questa strategia, quanto ci avrebbe messo la FIA a considerarla "pratica sportivamente scorretta" e a punire la cosa in maniera esemplare? Oramai sembra un copione già visto (ogni riferimento a Ferrari è puramente voluto). Quando un avversario è troppo vicino al bottino, i regolamenti diventano più uguali. Non vale nemmeno più la pena sbattersi a vedere la differita.
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Come al solito se MB va in difficoltà, si trova il modo di farle riaprire il gap con gli altri per vincere in sicurezza.
