TonyH
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Obbligo da 2017 se ricordo bene. Comunque i laterali optional sembrano molto una roba da era cantarelliana. Già nel 2000 dovetti rinunciare alla Y perché non ne trovai manco una a stock col doppio bag. Ripiegai su una Clio II (ringraziando perché mio malgrado ne testai le 4 stelle dell'epoca....) -
Diventano obbligatori i bag a tendina Io aggiungerei anche pretensionatori posteriori e poggiatesta anticolpo di frusta. Due cose poco costose ma di grande beneficio.
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Sarei rimasto nella mia ignoranza e mi sarei dovuto fidare ciecamente. Dovendo scoprire che era mal risposta solo DOPO l'evento e magari patendone le conseguenze. Per quello sulla sicurezza NON bisogna scherzare. Che se ti sei sbagliato a riporre la fiducia, è tardi per rimediare. E non è come una macchina sfigata che si rompe tre per due...quella è una questione solo di soldi ma la si risolve. Un trauma cervicale o a qualche articolazione (spalla, ginocchio, caviglia) ti rimangono. E sarei d'accordo a una normativa restrittiva in tal senso. Con auto più sicure ci guadagnano i clienti. Con non obbligatorietà, ci guadagnano le case. Ma io prima di tutto, sono cliente
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Proprio perché molti guidatori sono indisciplinati uno gradirebbe tutelarsi il più possibile. Inizia a essere un po' irritante questa sottile vena di "dileggio" perché poi, quando accade qualcosa, ci si strappa le vesti da dolore invocando il "qualcuno deve fare qualcosa" quando oramai il fatto è accaduto e le conseguenze rischiano di essere irreversibili (non necessariamente la morte, ma anche solo qualche lesione fisica. Che dopo un trauma anche se di lieve entità non si torna mai esattamente come prima) La prevenzione È fare qualcosa.
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Sarebbe utile che qualche rivista (uber-lol) li testasse in quelle condizioni. Averli inattivi nelle situazioni dove proprio potrebbero essere di maggiore utilità sarebbe assai seccante.
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Spiace però che sia necessario sempre arrivare all'obbligatorietà in tema di sicurezza e salute pubblica. (ma purtroppo film visto mille volte a partire dall'obbligo di cintura in poi). Giocando sul fatto che sono cose non direttamente e immediatamente percepibili.
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Scelta logica fino a un certo punto. La scelta logica è quella che ti permette di guadagnare. In casa Ypsilon piace(va) molto. Siamo andati a vederla, a preventivarla (20 cucuzze di listino, quindi non proprio stock a prezzo). Saremmo anche disposti a spendere ulteriori soldini pur di dotarla di altri sistemi di sicurezza (unico accessorio in tal senso, airbag laterali. E nel preventivo c'era). Ma non essendocene la possibilità, neanche a pagamento, a malincuore (perché e lo risottolineo, la macchina PIACE) vireremo su altre come Jazz e Madza2. Alla fine l'economia (il non offrirlo neanche a pagamento) nel mio caso gli si è ritorta contro.
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Superati i 5000km (in 6 mesi ) La macchina si sta slegando, con miglioramenti su motore , cambio e consumi. Punti di forza al momento - motore: dà decisamente soddisfazione, e tanta soddisfazione. Adesso allunga fino a quasi 7000...tirando sempre pieno, sempre pronto a tirare fuori i muscoli per repentini cambi di passo...condito da una sonorità arrogante ormai rara. - la versatilità: la usi sempre. E questo per me rimarrà per sempre un enorme valore aggiunto. Poterci fare 3-4-500km in un giorno senza litigare con assetti e sedili Punti deboli - il touch screen: non mi trovo, trovo che necessiti di TROPPA attenzione per fare le azioni. Meno male che ci sono i comandi vocali - assenza suite assistenza guida: oggi mi sono pappato 300km nella nebbia...visibilità da 50 a 100-150 metri massimo. A,metto che un FCW e/o un cruise adattativo mi avrebbero fatto sentire più sicuro e rilassato.
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Questo è un problema ENORME. E non deve essere un'alibi. Mai. Per il semplice fatto che l'errore di sottovalutazione lo scopri solo dopo il botto. Ma a quel punto ne paghi già le conseguenze.
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Ma non è mica normale che devi chiedere a TRE specialisti diversi come interpretare la STESSA norma. Uno dei requisiti basilari della normativa dovrebbe essere la chiarezza e la semplicità. Mentre qua in materia fiscale devi prima aspettare la legge, poi i decreti attuativi e infine le circolari interpretative che ti dicano cosa volevano intendere che tu facessi secondo la legge. Col risultato che chi vuole fare le cose in regola capisce un belino a vela e chi vuole essere fuori regola ha su un piatto d'argento le scappatoie....perché poi in caso di contenzioso vale la ulteriore interpretazione. È più semplice avere a che fare con una 18enne in crisi pre-mestruale.
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Lasciamo perdere quel capitolo... Che poi finisci per lavorare male perché corri sempre solo per tamponare falle e spegnere incendi. La programmazione diventa impossibile (non conoscendo manco le regole del gioco)
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Se le istituzioni son le prime a tentare di azzopparti in tutti i modi (a meno di ungiture speciali) hai voglia a fare cambi di passo. tra tutti i professionisti che conosco, il comune denominatore è "ci stanno strangolando di burocrazia". Ancora prima delle tasse, il problema sta diventando tutto il tempo perso in cazzate....norme normette fogli foglietti firme firmate moduli moduletti...
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Quello è un po' un falso problema. Può esistere giusto per Punto che è ancora a listino Ma per le altre di solito valuti modelli che sono usciti (e sono stati testati) a poco tempo di distanza. edit: scopro adesso che Aygo offre bag laterali di serie e pretensionatori/limitatori di carico anche dietro. Aygo. che pubblicizzano a meno di 10 cucuzze. Ma porca paletta Lancia.....a cosa stavi pensando?
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Certo. Ma quel punteggio, di quell'anno, lo confrontavi con le vetture della stessa epoca. Le prove di oggi le confronti con le concorrenti di oggi. Che alla fine, di Ypsilon dobbiamo solo tararci sui potenziali acquirenti di quelle a prezzo in pronta consegna? E chi magari se la ordinerebbe non potrebbe volere qualcosa di più anche sotto quell'aspetto? Che finendo oltre i 15.000€ pre-sconto alla fine battagli appunto anche con jazz e mazda2 che risultati lusinghieri li hanno ottenuti. Voler battagliare solo con i carrelli della spesa tipo Aygo a 10.000€ suona davvero come una resa...
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Io vado oltre. Fino ai 4km in città l'uso dell'auto deve essere eccezione, e non regola. Con la metà del traffico attuale, si potrebbero usare le bici con molti meno patemi.
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Basta adattarsi
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ma il problema di Ypsilon non è telaistico. l'abitacolo non collassa Perde OTTO punti a causa dell'assenza del test del palo per via della mancanza dei bags laterali. E altri 5-6 per via di un appoggiatesta insufficiente (infatti anche il colpo di frusta è scarso) e perché senza pretensionatori/limitatori ai posti posteriori si rischiano gravi danni. http://euroncap.blob.core.windows.net/media/21207/frontalimpactfullwidthrigidpassengerimage.png E lo risottolineo che mi arrabbio perché tutto sommato un buon risultato era ottenibile con pochi accorgimenti. La macchina ha qualità, ma così la azzoppi gratuitamente p.s. Il test nuovo è stato introdotto a gennaio 2015. Tempo per provarne a piantarne una e vedere l'effetto c'era...
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Il ragionamento "nuovi test" può valere per auto entrate in vigore anni prima e MAI toccate. Ypsilon é stata aggiornata, quindi aspettarsi aggiornamenti anche su quel lato non é una assurdità. Considerato poi che é un aspetto che il cliente non può valutare direttamente. E quando lo fa ne può patire le conseguenze in maniera non sempre reversibile. Dal mio punto di vista, su inquinamento e sicurezza non va fatto sconto alcuno a nessun costruttore. Essendo aspetti basati solo sulla fiducia.
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Hai provato a avviarlo facendo ponte coi cavi accensione?
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Tra l'altro nel cumulo se si ha diritto alla parte retributiva la si mantiene, mentre la totalizzazione è contributiva. Il cumulo è vantaggioso nel caso in cui la parte contributiva possa dare origine a una rendita pari a 2.8 volte l'assegno sociale. Perchè altrimenti devi aspettare i 70 anni o optare per la totalizzazione. Il ricongiungimento mi sono dimenticato di dire che solo il 50% è a carico della persona, il resto ce lo mette l'inps.
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Apriti i risultati dell'EuroNcap. Non è un problema di struttura che collassa. La struttura regge discretamente bene. quello che butta molto giú sono: - cervicale del guidatore perché cicca completamente il poggiatesta - l'assenza di limitatori di carico/pretensionatori ai posti posteriori che causano gravi lesioni al manichino - l'assenza di serie dei bag laterali. Niente del test del palo. - l'assenza di ausilii alla guida quali il City brake control (disponibili su Panda e 500L ad esempio) Tutte cose implementabili su un restyling. Per quello fa rabbia. Perché il risultato buono era alla portata. Ma non l'hanno voluto.