TonyH
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Le vendite omeopatiche possono essere un'opportunità per chi vuole risparmiare. Perchè poi trovi offerte sul nuovo come questa Nissan Note 1.5 dCi Acenta usata, Diesel, ? 13.300,- a Oriago di Mira - Venezia - Ve che a rivenderla puoi anche S-venderla che ci rimetti meno lo stesso che ad aver comprato qualcosa di grido.
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L'ideale per la camporella. Arrivi/parti in EV mode e hai anche il bidet per le abluzioni prima/dopo. Adesso ho capito perché la stavano testando tra le frasche
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500L va bene ma visto che piace la paghi cara. Valuterei seriamente Nissan Note. Spaziosa pure lei, meno personale come linea ma per questo la scontistica è MOLTO generosa.
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Mi sono andato a pescare un 4R del 1991. Allora, nel 1991 la Carrera 2 costava poco meno di 108 milioni. La carrera 4 123 milioni La turbo 173 milioni Per confronto, una 535i erano 74 milioni Una mercedes E300 4-matic 80 milioni La Mercedes di grido, ovvero la TE 300 turbodiesel 4-matic 82 milioni (ed era una macchina spaziale per i canoni dell'epoca). Ergo, nel 1991 dovevi mettere in conto un +30% dalla mercedes e un +40% dalla BMW per farti IL porsche. Oggi, la Carrera "liscia" parte da 100.000€ La E400 4-matic parte da 60.736€ La SW 350diesel 4-matic da 60 mila (nell'antenata se volevi condizionatore e pelle erano altri 8 milioni) la 535xdrive oggi, che rispetto all'antenata ha automatico di serie (allora 4 milioni) sta a 59.700€ Praticamente, oggi lo STESSO salto ti costa quasi il 70% in più. In euro. Non mi dite che non si è aperta una forbice eccessiva
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I primi due obiettivi li hai raggiunti, dai che sei sulla buona strada
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É che la guardi dal lato sbagliato imho. Non devi prendere a paragone Ferrari che é sempre stata più cara e volutamente elitaria. Devi prendere Mercedes e Bmw di gamma alta...che sono quelli che guardano a 911 per fare il salto all'insù.
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Si, ma Ferrari é sempre stata fottutamente elitaria, alla portata solo di grossi imprenditori, palazzinari, stellette e calciatori di grido. Adesso pure peggio.... 911 era più abbordabile e difatti era più facile vederne in giro in mano anche a "semplici" benestanti. A questo livello di prezzi però in Europa la vedo dura...
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Riesci a recuperare anche il prezzo di una 528i o E320 del 1995?
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2 posti secchi. Che è l'obiezione che si fa rispetto a F-Type e AMG GT
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Comunque io non ne stavo a questionare sulla bontà. Constatavo - un po' a malincuore - come da sogno costoso ma possibile anche per persone benestanti, sia via via passata a sogno IMpossibile alla portata di una percentuale molto piccola. Ad oggi, la Porsche desiderabile dagli "umani" è diventato il Macan....
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Buon mercato no. Ma con sforzo si faceva. Adesso la differenza é vero che è rimasta la stessa....ma in euro! esempio: una Thema Turbo nel 1989 stava sui 60 milioni, la 964 sui 115 milioni Adesso si passa da 60 mila a 120 mila... 488 è più assimilabile a Turbo, che vola oltre i 200 mila. Cifre oramai solo alla portata di pochissimi, e non comuni mortali.
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Ho provato a configurarla http://www.porsche-code.com/PHIHDCX8 911 storicamente era anche l'auto del professionista affermato. A questi livelli però, devi essere troppo affermato....se prendi la S e vuoi qualche accessorio chicca rischi di andare a finire non distante da una California.
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Che con 290cv si ostinino a mantenere delle pinze anteriori a 2 pistoncini flottanti la dice lunga sul rapporto "Fuffa/prestazione"
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Giulia lo comprano. Come il 9HP di cui han comprato la licenza. Son quindi problemi di ZF fare massa critica. TCT è prodotto autoctono...
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Problemi di elettronica, scarso feeling con la leva selettrice (vero) e riprogrammandolo per farlo sembrare un'automatico con convertitore non piace come funziona.
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Beh, su Giulietta c'era, sul 1.4 m-air e sul 2.0 m-jet. Può essere che abbiano ricevuto una risposta talmente "omeopatica" su quelle due che prima di andare sul 1.6 hanno cercato qualcuno con cui smezzare. Aggiungi anche che in USA il TCT manco lo vogliono vedere dipinto.....aumenta ulteriormente la reticenza.
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Suzuki vende il doppio di Jeep in Europa. O più di Lancia+Alfa messe assieme. Proprio uno sputazzo non è edit: tanto per parlare in concreto. Magneti Marelli prima di 500 aveva richieste per 200 (Duecento) cambi robotizzati al mese per tutta Europa. Con 500 salirono a 2000....e quindi poterono diffonderlo. Suzuki vende 160-170.000 pezzi all'anno...mettete che ne vuole un 10% di TCT hai voglia se lo accontenti...
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Dimentichi la F-type R AWD da 116.000€.
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esticaqtsi...che a pagare i convegni alle Maldive non è che la cosa mi riempia di gioia. Li facciano come tutti i cristiani in qualche hotel a Rho l'atac Atac, il comune di Roma versa altri 20 milioni: i dipendenti saliti a quota 12 mila - La Stampa cazzo....sono una volta e mezza SATA
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Quoto tutto tranne il colore. Rosso Amore (quello più scuro). Il verde Toscana oramai è inflazionato!
