TonyH
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È questione anche qua di fiducia tradita. Non come VAG, ma riguardo al modello si.... Perchè non è una casa appena arrivata...è una casa ben consolidata e con capacità tecniche adeguate. Che scivoloni su aspetti così basilari come la sicurezza non te li aspetti. Sui piccoli difetti di assemblaggio e la mancanza di certi accessori scenografici ci passi sopra....ma sulla sicurezza no. Oh, per me vale anche per le precedenti che guardavo anche loro...mi rivolgerò a altro in FCA (L o X potendo la seconda) oppure fuori. -
aspetta a calma. il ricongiungimento è solo una delle possibilità. Ed è oneroso perché ti permette di scegliere la soluzione col trattamento pensionistico più favorevole. Ad esempio se saresti nel misto (retributivo+contributivo) ti permette di avere tutta la pensione come retributiva. Ci sono però altre due vie non onerose, il cumulo e la totalizzazione. Col cumulo percepisci la prestazione generata da ogni singola parte lavorativa. con la totalizzazione fanno il calcolo complessivo contributivo dei contributi versati. cumulo e totalizzazione sono gratuiti.
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Se ricordo bene la casa costruttrice può richiedere la ripetizione della prova.
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Il restyling però è uscito nel 2015. Hanno cambiato plancia e muso. Ergo potevano magari dotarsi per figurare meglio nel test....
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I longheroni devono collassare...sennò che ci stanno a fare? La struttura tutto sommato regge (buon punteggio nel disassato) i punti neri più grossi sono: - cervicale guidatore nel frontale pieno - passeggero posteriore spezzatino come sopra causa scarsa ritenuta cinture - assenza bag laterali che implica il non test del palo. Tutte cose che possono (e devono, pochi cazzi) essere risolte senza grossi stravolgimenti di struttura. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Se non rimediano seriamente pure io. Era la prima candidata per sostituire la 500. Ma così, non ci metto sopra moglie e futuri figli.
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Tra autonomo e dipendente cambiano le aliquote contributive
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Le conviene andare a una CAF e fare un'esplorativa. Non per il ricongiungimento che se ha fatto pochi anni da dipendente potrebbe risultare molto oneroso (anche se si può rateizzare), ma per la totalizzazione.
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500 è dotata di airbag laterali e di airbag per le ginocchia. Non prenderebbe più 5 stelle, ma un risultato come Panda o un filo migliore è plausibile, perché prenderebbe punti per il test del palo (non effettuato su Ypsilon) - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Ma difatti le grosse penalizzazioni non sono causa scocca. Sono i piccoli dettagli....la cervicale, il mancato contenimento del passeggero posteriore, l'assenza dei bag laterali che impedisce il test del palo, i pochi punti per i sistemi di assistenza alla guida. Ed è per quello che mi arrabbio...perché avevano la possibilità di fare meglio con poco sforzo.
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Oppure si fa come Alfa che ha studiato le frequenze più "gradevoli" e ha cercato di ricrearle in aspirazione
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Ypsilon è più B che A però....anche come prezzi. Ma a questo punto, meglio Yaris che propone il pacchetto safety. O 500L, che non paghi tanto di più.
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Non ti sembra di aver esagerato un attimo con le affermazioni un tanto al chilo? Sull'auto da donna....siamo nel 2015 in Italia, non in Arabia Saudita. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Ma comunque non giustifica le leggerezze su alcuni particolari. Perché se sono disponibili, mettili. Io sono felice anche riconoscerti il prezzo. Mentre così ho serissimi dubbi se comprartela la macchina.
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Non ha i pretensionatori ne limitatori di carico per i posti posteriori, dove ottiene il risultato peggiore (tutto rosso il manichino, in pratica ne fai spezzatino ) Mettendo quelli, poggiatesta anti colpo di frusta, bag laterali di serie e magari uno-due gadget (tipo limitatore velocità e avviso angolo cieco o il City brake control di Panda) le cose sarebbero state a mio avviso migliori. A me Ypsilon piace e anche un sacco. Ma comprarla alla moglie dopo quel risultato....ammetto che è diventato un grosso grosso deterrente.
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Io valuterei addirittura di andare a vivere più vicino al lavoro e al centro di tutta la vita.
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Quando ti "rompi le palle" diventa il momento di fare un po' di analisi. Se ti ha rotto le palle la categoria merceologica...o se ti ha rotto le palle la quotidianità che prima o poi arriva. Nel primo caso cambi, nel secondo cerchi di rilanciare. Non è roba semplice. Anzi. L'esatto contrario. È una roba difficilissima che assorbe tante energie.... Però del resto cosa fai? O sei il Patrick Hernandez di turno....oppure oramai se provi a vivere di rendita 3-5 anni ti spazzano via senza pietà..... - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Se sei troppo generico, rischi di diventare il "né carne né pesce" che poi guerreggia sul prezzo. Piú realistico, dopo aver raggiunto una specializzazione....cercarne di aggiungerne sempre altre di affini.
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FCA però era a conoscenza dei nuovi test. Poteva adottare qualche accorgimento in più. Non dico per le cinque stelle...ma le quattro, con migliori poggiatesta, pretensionatori e assistenze alla guida erano ottenibili.
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La differenza grossa la fa la barriera a tutta larghezza, e il risultato del laterale che ha anche il test del palo. Hanno commesso una sciocchezza enorme con Ypsilon. Con due-tre accorgimenti (bag laterali e ginocchia, migliori poggiatesta, qualche gadget di assistenza alla guida) avrebbe potuto persino ambire alle 4 stelle. Ma così non ci siamo affatto. Spero rimedino, e in fretta.
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Non ci muori dentro all'istante...ma se la si deve comprare, avere la possibilità di sceglierne una con punteggi migliori mi farebbe solo piacere. Nell'urto intero, c'è il manichino che perde contatto col sedile e gli si infila la testa tra schienale e poggiatesta, decretando il "poor" per la zona cervicale. Le mettessero di serie gli appoggiatesta anti-colpo di frusta che c'erano già optional su GPunto, e pretensionatori più efficaci davanti e dietro gioverebbe molto. Qualcosa con Ypsilon è andato storto, perché con 500X han preso ottimi valori pur con i nuovi parametri. http://www.euroncap.com/it/results/fiat/500x/20390
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Il problema è nell'urto a tutta larghezza contro barriera indeformabile, dove prende zero punti. Auto testata senza airbag laterali (continuano a farsi uccellare così). Grande delusione comunque. Molto grande. LA Ypsilon mi interessava molto, ma così no. Con i nuovi criteri ne vedremo delle belle. Vedevo che anche Z4 non va oltre le 3 stelle. Spero che nei prossimi mesi testino un po' di altre piccole.
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