TonyH
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Pre-pandemia e crisi Chip Stellantis produceva quasi 8 milioni di veicoli. Maserati e Alfa alla fine sono.....una caccola come volumi, anche nella migliore delle ipotesi varranno il 5% dei volumi. Le tieni come flagship, come i negozi in centro dei marchi di lusso (che sono tutti in perdita quei punti vendita) -
Perdonami, ma non capisco dove vuoi arrivare. Tu stai parlando di persone a cui Alfa NON INTERESSA A PRESCINDERE. (lecito eh, mica è l'11 comandamento "devi possedere per forza un'Alfa Romeo) E se costasse poco non la prenderebbero perchè "eh, se costa poco ci sarà un perchè!" Che senso ha andare a inseguire gente che non ti vuole? E' l'errore che si è fatto per 30 anni. Voler fare volumi cercando di accontentare persone che da un'auto cercavano qualcosa di diverso da te. Con reciproca insoddisfazione. A quel punto, lasciateci confinati assieme a Morgan et similia e morta lì. Pochissimi pezzi, omologazioni facilitate, roba da divertimento con componentistica secondaria da catalogo. Capace che viviamo tutti più sereni anzichè stare prigionieri in relazioni disfunzionali.
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Dove si firma?
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https://sport.sky.it/formula-1/2021/12/03/formula-1-gp-arabia-saudita-vettel-gara-kart-donne#00 Mi sembra sia sfuggita questa iniziativa di Seb.
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E' una domanda che mi pongo pure io da anni.....McLaren, Renault...ora pure Aston Martin. Ma gli va davvero bene stare sempre a metà classifica?
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E' frustrato. Come tutti gli altri che non sono sulla 33 o sulla 44. Perchè sanno che al momento non hanno nessuna possibilità. Nada nisba niet. Come è frustrato Norris (infatti anche lui è un poco scoglionato). Si salva dalla frustrazione solo Russell perchè agguanta la macchina giusta. Tutti gli altri stanno invecchiando senza nemmeno più coltivare il sogno, fanno le comparse, le tute rosse, gli stormtrooper. A quel punto davvero, riempi gran parte della griglia coi paganti, almeno fanno i turisti della F1 senza troppe ambizioni mondiali.
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Come comfort devo dire che non mi posso affatto lamentare. Anzi, è molto comoda, i sedili sono belli ampi (e il mio culone ringrazia) ma non piatti (non fanno venire male al sedere neanche dopo 5-6 ore di guida)
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In ritardo riporto il primo tagliando (fatto a fine ottobre). Olio, filtri, macchina sostitutiva (una Fabia di 14 anni) totale 280€. La macchina va bene, fatto salvo un fastidioso cigolio nello schienale del guidatore. All'altezza della regolazione lombare. Vedrò se farlo presente (mi sa che va disassemblato tutto il sedile....cosa che non mi fa felice)
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Anche quella di Quattroruote. Una pagella così scarsa non la ricordo dai tempi della Lada Samara (ma almeno quella costava pochissimo in assoluto)
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Il fatto è che se chiedi lumi sulle criticità ti dicono "ma figurati, non SUCCEDERA' MAI" e vieni trattato alla stregua di un no-vax o un terrapiattista.
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in pratica anzichè stare fermo in autogrill starai a girare in tondo per il tempo necessario della ricarica?
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- sostenibilità
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(che poi elettrica non era) Boh...diciamo e spergiuriamo che è le BEV sono "una tecnologia matura adatta a tutti solo i retrogradi non lo capiscono" e poi continuiamo a riempirle di incentivi affinchè diventino appetibili. Praticamente siamo così:
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Ma i pedaggi non dovrebbero servire finanziare la manutenzione dell’infrastruttura? Perchè esentare alcuni utilizzatori? A questo punto paghiamo il biglietto del treno a chi ha un ICE, così emette meno CO2
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Il CRS non è così semplice come il vecchio Attestato di Storicità. Se fosse così semplice, perchè lo avrebbe una percentuale così piccola di autovetture? Oltretutto se vuoi assicurarla storica tutte le assicurazioni richiedono l'evidenza della disponibilità di un veicolo assicurato in modo convenzionale.
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Una Uno ben che vada però a breve entra nel 28-mo anno di età. L'agevolazione alle 20-29 era concessa solo per i veicoli con CRS riportato a libretto. E fatto salva la Lombardia dove esentava totalmente il resto delle regioni concedeva solo il dimezzamento. Difatti le euro 1-2 con CRS a libretto sono solo 81.000 in tutta Italia (fonte ASI-PRA). Ovvero l'1.7% delle euro 1-2 ancora circolanti. Sul totale, si sono presi la briga di bastonare lo 0.2% del parco circolante. Immagino i grandi ritorni di cassa.
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Purtroppo le speranze erano al lumicino. Considerano "ricchi" i redditi oltre i 50k (difatti avremo quasi una flat tax, ma al 43%). Sono considerati "abbienti" quelli con isee oltre i 25k (che vengono esclusi dal 110 nel caso abitino in case unifamiliari). Figurati le tasse sull'auto, bene che viene visto come il demonio anche dall'ala ambientalista.
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Il selettore cambio by wire io personalmente lo trovo un minus, non un plus. Se ti si scarica la batteria devi smontare mezza macchina per levare il blocco parcheggio. Mentre con la classica leva è meccanico e lo togli lo stesso.
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Sono stati accuratamente ispezionati
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Secondo me vincerà un'Aston Martin questa:
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Vedendo come è la mia, fatica a vederla "dinamica". Non che vada male per strada, ma invoglia a una guida più rilassata. In compenso è molto, molto comoda. La Sport ha i sedili più sagomati, e perde quella comodità
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Focus non la conosco. Scala è preferibile la Style, della Sport ho sentito qualche lamentela sul comfort (e non è che guadagni in dinamica)
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Se la vuoi tenere a lungo, tienila originale. Tra 10 anni spiccherà tra tutte quelle pasticciate.
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io sulla Clio 1.4 16v avevo 250 Potevo sperare finchè volevo ma manco giù da scarmagno serviva
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https://www.infomotori.com/auto/speciale-24-ore-di-auto_8202/ Comunque, la Alfa Romeo non sono mai state le più veloci in assoluto sul giro secco. Mai, nemmeno ai tempi dell'alfa che fu. Il loro enorme pregio era - e rimane - che puoi andare veloce senza che tenti di ucciderti al minimo errore. Cosa che su strada è assolutamente da favorire.
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