TonyH
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207 in quanto PSA ha il FAP a cerina, quindi zero problemi. Le magagne sono più elettronica, accessori, scarsa resistenza al tempo degli interni.
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Allora, iniziamo dalle bocciature Punto Classic: o viene via a un tozzo di pane oppure no...è oramai un'auto che ha fatto la sua prima comparsa 16 anni fa. Panda/Polo: si fanno pagare troppo per quello che offrono. Si trova di meglio con lo stesso budget. Io cercherei una tra GPunto/Corsa/Fiesta/Clio..che storicamente son quelle che offrono il miglior compromesso tra sostanza e costi di mantenimento. In subordine Yaris (ha un po' lo stesso problema di Panda), 207 (esperienze troppo contrastanti), Rio-i20 (scarsa diffusione di usato e rete di assistenza), Mazda 2 (vedi prima)
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Quello di un ex borgo fuori dalla città (borgo San Paolo) con i ritmi del paese...la piazza centrale...il mercato....la sede del partito (che non si può dire la Chiesa). Applicarlo a una metropoli da 1 milioni di abitanti era ed è stata follia. -
Cioè, questo si é alzato prima della parte sulla Giulia
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Ma infatti quando ebbero il 1.3 m-jet lo montarono. Che poi erano gli anni in cui iniziavano a essere disponibili i nuovi piccoli Diesel Common rail. 1.4 Tdci su Fiesta 2002, 1.5dCi nel 2001, 1.4 d4d 2003...quando Y Fumia era già sul viale del tramonto. Prima c'era solo la Polo col 1.4 TDI....per molti aspetti ancora acerbo.
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Che le abbiano lo so il mistero è perché non le abbiano messe su prius iv. Già un proiettori e fanali posteriori stile Auris avrebbero giovato. Se le vuoi dare un'aria futuristica a quel punto osa....questa è rimasta a metà del guado (o guano?)
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Magari rosa Io cercherei una Crossfire a quel punto.
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Vedendo la NS4, mi vien in mente che il problema di Prius sia che hanno utilizzato fanalerie ancora troppo "convenzionali" e di dimensioni generose. Forse osando di più con le tecnologie disponibili il risultato avrebbe potuto essere migliore.
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Si, dicevo solo che potevano permettersi di non inventarsi "scopi umanitari" per coprire quelle che erano anche limitazioni tecniche. Ferrari, Porsche, Lamborghini venivano pensate già da subito per andare in sicurezza a certe velocità. Una 518i o 524d un po' meno Tra l'altro era pippa solo della triade...la Omega Lotus era senza limitatore
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Teo, una M5 E34 dopo una frenata over-250 ne buttavi l'impianto frenante. Aveva cerchi da 17", sotto ci stanno massimo dischi da 330mm, che dovevano fermare 1650kg di auto. Porsche erano molto più leggere.
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Era nato 20 anni fa. La dichiarazione ufficiale era stile moglie del reverendo lovejoy, ovvero pensavano ai bambini e volevano evitare la rincorsa alle alte velocità. La motivazione reale é che fermare e tenere per terra le berline di 20 anni fa ben oltre i 250 era problematico (la portanza cresce con la seconda potenza della velocità. A 260km/h decollano gran parte degli aerei passeggeri. E le 4C) Infatti Porsche, che non faceva berline pimpate, se ne è sempre strasbattuta la uallera (anche se qualche problemino lo teneva pure lei di rischio decollo)
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Leggenda narra che lo sgarbo fosse stata la richiesta di utilizzare le rotaie nelle ore di chiusura per trasporto materiali tra Iveco-spa e mirafiori. Purtroppo Novelli era con in testa il mito del borgo San Paolo della sua infanzia....oltre alla metro stoppata, a Caselle azzoppato (a cui daranno il colpo definitivo col divieto di volo tra le 22 e le 6 del mattino), ostacolò anche la A32 e riorganizzò il TPL a "zone". Che avere il fulcro in centro con tutte le linee che si irradiano verso la periferia era troppo borghese* Probabilmente il giornalista è di quelli che ha comprato nel quadrilatero pre-risanamento. (e che adesso raccoglie i mugugni dei residenti che vorrebbero il valore dell'alloggio attuale ma senza ZTL e senza locali) *vedasi ad esempio il 3, che va da borgo po a le vallette. praticamente era fatto solo a uso e consumo di un fantomatico forumista
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Sei peggio di Travaglio Comunque, è dai tempi di Novelli che al comune delle istanze della Fiat se ne fregano assai...mi stupisce che in quel caso siano stati così ligi
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500 elettriche nel programma "CarCityClub" (quello del comune) Sono poi arrivate. http://www.motorionline.com/2014/07/11/car-sharing-torino-arriva-la-fiat-500e-in-esclusiva-europea/ Le Smart di Car2go idem (poi qualcuno le brucia, sarà marchionne di notte). A naso, mi sembrava il solito tentativo di polemica sul nulla. Per via del "tecnologia su cui Fiat é indietro su altre case"....capisco stessimo parlando di Tesla che nell'elettrico ha davvero un approggio progettuale diverso, ma tutti gli altri di solito prendono la macchina, tolgono il termico, ci ficcano batterie e motore di una lavatrice e via andare.
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Dubito che il 1.9jtd riuscisse a entrare sotto 176. Già entrava per miracolo in 188.
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Erano motori a iniezione indiretta di vecchia concezione. Con rumore e vibrazioni assolutamente non adeguati a una piccola chic come Y.
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Durante la sua vita non era ancora "dieselmania". E i motori disponibili o erano enormi (1.9-2.0) o erano orrendi residuati bellici a precamera (1.5 della Saxò)
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Buon motore su un'auto che curva nonostante tutto poco. Non fosse due posti inusabili (a capote aperta ha 60 litri di baule ) piacerebbe a Gimmo
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Zonda ha girato sul circuito completo. Giulia se lo ha fatto in via ufficiosa ha fatto un tempo BridgeToGantry che é su 19.1km, 1.5km più corto. A spanne tra i due ci passano circa 20-30s a seconda della potenza (visto che buona parte del tratto tagliato è rettilineo)
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Dillo a James May
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Così a bruciapelo direi Auris Hybrid. Ha anche il plus del cambio automatico, che nei 10km trafficati è sempre ben accetto.
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Su impianto elettrico e elettronica li stanno mettendo sotto torchio al CRF...con studi di benchmark serrati.
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Dopo 13 mesi mi sa che ha già risolto comunque funziona su tutte, anche su 500.
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L'ho già detto, ma mi rendo conto che ogni volta è necessario ri-scriverlo. Le auto del gruppo FCA i difetti ce li hanno. Ce li hanno avuti, ce li hanno adesso, ce li avranno in futuro. Le auto oggi sono oggetti così fottutamente complessi che un difetto è insito nella loro natura. Semplicemente, non credo che FCA siano dei lavativi che si grattano (e non lo sono, avendoci lavorato e conoscendo non poche persone che ci lavorano con impegno) e altrove sia un Eden dove niente si rompe e se si rompe è colpa del cliente stile dottrina calvinista. Sono per sostanziale pareggio. Dove oramai è più il singolo motore/modello/componente specifico che può essere difettoso che il marchio messo sul cofano. (e forse questo che viene ritenuto irritante tale da dipingermi come un il fanatico che NON sono)
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Giusto per temperare le supposte, il motore a combustione interna è Barsanti&Matteucci. https://it.m.wikipedia.org/wiki/Eugenio_Barsanti Depositarono il brevetto, ma Otto fece il cinese steampunk e ciao. Idem Edison con la lampadina (Cruto) e Bell col telefono (Meucci)