TonyH

Si, peccato che su sulla tua ex-serie 1 ci sono voluti 6000€ di interventi in garanzia - parole tue - per farla funzionare. Non proprio le premesse migliori per sbefeggiare chi ha giuste preoccupazioni sul problema in questione (specie se rischi che BMW NON ti venga incontro sulle spese di riparazione)

Nel caso di acquisto di Roulotte occhio solo alla patente. Che almeno qua in Italia la B non basterebbe più, ci vorrebbe la C.

Io proverei anche a chiedere il costo dei pacchetti di manutenzione pre-pagati. Che direi che può diventare una buona discriminante per uno piuttosto che per l'altro.

Sfanalare a 150km/h a 30cm dal paraurti in tangenziale? Ammetto che i furgoni iper motorizzati mi fanno paura. Perchè spesso finiscono in mano a guidatori che causa orari (mi riferisco ai commerciali puri) li fanno correre come pazzi con manutenzione tirata al risparmio.

Perché anche il tuo Excel sa che sei amante del BDSM Io continuerei a prendere la 2.0 senza la minima remora....

Per via della presunta parentela stretta con Bravo (e sottolineo presunta a scanso di equivoci). Pure io le chiamo entrambe così (e visto che sono alla seconda....)

Parli di Cosimo ovviamente

....e il salsicciotto di George Michael che ti attende in camera.... btw, qua gira anche una Renault Frog, oltre a 2-3 mehari.

Per carità tienilo alla larga dai colori opachi Esigono cura maniacale per non rovinarsi..... 500C esce di serie con i sensori di parcheggio la nota dolente, più che i parcheggi, sono le immissioni di 3/4. Lì si che vedi veramente un cazzo. Ma ammetto che quando la si apre sa far perdonare praticamente tutto...

È non basso perché la macchina è 150cm (e quindi c'è materiale a grande distanza), perché il punto H non è rasoterra (e quindi gli occupanti, che pesano, stanno seduti più in alto) e perché devi garantire una luce a terra non da supercar (e quindi innalzi tutta la vettura). Se vuoi farne una sportiva....gli innalzi i limiti laterali ma hai il baricentro poco più basso di prima. O la castri di elettronica con ferocia, oppure in virtù della gommatura più performante anziché scivolare....si capotta..... Anche le 500 nei trofei (esasperate come assetto e gommatura) non sono infrequenti i capottamenti. Il tutto unito a una disposizione tecnica che è meno intuitiva come controllo.

Enzo Paolo Turchi Ingolstad edition

O in BMW le 2AT, che non puoi manco dire "rimanenze della passata gestione" Non capirò MAI perché per Alfa Romeo alcune regole del gioco accettate universalmente e utilizzate da tutti provochino scandalo. Fosse uno sciatore, sarebbe l'unico obbligato a usare ancora sci dritti di legno e scarponi di cuoio legati coi lacci "perché Zeno Colò sciava così". E magari pretendere pure che nel 2015 vinca lo slalom gigante. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - No, il problema è che hai iniziato a dare giudizi poco simpatici e molto assertivi a tutti gli utenti non d'accordo con te. Senza manco magari sapere chi sono e su quali basi gli altri danno i propri giudizi. "A me lo sterzo della Mito non piace" è un'opinione. Condivisibile o meno, ma lecita. Se ne può discutere per pagine e pagine sul perché, sul percome, su come potrebbe essere o non essere "lo sterzo della Mito fa schifo e chi dice diversamente è un incompetente o un venduto", è una faccenda un po' diversa. Ed è un problema. Di educazione, prima ancora che dello sterzo della Mito. Nel secondo caso, non devi neanche stupirti di reazioni piccate. Non siamo un branco nella caverna in attesa di prometeo. Ci sono persone adulte con esperienze variegate. Avere le palle pestate aggratis non è esattamente la cosa che dispone più di buonumore del mondo. A prescindere dalla validità o meno dell'opinione.

Perché 106 rallye e Saxò VTS vivono solo più nei ricordi e i morti li ricordi sempre con affetto Puma fu un tentativo esteticamente più infelice...fosse uscita adesso poteva essere spacciata come SUV coupé visto l'assetto. L'unica auto per cui i ribassamenti partivano da 50mm Peccato perché il Yamaha 1.7 prestazionalmente era parecchio superiore al 1.6 Ecotec (che abbisognava della scatola della? Mantzel? Per avere la giusta verve)

Una versione spinta di una roba così corta e alta a motore e trazione posteriore più che un sogno diventa un incubo.

È per questo che poi hai deciso di riavere tutto in grande stile con una serie 5?

L'ultima Mini non lo stanca perché provoca brutte sensazioni già dal principio?

Io mi auguro la possibilità di interni più automobilistici. Tanto spazio in 4 metri è fantastico...ma dentro mette troppo aria da furgone

PURTROPPO scusate la divagazione...ma sono sempre stato innamorato della Tigra. La trovavo e la trovo ancora un concetto di auto geniale per un giovine. Meccanica che non ti svena di manutenzione, in un corpo vettura non comune. Adesso siamo al contrario Comunque, fari senza led a parte, dimostra assai meno dei suoi 21 anni....

Ma non è si deve prendere la Twinair per darmi chissà quale gioia.. Su 500 alla fine i motori a benzina sono alternativi sono il 1.2 Fire e la Abarth. Sulla cabrio...l'eterno Fire è troppo poco (la C pesa di più della chiusa), l'Abarth è troppa. Se alla fine devo rinunciare alla sfiziosità della cabrio (e dell'auto in generale), solo per non dover dire che ho 2 cilindri....mi tengo la 2 cilindri e il tetto aperto, visto che alla fine della fiera il motorino si comporta bene come prestazioni e consumi Gli ultimi poi sono con cambio a 6 rapporti e con volano bimassa che hanno ridotto sensibilmente le vibrazioni.

teoricamente solo il lunotto si può. in pratica, il lunotto é cucito, e fare l'operazione di scucitura e ricucitura su una capote malconcia potrebbe creare danni ulteriori. Mio consiglio? fatti ridare la caparra e rinuncia. Troppi lavori da fare, anche nel caso avessi manodopera gratis. Aspetta quest'inverno (le quotazioni delle spider calano con la brutta stagione) e mettiti in cerca di uno spider post'97 (interni nettamente migliori). Non sono auto sovraprezzate (anzi), quindi si risparmia a cercarla bella. Io l'anno scorso ne stavo per comprare una, del 2001, 110k km...perfetta di interni, appena tagliandata (da venditore, anche le candele)...necessitava solo di una lucidata per qualche graffio superficiale...chiedeva 4400€

E vorrei vedere se lo sterzo non venga condizionato dagli pneumatici! Se non lo è che è preoccupante...

Guarda...se hai voglia di far polemica aggratis lascio...fa troppo caldo. Gradirei solo evitare le faccine "macheccazzostaaddì" quando ti si fa notare che hai asserito cose non aderenti alla realtà. Se ti rileggi, ne trovi almeno 3.

Ti lascia perplesso che due possessori di Twinair non condividano i tuoi luoghi comuni in proposito?

Onestamente, uno che guarda 500C, la Trekking e la Golf è una persona che tutto sommato non è che si offende così tanto a non girare su una lavatrice a gettone semovente.... Smart....bof....ognuno con i suoi soldi ha diritto anche alle pratiche BDSM ma si possono soddisfare anche con modi più appaganti. Quindi, la riprongono. Che fa tutte le cose richieste....ma almeno te le fa fare con un po' di gusto. Sul Twinair non spendo parole perché con te non servono.

La sostituzione della capote ti costerà non poco (almeno 1500-2000€) Per il motore, prima cosa cambia tutte e 8 le candele. Le posteriori, scomode, le cambiano in pochi causando danni al motore. p.s. Visti i tanti, e costosi, lavori da fare io cercherei un altro esemplare. Uno in ordine lo si paga attorno ai 5000€...