TonyH
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Si, però BMW è risultata in regola. A voler far passare il messaggio "non è possibile rispettarli onestamente" fossi in BMW mi girerebbero le palle....visto che dopo essermi dannato e aver speso tempo e risorse per riuscirci passo pure per fesso per non aver usato escamotage. -
Lo schienale abbattibile è di serie. Nel baule comunque due borsoni morbidi ci stanno....in 2 ci sta roba per una settimana di vacanza. L'unico grosso difetto sulla cabrio è l'accessibilità sacrificata.
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Le versioni sportive hanno sempre un Cx peggiore del resto della gamma gomme larghe, prese d'aria, spoiler vari...
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Esatto. È questo il lato minatorio della fiducia. Gli USA non perdonano la menzogna neanche al loro presidente.
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Il fatto che VW sia stata pizzicata platealmente a barare non implica che siano tutti fregnacciari. A Monaco al momento hanno dimostrato che non è obbligatorio barare per rispettare la norma.
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Volkswagen e i trucchi delle emissioni. Ma quale scandalo? - News - Automoto.it siamo già al "lo fanno tutti, quindi nessun colpevole" e al "massì, tanto cosa volete che sia....quello che non ammazza ingrassa" A 'sto punto viene davvero il dubbio di quanto VW paghi la stampa nostrana Più di Monaco, questo è sicuro. Visto che del fatto che X5 rispetti molto di più la norma non gliene frega un belino a nessuno.
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Si, ma qua oltre allo scheletro ci hanno messo il carico da 11 con il Tacùn....
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Il cambio era problema al cuscinetto del primario?
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No, no...ribadisco i coglioni. Perchè ti hanno beccato, ti concedono la possibilità di rimediare con poco danno...e provi a trassare di nuovo? Sapendo che ti ricontrolleranno per benino a breve? Cacchio, sembra la trama del remake della Mandrakata...
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Dallo scarico, a meno di non usare costosissimi apparati, è quasi impossibile fuori dai laboratori. Gli inquinanti sono così pochi che i risultati sarebbero fortemente falsati dal rumore di fondo dell'ambiente.
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Credo che banalmente abbiano ascoltato lui "Ma se imbrogliamo nel test risparmiamo decine di euro a vettura"
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Strano però che davanti alla ferrari non si sia lamentato del simbolo di un "vecchio tizio italiano" che si è spalmato con l'aereo.
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Dovrebbe essere A - Jetta ; B - Passat ; C - X5
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Fiat 500C 500 C 0.9 TwinAir Turbo S Ingresso di giorno, Benzina, ? 16.300,- a Casatenovo - Lecco - Lc Se si è in 3, un trolley lo metti sul sedile E in autostrada si comporta molto bene. Poi quando apri, tutto il resto è noia......(e rosicamento altrui, garantito al limone )
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Se guardi il test incriminato riguarda proprio la California anche perché in tanti altri stati la Golf la userebbero giusto come posacenere
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Se NON hai la residenza a Varese, dubito assai che tu possa farti applicare le tariffe di lì, contando la residenza. La cosa da fare sarebbe: 1- assicurazione 1a classe con residenza a Catania 2- chiedere la residenza a Varese 3- al rinnovo tariffa con residenza a Varese.
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Avrà combustione ultramagra per dichiarare consumi incredibbbbbbili. Le combustioni magre favorivoscono la formazione di NOx. A differenza di quelle grasse per la potenza problematiche per il particolato.
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Solo che qua hanno esagerato... non è raro che si passi all'open loop a alti carichi e alti regimi (specie per affidabilità ingrassando la miscela nei benzina). Ma va fatto con discrezione. se poi è ripicca...sono ancora più polli...perché sapevano di essere ricattabili. Prima regola nell'industria, essere sempre quanto più vergini possibili dal proprio lato.
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Il controllo di solito lo fai con i rulli. Banalmente l'eobd dovrebbe monitorare la combustione, ad esempio sui benzina controlli tramite due sonde lambda con ciclo chiuso, e obbligo di segnalazione di anomalia di caso di inquinanti fuori soglia con motore che deve andare in recovery. Questo in teoria. In pratica come nelle elaborazioni Bypassi queste e lavora a ciclo aperto, basandosi solo su pochi parametri senza feedback e ciao ciao alle emissioni.
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Lascia stare. Che se poi per tua sfortuna ne compri una "uscita bene" passi la vita a dover dimostrare che non sei un cazzaro.
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Si, ma l'appunto è che il consumo specifico si misura in g/KWh mentre te lo vendono in litri, dove di gasolio ci sono più grammi che della benzina. Non sarebbe male una vendita al kg e una misurazione kg/km come il metano. Cosa che potrebbe far diminuire la convenienza economica del gasolio.