TonyH
-
Numero contenuti pubblicati
56811 -
Iscritto il
-
Giorni Massima Popolarità
252
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di TonyH
-
Enormi ricadute occupazionali non credo che ce ne saranno. Avranno strenne natalizie meno ricche, quello si. -
È una QV-line, quindi monta l'assetto delle Quadrifoglio Verde.
-
La potenza massima potrebbe non risentirne se non in maniera assai marginale. Visto che il problema nel controllo emissioni sono i transitori, è assai probabile che diventeranno più "bolse". Ovvero molto meno reattive all'acceleratore.
-
Vorsprung Durch Trick. Anche quella della Q7 è riapparsa. Ok che non è direttamente coinvolta....ma Imho una campagna marketing alla "pissa pì curt" forse adesso sarebbe meglio..
-
Complimenti per l'abbinamento cromatico!
-
"....ci sono altre case coinvolte (di cui non conosciamo i nomi)...." e poi poi si lamentano della gente che non gli dà fiducia Che poi loro erano I PRIMI che ti spiegavano a comprare Diesel anziché benzina.... Si suole dire "si può scegliere cosa seminare ma si deve raccogliere sempre ciò che si è seminato"
-
Tra il week end scorso e questo FINALMENTE sono riuscito a macinarci un po' di km in tranquillità. Ho superato i 3000km L'auto si sta slegando...il cambio inizia a adattarsi come logica di gestione e quindi la gestione delle cambiate con l'acceleratore più semplice. Probabilmente in officina hanno controllato le gomme, perchè è sparita l'ipersensibilità ai piccolissimi angoli di volante che alla lunga poteva diventare stressante. Sedili comodi anche su lunghi viaggi, ma si devono ancora adattare al mio culone Adesso che le mattine sono più fresche, averli riscaldati inizia ad avere il suo perchè Consumi in miglioramento. In questo w-e ho totalizzato una media di 11.8km/l. Molta autostrada a velocità codice, qualche allungo, poca città. Anche se il suo terreno preferito rimane il misto. Scorsa settimana son riuscito a fare un bel pezzo sulle "mie" colline. Lì, fa quasi paura per la disarmante facilità con cui tiene velocità assurde. Ho già avuto esperienza di auto veloci, specie in rettilineo. Ma questa è dannatamente veloce anche tra le curve. Urge giro in pista per capirne effettivamente i limiti.
-
Allora si dovrebbe iniziare....specie se c'è di mezzo la salute. Perchè così diventa "solo una questione di soldi". Fai pure il birbante, basta che io abbia il mio tornaconto personale.
-
Ma anche no. Gli devono diventare storiche nel piazzale. Questo sì che è voler approfittare delle sfighe altrui, pretendere poi di fare il colpo gobbo
-
Tranquillo, accade anche con le storiche. Che nella loro testa "vecchio=lento". Non ti dico i numeri da circo anche dopo aver assistito che quelli lenti sono in realtà loro... Sarà stato pieno di bamba tanto da trasudarla. Purtroppo questi si fanno forza del fatto che poi vanno al 1vs1 e dell'aggressività. Se TUTTA la coda bloccata fosse scesa con fare poco amichevole tranquillo che se ne sarebbe andato con la coda tra le gambe. Però vabbè...dopo che aver assistito a un tizio che sbraitava dopo essere stato inseguito dai vigili (e da cui tentava di scappare) che voleva aver ragione non mi stupisco più di niente. Torino si sta imbarbarendo.
-
vengono considerati, ma c'è così tanto rumore di fondo che misurare la discrepanza tra un euro 6 e un euro 4 è molto difficile. imho si dovrebbe passare a questo E se le emissioni eccedono di troppo il limite consentito dalla vettura (es: più del doppio) revisione NOK.
-
e il prefetto basta che li metta nel posto opportuno i ricorsi. Il bidone della Cartesio. Perchè ora come ora, è più giusto che il mio GTV sia bloccato a prescindere perché "inquinante", mentre una Diesel euro5 rimappata e senza DPF sia ritenuta "completamente in regola" tanto da avere agevolazioni solo perché non si è capaci di sgamarla? Considera che poi inizia già a leggersi la mentalità "mi faccio fare l'aggiornamento e poi rimappo così è come prima".
-
Sul punto 1, se togli il kat devi fare lavorare il motore in open loop. Hai voglia a riuscire a stare sotto un euro4. E già solo il rischio CONCRETO di essere bocciati potrebbe diventare un deterrente a fare le cose aumma aumma, dovendo andare verso componenti e processi più sofisticati (e costosi) Sul punto 2, senza andare verso enormemente costose attrezzature da laboratorio, basterebbe qualcosa di portatile come servirà per il PEMS. O almeno qualcosa più del mero sondino ma che analizzi SOLO lo scarico senza essere influenzato dall'ambiente. Vero che può essere un costo aggiuntivo. Ma se abbiamo deciso che una macchina ecologica è un bene importante per la salute pubblica....che lo si faccia! Sennò son grida manzoniane e cialtroneria Idem per il punto 3...una revisione delle emissioni seria serve anche a verificare che l'auto e il suo sistema di scarico sia DAVVERO ancora efficace.
-
A questo punto però sarebbe utile iniziare a dotare i centri di revisione di apparecchiature un pelo più sofisticate. In modo anche da beccare rimappature, scatalizzazioni, toglimenti di DPF e compagnia bella.
-
Già hai solo 5 rapporti e la sospensione da biga romana. Mò hai tentato pure di avvelenarci ai raduni. Ti salvi solo se non scopriamo che sei un feticista dei piedi.
-
Avrebbero potuto aspettare Ginevra con tutta la gamma. Ma saremmo stati disposti ad accettare il ritardo, specie con museo pronto e expò?
-
Ad oggi la differenza media tra benzina e diesel è 13 cents al litro Prezzi Benzina e non di rado vedo 10 cents. Ti conviene aggiornare la tabella. Perchè la forbice gasolio e benzina nei mesi invernali si riduce. A tenere 20 cents sovrastimi il risparmio.
-
Stanno cercando di capire di cosa si parla. Non ci sono bimbi denutriti, animali in pericolo, tribù sperdute in lacrime. C'è roba tecnica.
-
Se sei nel bel mezzo del Gennargentu no. Se sei a Tralfargar Square nell'ora di punta...beh....direi di si. Non possiamo basarci sulla media del pollo di Trilussa, ma anche tenere conto di eventuali effetti localizzati.
-
Oh chi si rivede! Però potevi fare anche meno la difficile... Abbiamo dovuto affossare VW. Sappi che non é stato facile
-
La hatch mi lascia indifferente. La TS la trovo esteticamente migliore. Ero anche andato a valutarla quando pensavo di cambiare auto.
-
Voto pure io Aurid Hybrid. anche liscia e non gassata. Già così le percorrenze reali sono assai interessanti Overview: Toyota - Auris Hybrid - Spritmonitor.de
-
Se sono scaltri lanciano anche subito la versione commerciale della SW