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TonyH

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  1. Si vede che il DAX non prevede questa possibilità Sul FTSE-MIB c'è questa clausola per evitare gli eccessi speculativi. Mentre i tedeschi pensano di speculare solo sul sud Europa
  2. Ad uso "speculativo" uno può tentare. Ma con piccole porzioni di portafoglio. Perchè oggi dopo questo tracollo hanno un P/E sotto al 5. È vero che gli utili scenderanno a breve, e di tanto. Ma è un valore infimo..... Uno può prenderlo per tenerlo poco nella speranza di un forte rimbalzo, oppure tenerlo 3-5 anni avendo modo che il titolo torni al prezzo corretto.
  3. https://it.finance.yahoo.com/notizie/volkswagen-galletti-valutare-blocco-vendite-anche-italia-121814992.html La faccenda sta diventando sempre più marrone
  4. ma va scritto grosso....perché in giro per la rete inizio a leggere di supposte ripicche, complotti, trame di Tom Clancy... Quasi quasi chiamo qualche gestore e lo trollo...che per spiegare le strategie long/short (che amo poco e uso poco) il classico esempio è "scommessa long su VW e short su Fiat" si, ma qua non hai un'auto che va di meno o consuma di più. Rischi di avere in mano un'auto che perde la sua omologazione.....e poi come ci circoli?
  5. Si, ma se c'è una norma, la rispetti. Norma volontaria perdi più...che a essere "Ulev" o quale diavolo è per avere benefici da spendere commercialmente non è obbligatorio. Dire "massì è una norma bislacca" è un punto di vista molto italico...dove si rispettano solo quelle che fanno comodo.
  6. Se la priorità è l'equipaggiamento...con serie 1 o apri i cordoni della borsa oppure devi cercare altro. L'usato accessoriato è molto caro.
  7. Il finanziamento è onere in capo alla persona. A meno che non ci sia un fermo giudiziario, se non ha pagato le rate sono problemi suoi.
  8. Dal THP però me ne starei alla larga.... Come segmento B si trovano a buoni prezzi le Fiesta ST e le Clio RS. Anche se una chanche alla Giulietta QV, la versione con TCT, la darei...
  9. Vedremo la prima formula 1 con motore anteriore a sbalzo.
  10. Dipende da quali inquinanti si prendono in considerazione. CO, HC, NOx, PM10 NON dipendono dal consumo. Sono funzione dell'efficienza della combustione e della bontà dei sistemi di post-trattamento allo scarico. Difatti X5, che delle tre era la più potente e pesante....grazie a un sistema di post-trattamento di gran lunga migliore rientra nei limiti.
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