TonyH
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208 è un bel prodottino. L'unico diciamo problema è che gli 82cv rendono meno di quanto uno ci aspetterebbe (0-100 sopra i 13 secondi) Proverei anche a vedere qualche Yaris con il 1.3, si svalutano in fretta. http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=272078611 Se non è una bufala è pure automatica... -
Altro che spending review: in 3 anni la spesa pubblica per carta e bollette cresciuta dell?11,7% - La Stampa maporcapaletta nel 2015...mondo digitalizzato....mondo dove l'API taglia distributori per via dei consumi in calo a due cifre...la PA riesce addirittura ad aumentare le spese in carta e broda Veramente, non ce la possiamo fare perché non ce la vogliamo fare...
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Servosterzo idraulico praticamente sparito... Ma gli elettrici han fatto gran passi in avanti da quello di Punto II Si, MiTo ha avuto il frullino....sia 85cv che 105cv. Non fa molto heritage ma se uno sorvola non dovrebbe essere un cattivo acquisto. Punto S purtroppo era solo così....
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E' che son pieni di gioventù che avanza (dal 1968). Sul serio. In tanti ambiti, dalle riunioni di categoria a quelle condominiali mi verrebbe da alzarmi e gridare "maccheccazzzo....ma vi rendete conto dell'anno sul calendario? Ce la facciamo a superare gli anni '90?"
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Credo si riferisca alle caterve di km0. In alcuni momenti, pagavi meno una 156 sportwagon che una Golf o una Focus.
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Perchè è nella fase "adotto qualsiasi cadavere Fiat pseudo-sportivo degli anni '90" No, seriamente, prova a contattarlo.... Per quella nuova, se cerchi a Milano Fiat Punto 0.9 TwinAir Turbo S&S 3 porte usata, Benzina, ? 9.700,- a Legnano - Milano - Mi Anche in versione biscionata se l'accoppiata marchiomotore non crea disagi psicologici Alfa Romeo MiTo MiTo 0.9 T 85 CV TwinAir S usata, Benzina, ? 10.000,- a Cernusco Sul Naviglio (MI)
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Negli altri paesi però può scontrarsi con le norme sulla CO2....che mazzolano pesante come il nostro superbollo. Giusto in Svizzera ne venderanno mi sa Anche se spassionatamente...dovessi mentalizzarmi su spendere certe cifre di mantenimento, andrei a cercare senza remore un Carrera 4. Che se l'obiettivo è stupire, lo fa anche meglio. Se l'obiettivo era invece non farsi vedere, beh, non acchiappi manco la RS3 a quel punto..
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Anche in BMW devono però stare attenti. Che la "fama" ti accorgi di averla persa solo quando è troppo tardi.
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No guarda, le persone che la disponibilità per quelle vetture ce l'hanno non ragionano come le hai descritte. O al massimo, è 1 su 100. Chi i soldi se li suda, prima di buttare migliaia di euro "pro-bono" ci pensa un attimo su. Specie perché io mica l'ho paragonata a qualche cinesata strana....ma a una S3. Audi. 300cv.
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2008 nasce da 208, quindi da una più piccola. 308 ha posto guida decisamente più comodo, grazie anche alle regolazioni ampie Ok, non è un'Audi ma è un macchinino che a mio avviso col giusto colore e giusto cerchio fa la sua figura. E si porta via a prezzo decisamente interessanti.
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Andrei a vedere la Panda color antinebbia e quella rossa, che hanno di fisso l'ESP. Se guardi al Twinair considera anche Gpunto Per la Punto Sporting chiama gimmo, ti offre anche prestazioni sessuali.
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Perchè si mimetizza così bene che nessuno nota la differenza.
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L'esp come si tutte le 500 non è disinseribile, si può disinserire solo l'ASR. I consumi dipendono molto dal piede. Con una guida normale e fluida (quindi sfruttando la coppia, rispettando i limiti) si fanno i 15km/l in autostrada e fino ai 20km/l in extraurbano. i 17-18 di media non sono difficili da vedere. Se si corre, consuma. Ma il macchinino corre anche parecchio.....
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C'è differenza tra i due?
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Twinair aveva subito due richiami sulle primissime, con cambio turbocompressore e bobine. Sono da preferire quelle post-2012, che hanno subito corposi interventi (volano bimassa, contralbero) per la riduzione delle vibrazioni e della rumorosità Grossi problemi non ne dà. Anzi, diciamo che non ne dà proprio. La nostra in 3 anni e mezzo ha chiesto solo i tagliandi (e si fa un un buon 2/3 della sua vita in urbano) L'unica cosa appunto è curarla di manutenzione, con tagliandi regolari e olio a specifica. Più che altro è da controllare il cambio. Il C514 soffre di cagionevolezza al cuscinetto del primario. Si riconosce perché diventa rumoroso. Se invece senti un rumore tipo "muggito" in retro staccando la frizione non ti preoccupare. È lo sporco che si infila nella sede dell'alberino della frizione. Fa solo rumore, non inficia per niente la funzionalità e chi ha provato a metterlo a posto ha speso una mostruosità....
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Si, ma infatti se noti il mondo finanziario tratta ancora la Cina, nonostante i dati economici, più come un mercato di "scorribande" che come un mercato maturo tipo Giappone (giusto per stare da quelle parti). E non è per caso, considerata l'opacità del sistema finanziario. Probabile anche che abbiano paura di fughe di capitali coi rialzi dei tassi di interesse in USA e il rafforzamento dell'economia in UE. Svalutando rendi molto più costoso l'espatrio.
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A 130km/h sta poco sopra oltre i 3000 che per una macchina da 69cv.... È lo stesso regime della mia Ex Giulietta...che però aveva un 1 davanti come cavalli Sulla guida cittadina....guarda...fottitene. Lasciali correre. Che a seguire le loro voglie rischi solo.. Tanto quelli che corrono, nel 99% dei casi li ritrovi...davanti a te al semaforo Solo che loro hanno consumato di più, rischiato di più e sono più stressati. Se stai a velocità codice, nessuno potrà mai dirti ne farti niente.
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Ma difatti quello che stride è che volevano puntare più sulla crescita dei consumi interni che sulle esportazioni, per non ripetere la cagata delle tigri asiatiche di fine anni '90. Mi sa che il partito non è più così unito....se ne vedranno delle belle.
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Nei primi 5000km le auto nuove consumano parecchio, poi diminuisce. Altro fattore, sono i brevi tragitti. Euro 5-6 per mandare subito in temperatura i kat nei primi km hanno consumi imbarazzanti.....se l'uso è quello, non ci sono santi che tengano. Tornando alla 500....il segreto è....il piede. Ha rapporti lunghi, ed è inutile tentare di cavarci una guida sportiva. Va sempre piano, ma consuma una mostruosità. Va guidata a regimi bassi...sotto i 3000. E mettendo la 5a prima possibile. Viaggia senza problemi anche a 50 con un filo di gas Paradossalmente poi si scopre che si tiene bene lo stesso il tran tran del traffico (che non capirò mai coi limiti a 50-70-90 che stanno tutti a sgommà come depravati, che tanto se c'è traffico 'ndo cazzo vuoi annà?), ma realizzando consumi ben inferiori
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Finché produttività nella testa di molti significa solo "lavorare come cinesi senza diritti" distorcendo il significato reale...... btw oggi domina la doppia svalutazione dello Yuan. Onestamente mi pare un po' strana, è molto in contrasto che le politiche annunciate solo poco tempo fa.
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Ma tutto questo vale 7500 € di listino e 1200 € di costi fissi annuali in più? Il mio dubbio é quello
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Il suo punto debole alla fine è....la sorellina S3. Va ugualmente forte (300cv su strada sono già un'enormità), e parte da un listino di 7000€ inferiore. Se poi ci riferiamo all'Italia col superbollo ciao. RS3 paga di solo superbollo 1700€. Roba che tra acquisto e mantenimento riesci a mantenere comodamente due auto, una Golf GTI (che già piano non va, anzi) è una Elise S2....
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L'atletico è un must. Specie per quelle che vogliono mettersi il tanga in spiaggia....se sei magra solo di dieta si vede, tengono il culo floscio. A 20 anni devi avere una chiappa con la consistenza di una mozzarella DOP....non della panna cotta. Dopo questo pirla di saggezza vado a prepararmi per la serata p.s. Avevo un nome ancora più....più gnocca di quella ma difficilmente postabile.
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Proviene da qua: http://bagniproeliator.it/quando-una-cosa-e-cosi-sbagliata-da-diventare-giusta/ ma mai riuscito a rintracciare il nome originale.
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Mi auguro che le vitelle indifese fossero queste... Perchè altrimenti Cioè, la cosa non ti fa sentire un impellente bisogno di raccontare tante cose a un tizio/a stando sdraiato?