TonyH
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Da Golf a Passat, caccia al software taroccato. E tra i clienti sale la psicosi - La Stampa -
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Il 120cv è il fratello aspirato del terrificante THP. Ma essendo meno stressato i problemi erano più rari.
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Truffle. specialmente a Alba in autunno.
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Con tutti i merdoni che girano questa settimana sarà già tanto se non avrà avuto una ricaduta.
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Benzina e diesel bruciano entrambe in fase gassosa. Ma mentre nei benzina tradizionali l'evaporazione e la miscelazione avviene nel condotto di aspirazione, nei Diesel avviene in camera. Difatti non brucia immeritatamente iniettato, ma dopo un ritardo che è il tempo di evaporazione e miscelazione. Che era il tallone d'Achille delle prime iniezioni dirette. Gocce molto grosse, quindi alto ritardo e grossa massa che bruciava tutta assieme. Con le iniezioni multiple, fori piccoli e alte pressioni si cerca appunto di minimizzare questo ritardo. Visto che più le gocce sono fini meno ci metteranno a evaporare e a miscelarsi. E difatti il Diesel originario funzionava a POLVERE...che con il gran calore sublimava direttamente e si accendeva. Se mettevi un tocco di carbone intero non funzionava l'NOx è il prodotto della dissociazione dell'azoto sopra i 1600K. È anche lui un prodotto dell'inefficienza della combustione reale perché in quella ideale tutto l'osso geno dovrebbe ossidarsi col carbonio e con l'idrogeno del carburante e non andare a ossiderare l'azoto. Però in camera non si può risolvere, e la dissociazione Ed è uno dei maggiori responsabili dello scostamento tra ciclo limite (quello teorico) e quello reale. comunque, non credo che la punizione di VW sarà leggera. Hanno beneficiato di oltre 600 milioni di dollari di sgravi fiscali a cui non avevano diritto. 600 milioni di dollari dei contribuenti. In anno di elezioni non è una cosa su cui glisseranno facilmente.
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Quello dell'Audi imperturbabile in mezzo alle maiale cosa mi rappresenta? Un asceta? un gay in uno strip club?
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A giudicare dai tergicristalli mi sa che aveva la guida a destra.
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Lucio, continui a fare confusione. CO, HC e NOx sono un prodotto di una combustione INEFFICIENTE. Non sono insito nella combustione a prescindere come la CO2 nel bilancio chimico teorico della combustione esiste solo CO2 e H2O.
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Anche Land Rover nel mirino delle prove dei NOx
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Anche se diesel prima della combustione deve avvenire la miscelazione (dopo l'evaporazione). Rapporti A\F più bassi aiutano a contenere gli NOx perché appunto abbassi la temperatura in camera grazie al maggior calore richiesto per l'evaporazione di tutto il combustibile.
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Per ora. Perché i gravi danni dell'amianto sono usciti con decenni di ritardo rispetto alla scoperta della sua non salubrità. I danni di tutte le vetture (VW e non solo) ecologiche solo sulla carta li scopriremo solo più avanti. Motivo ulteriore per cui la punizione deve essere CERTA. Perchè la truffa qua riguarda aspetti che hanno implicazioni dirette sulla salute.
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Questi sono il gruppo che hanno speso per le plastiche morbide e lo specchietto senza cornice per risparmiare sui cat-DeNOx. Dal canto mio, ci penserò milioni di volte prima di esaltarmi per qualche imbellettamento
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mettiamolo bene in evidenza. Che qua pare che sia impossibile essere in regola. No, è possibile. Ma costa.
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Secondo te da dove vengono i soldi per l'auto nuova? "In Fiat sono degli incapaci perché sono in ritardo sui Diesel euro 6, a differenza di VW" "è sparito il 1.3 m-jet, perché non lo hanno ancora rimesso a listino euro 6" Fai 2+2