TonyH
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bagagliaio ne ha tantissimo, oltre 600 litri. Mi preoccupa più il budget se parliamo di nuovo. -
Per prendere Scirocco prendi GT86. Che qua, il dubbio è se GT86 è abbastanza "appagante". Solo che si continuano a proporre alla fine robe che sono persino meno appaganti di GT86. Kart, se vuoi un mezzo tuo e non i marcioni a noleggi, anche lui richiede i suoi bei costi. P.s. Famoso "capitolo costi oddio il carburante". Tra la mia e la 125d ci ballano 500€ ogni 10.000km. (Fatti i conti BENE all'epoca) Su mezzi su cui ballavano 7500€ di differenza di acquisto...
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Domenica a TG2quattroanelli parlavano del 2.0 declinato fino a 330cv, se così fosse non so quanto spazio ci sia per un V6
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Se sei straconvinto che il "lato oscuro" sia questa cosa che dà (quasi) solo vantaggi, oh....non so che dirti, vai felice!
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il proprietario dell'hotel che prende la stecca dall'amico scassinatore
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È un motore che va guidato di coppia e in relax. Vai tranquillo, e consumi molto poco. Perchè se lo tiri....consumi tanto, e non è che vai molto più forte di prima....
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se devi cambiare marcia nel frattempo....si
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La prima immagine che mi è venuta in mente è un tizio che incontrai tanti anni fa a un semaforo. Dotato di non comune "epa" chiedeva l'elemosina sfoggiando un cartello "HO FAME". edit: la cosa che mi irrita di più è che poi son gli stessi che strillano che "bisogna fare qualcosa per i giovani!". Magari, smettere di dirlo mentre si magna anche la loro fetta potrebbe essere un inizio. E, qua siamo nel campo della fantascienza, pensare che i soldi che rivendicano potrebbero essere usati proprio per formazione e incentivo al lavoro giovanile. Ma tanto, il loro concetto di giovani si ferma sovente al proprio figlio che deve essere sistemato come loro.
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Più che altro sui Diesel molto spinti e prestazionali scopri che dalla teoria "hai il meglio dei due mondi" rischi di finire nel "ti puppi i difetti dei due mondi". Che se macini tanta, tanta, tanta strada salvo rarissimi casi non sono i bei percorsi collinari....ma autostrada o stataloni...dove il piacere di guida va sotto zero. E se l'auto é smaccatamente sportiva noti di più....che i mega cerchi si grattano...che l'assetto tocca e ti trasmette tutto...che il sedile cisti iper sport dopo 6-8 ore non è il massimo...che una gomma da 18"-19" costa 200€ e van via come il pane che son mescole sportive. Il tutto per consumi che sono sì bassi, ma non COSÌ bassi come uno ci si aspetterebbe (che i cavalli van sempre abbeverati). Per tacere della sensibilità ai gasoli che ha riservato belle sorprese. Se invece puoi sbattertene la ciolla di tutto quello sopra, allora fai poca strada e il benzinaio non è un nemico. Onestamente, fossi obbligato a macinare molta, molta strada più che una 125d prenderei un 320d touring...o una XE, che trovo assai più adatte allo scopo.
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La NC veniva data nello 0-60mph in 6.6s Infatti qua veniva misurata bello 0-100km/h attorno ai 7, decimi più decimo meno.
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Posso fare anche io ricorso per il fatto che quest'anno ho pagato uno sproposito di INPS che andranno nelle tasche di gente che ha passato 19 anni 6 mesi e 1 giorno imboscata in qualche ente pubblico? Magari proprio nella scuola, cara Anief?
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Non mi puoi citare i Soundlovers senza Surrender!
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Naaaaa....anche la Sacra Rota nelle postille dell'ultima enciclica papale riconosce la nullità del matrimonio in siffatto caso. Regalano anche una ricostruzione dell'imene
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Magari facessi Doris di cognome, avrei un bel po' di grattacapi economici in meno
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Ma sulla alte/altissime percorrenze nessuno ha negato il vantaggio economico. Solo che qua non stiamo parlando di altissime percorrenze.... ....e stiamo parlando di auto scelte per scopo principalmente ludico. Dove alla fine quello del carburante diventa una voce in mezzo a una marea di altre (che ci sono sia a benzina, che a Diesel). No, perché ci si focalizza sempre e solo su questo benedetto carburante come se fosse l'unica voce..... Ma alla fine le gomme le cambi a entrambe, il tagliando lo fai a entrambe, i freni a entrambe, assicurazione e bollo a entrambe.... E se parliamo di Diesel prestazionali son tutte robe che mica vengono via a dù spicci come sulla Punto Classic 1.3 m-jet.... A quel punto, tanto vale fatto 30 fai 31 e te la godi tutta. Per non parlare del prezzo di acquisto, per avere prestazioni della QV o della GTI devi prendere la 125d, sono 40 bombe optional esclusi sul nuovo. E sull'usato a parità di budget devi sempre finire su qualcosa di più vecchio e chilometrato (quindi con rischio di manutenzione extra). Guarda, mi pesa meno viaggiare un pelo più piano o usarla un filo meno a cazzo se posso avere una roba anche emozionalmente più appagante.
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Beh Oddio, si tratta della 1.3 da 99cv in allestimento più bello con navigatore.... Se la trovate a tanto meno dite pure dove così me ne compro una pure io.
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Fatti un giro serio su qualche benzina turbato moderno, e li capirai . Anzi, magari ci vai in prima fila Il diesel ha come vantaggio il costo inferiore per lunghe percorrenze (ma se la gioca con il GPL). Ma per il resto, come godibilità, ottani vincono su tutta la linea. Meno vibrazioni, sound enormemente migliore, meno peso del motore (cosa di cui beneficia anche l'handling), più linearità di erogazione, più prestazione a parità di cavalleria. E non è vero che non vanno oltre i 5000 giri....a 6000-6500 ci arrivano tutti senza particolari problemi. Solo che ormai ci hanno infilato a tutti 'sta mostruosa tara di dover sentire "il calcio nella schiena" sennò non va:pz (seguita solo dalla tara del costo alla pompa)
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I multiair davano problemi al modulo multiair negli esemplari fino al 2011. Se però la manutenzione era stata eseguita correttamente Alfa Romeo si fa quasi sempre carico di gran parte dei costi e alla fine ce la si cava con poche centinaia di euro. È un motore che però esige manutenzione scrupolosa. Cambio olio una volta all'anno e rigorosamente e religiosamente quello prescritto a libretto (non è eccessivamente caro oltretutto), e cambio candele ogni due anni. Concordo su Fabione sulla 155cv, che ha inoltre il vantaggio di sopportare molto meglio le trasformazioni a GPL
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Le vendono in confezioni da 3?
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E perché? ci assicura la Panda e poi la gira con piccolo conguaglio
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Mi pare che per le assicurazioni storiche non valgano i 15 giorni di copertura extra. Se il concessionario non offre una sostitutiva, io farei un'assicurazione normale alla Panda da poi girare sulla vettura nuova.
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C'è un solo suono per un uomo migliore di quello dei carburatori in piena ammissione..... ... ... ... Il mugolio di una bella donna nel momento dell'estasi
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No, su questo dormono tra 4 guanciali...se non fosse che comunque questo spiderino per quanto leggero peserà qualche quintalozzo più di 4C e avrà un corredo meccanico di ben minore spessore. Più che altro, con 240cv diventa impegnativo da mantenere, e quando inizi a mentalizzarti su certe cifre non guardi Mazda o Fiat.
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Che poi da brave italiane il motore non cedeva MAI. magari esplodeva l'auto attorno, ma i motori prima di romperli te ce dovevi mettere di impegno. I due bialbero di casa, non magnano nè acqua nè olio manco dopo i fuori giri belli arroganti (7000 giri)
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La Platinum si porta dietro un allestimento degno? Alleluia lo Uconnect, che almeno non ti devi pagare il B&M anche sulle più belle idem gli accessori a pacchetti. il top sarebbe la panchetta posteriore scorrevole!!