TonyH
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Far fallire e basta è quello che han fatto con la Lehman...non è andata bene (anzi). Quella della Bail-in è più qualcosa simile al chapter 11. Si cerca di salvaguardare quello che c'è di buono (anche dipendenti e creditori solvibili...) e di non scaricare i costi sulla collettività. Richiederà una responsabilizzazione degli amministratori lato istituti (perché le cazzate le pagherà qualcuno vicino) e anche lato clienti... Mettere tutto in un'unica azione o in obbligazioni subordinate di un unico emittente non è saggio, e anche se dall'altra parte spingono rifiutarsi categoricamente. Tra l'altro vorrei vedere i moduli MiFid di quei clienti lì...perché una concentrazione così del rischio mica è tanto coerente con la normativa.
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Si e no. O meglio...Aygo è esplicitamente solo cittadina e a prezzo. Ypsilon lascia intendere che vorrebbe e potrebbe essere qualcosa di più su. Vuoi per motori (twinair e 1.3 m-jet 95cv che anche in autostrada hanno fiato) vuoi per gli accessori. Solo che poi così sembra che abbiano pensato solo alle Elefantino a 9900€ non interessandogli chi può e vuole spendere di più. Spero che testino presto anche Yaris e magari 208...per vedere se considerarle o scartarle per lo stesso motivo. -
Se prendi un B automatica ben equipaggiata di listino vai su quei livelli là...Fiesta, 208, Yaris (1.3/ibrida) Su questo non concordo affatto. Anche perché la concorrenza nel "a partire da 10.000€" mica offre chissà quale roba. Certo, se le paragoniamo alle serie 5...ma allora paragoniamoci anche le UP! E le Smart ForFour. p.s. La stessa Ford per Ka che "pensa più a fare le auto" la impoveriva...con dotazioni per la sicurezza inferiori (4 bags anzichè 7)
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Il costo di cambiamento dei FIP è essenzialmente....trovare un nuovo intermediario. Il legislatore ha fatto sì che la portabilità fosse a costo zero per l'aderente. Non serve neanche vedere il vecchio intermediario, perché in fase di apertura del nuovo autorizzi lo spostamento. I FIP sono prodotti molto standarizzati. Cercare "il migliore" ha poco senso. Sia appunto perché i mercati son li stessi. Di solito differenzi per difenderti dalle decisioni del gestore (alcuni amano fare decisioni molto forti, es: Carmignac. Quando le imbroccano dei geni, ma quando ciccano sono dolori), ma non è il caso del FIP. Sia perché su 20-30-40 anni difficilmente il migliore sarà lo stesso ogni anno e diventa difficile seguirlo. Per la ricerca, meglio focalizzarsi sulla bontà dell'interlocutore. Lato operatore sono burocratici e farraginosi....ne devi scegliere uno che sappia districarsi agevolmente.
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Viene in mente BMW perché è di vista comune tra le moderne. Però...
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Il preventivo che ho a casa è un filino più alto ...ma perché non ero interessato a una Ypsilon "basta che si muova". Come non sono interessato alle equivalenti lavastoviglie a rotelle da 10k€ della concorrenza.
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Perché opinabili? Taurus ha preso la versione di Alfetta più cessosa di tutte E la sua colpa sta lì. ma questa Giulia imho ricorda tantissimo l'Alfetta. (E l'ho detto fin dall'inizio) E quella è indiscutibilmente Alfa. Non è perché qualcun'altro poi prende e sviluppa a modo suo un certo tema non lo si possa più utilizzare...
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Forse ci stiamo arrotolando Si, una bicicletta è più pericolosa. Ma difficilmente uno è indeciso se comprare una macchina o una bicicletta. Idem per le auto storiche. Vuoi esattamente quella e non esistono alternative. Mentre per questa Ypsilon si. Per quello è inadeguata. Perchè con 20.000€ per una Ypsilon full ci prendi anche una Jazz full o una Mazda 2 full. La prima con 5 stelle la seconda con 4. E a meno che non sia pazzo di follia per la Ypsilon da non valutare nient'altro (ma quanti sono al mondo? Mica è una Miura)...se con gli stessi soldi posso prendere roba altrettanto valida ma più sicura...non ci sto a pensare.
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Da qui a 60 anni (accantonamento+percezione rendita) quale istituzione sarà ancora in piedi è impossibile dirlo. Sulle linee unit hai il salvagente che la società il capitale lo gestisce solo e quindi se dà il giro.....devi cercare un'altra società di gestione ma il capitale non sparisce. Da quel punto di vista la gestione separata ha qualche criticità in più perché eventuali ammanchi devono essere ripianati con capitale societario. Attenzione anche ai rendimenti minimi garantiti, perché ad oggi i rendimenti "sicuri" sono.....negativi. Chi garantisce un rendimento superiore a un titolo di stato equivalente per durata tanto "sicuro" non lo è. Quello che consiglio come obiettivo da ottenere è far sì che 100 che metti da parte oggi ti ritornino come 100...attualizzati. Ovvero che con quei 100 tu possa farci sempre le stesse cose. Se il gestore è bravo, magari fa qualcosetta di più...ma 110-115 al massimo. La logica del TFR è essenzialmente del risparmio forzoso differito. Se qualcuno ti dice che con 100, ti restituirà con sicurezza 200 (sempre attualizzati) dimmi chi è che partecipo pure io
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4300€ sono imputabili solo per passare da un 1.4 benzina aspirato da 95cv a un 1.6 turbodiesel da 120cv. (confronto sulla base del listino di 500L)
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Dipende da come è il tuo datore di lavoro. Perchè considera che molto (troppo) spesso se lasciato in azienda l'accantonamento TFR è solo una voce a bilancio ma fisicamente non esiste.
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Stev...ma vaffanzum...e te lo porta pure l'arcangelo Gabriele È la dimostrazione che è troppo tempo che sei automobilisticamente represso
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Mi interessa come seconda macchina. Da usare in città e per andare giusto a Fubine o Castellinaldo. Eventualmente da gplizzare.
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Fossano era in amministrazione controllata. Carige dopo il blitz della GdF non ho visto più grosse notizie. Le due Venete definirle fogne gli fai anche un complimento. Erano gestite in maniera quasi malavitosa.
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Hai voglia di essere più dettagliato che la cosa mi interessa?
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Dai...non essere cattivo... a carponi vestita da cameriera a casa tua mi sa che ce la terresti
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Quelle sono le più eclatanti, ma alla lista ne andrebbero aggiunte altre. Come VenetoBanca-CassaRisparmioVincenza* , quella di Fossano, Carige.... E IWBank che anche lei si vedrà come avrà combinato. Purtroppo l'anomalia delle fondazioni, e gli scarsi controlli sugli istituti più piccoli han favorito una gestione troppo allegra (anche Intesa e Unicredit hanno i loro merdoni ma per dimensioni e essendo quotate sono state costrette a mantenere un minimo sindacale di contegno). *a cui è stata autorizzata l'emissione di un Bond subordinato con cedola al 9%. Ma come si fa.... - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Parla pure al presente. Anche oggi in alcuni casi ti finanziano il 100%. Tipo edilizia convenzionata o immobili acquistati in asta o....perizia un po' di comodo. Cambia solo lo spread che ti applicano.
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Difatti la tempistica "urgente" del decreto non è casuale. Come il fatto che la Boschi non fosse presente al momento della votazione. Sugli organi di controllo taccio per carità di patria.
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Perché erano all'opposto i test prima IIHS faceva il 100% frontale su ostacolo rigido. EuroNcap faceva il 40% su ostacolo deformabile.