TonyH
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Lui che invoca termini corretti.... Poi dicono che son cattivo e rissoso...in realtà è che mi stuzzicano fino a perdere la pace zen. Agevolo spiegazione: -
Fai te che io ero entrato in concessionaria per un Renegade
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Non cambia rotazione ma essendoci l'alberino dell'ozioso di mezzo le forze sui vari alberi hanno direzione diversa dal solito
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435i avrebbe il suo senso giusto per i 6 cilindri. Ma anche lasciando stare da parte italia e montibollo...non é affatto automatico che "più % cavalli , più % prestazione". Specie su alte potenze....non è passare dai 41cv della Mini 1.0 ai 64cv della Cooper... Anzi. Prova ad esempio RS3 in pista non riesce a staccare in pista la Civic Type-R nonostante i cavalli. (e su Auto gira più lenta della Golf R) O la stessa Civic che in accelerazione non riesce a fare così tanto meglio di altre con 230-240cv.
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Ma ne avete mai guidate su strada hot hatch da 240cv per dire "non basta, serve di più"? L'unico posto dove puoi sfruttarla, è l'autostrada. Già su pista media può fare ben di più un assetto ben calibrato o una buona gomma che 40-50cv in più. non parliamo del misto, dove già fatichi a sfruttare tutta la 3a...
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Imho, le vecchie classificazioni "rigide" oramai son buone giusto per le statistiche Unrae. i clienti oramai sono flessibili. Guardano spazio, dotazione, prezzo. Se poi è 3cm più stretta o viene da piattaforma B anziché C di partenza non interessa
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E poi son quelli che dicono "non facciamo terrorismo pensiamo ai lavoratori"..
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E difatti quante ne vedi in giro? Sono pur sempre auto normali....che compri perché vuoi/devo usarla tutti i giorni. Se togli quella componente, tutta l'auto perde attrattività. Se deve essere una cosa più pistaiola, prendo una Elise o una S2000 o una Integra. La pago molto di meno, son molto più efficaci e hanno una possibilità di pezzi aftermarket sterminata.
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Un conto è 2-3 volte...un conto è 15-40 volte pianificato a tavolino. Sennò stiamo a voler punire le persone in egual modo se fanno un errore sul modello Unico o se portano decine di milioni di euro alle Cayman tramite scatole cinesi.
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Drucker, la differenza col caso VW c'è, ed è basilare. Che le auto delle altre case, se fai ripetere il ciclo SU STRADA...stanno dentro o sforano di poco. Il software VW non riconosceva il ciclo. Riconosceva la procedura specifica di omologazione (obd attaccata, auto sui rulli, cofano aperto). Appena tolta dai rulli, manco ci provava più a rispettare gli inquinanti. Non si tratta solo di ciclo irrealistico.
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Vabbè eh...però non che esistono solo le FCA e le VW. Se uno vede TUTTO il mondo dell'automotive limitato solo a quei due gruppi è problema suo, mica del mondo. Semplicemente si vedrà qualche Golf in meno e qualche Focus/308/Auris/i30/Astra in più e via. Che se ci sono più attori in salute in un mercato (e non solo uno che tende a monopolizzare tutto) i consumatori hanno solo da guadagnarci.
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Ma anche adesso di assetto mica è scarsa...anzi...è al limite del compromesso. Anche come altezza, già spancia se la strada è troppo a dorso d'asino, Abbassarla e irrigidirla la peggiori solo.
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Ma anche no grazie.... Uno dei pregi della QV è che rimane civile e sfruttabile. pomparla di assetto e cavalli fa fare segoni ma poi rimane polvere nei concessionari. Perchè poi diventa inusabile tutti i giorni....e se devo spendere 30 e più mila euro per una roba da pista NON prendo una C pompata...ma manco per sbaglio.
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Si guarderanno altrove...in Opel, Ford, le francesi, le coreane, le Giapponesi....chi era in Audi può guardare BMW, Mercedes, Infiniti. Il gruppo VW fa ottime auto...ma perdiana...una golf mica è il Millenium Falcon in un mondo di bighe di Ben Hur. Con questa paura che vada male si sta anche qua esagerando. Sarebbe più razionale aiutare e sussidiare chi può subire ripercussioni negative senza colpe (fornitori in primis) anziché fare di tutto per minimizzare la faccenda facendo passare il messaggio "se sei grosso fai quello che caso vuoi che tanto te lo perdoniamo"
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Si fosse preoccupato di più dell'industria quando era presidente dell'IRI. Cioè, tutti stanno preoccupati per la VW, ma quando si tratta di fare politica industriale in Italia tutti che hanno appuntamento dal parrucchiere assieme a Varoufakis.
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Guarda su tyrereviews.co.uk Metti la misura, e vengono fuori tutti i giudizi.
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No, sono una capoccia di porfido. Se mi pongo un obiettivo non mi fermo finché non l'ho raggiunto. La QV era dal 2010 che la inseguivo...
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Beh, ma si tratterebbe di un rimando, non di un addio Oltretutto aspettando eviti i casini delle prime, gli optional non ancora ordinabili, la rete che se la tira a mostro e fa il braccino con gli sconti...
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Fatti un'auto "tampone" per 24 mesi che è meglio....