TonyH
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Da quello che vedo la più aggressiva è Leaseplan. Attualmente offre la Zoe a 36 mesi e 30.000km senza anticipo a 300€/mese https://www.leaseplan.com/it-it/noleggio-privati/offerte-auto/62125/renault-zoe/ Il mio consiglio del noleggio è essenzialmente per 2 motivi: 1- le ricariche richiedono comunque un approccio diverso. Non è "cazzo sono in riserva ci butto dentro un deca" al momento. Bisogna anche mentalizzarsi sul consumo degli accessori come riscaldamento/rinfrescamento 2- se davvero tra 3 anni escono batterie e ricariche superpiù, non ti trovi in mano con una macchina vecchia invendibile e meno usabile. -
Tra svedesi e norvegesi è una bella gara. https://www.bloomberg.com/news/articles/2021-09-26/world-s-no-1-stock-owner-gets-nod-to-crack-down-on-polluters?utm_medium=social&utm_source=twitter&cmpid=socialflow-twitter-climate&utm_campaign=socialflow-organic&utm_content=climate
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I carrozzieri dagli anni '90 non avevano più la forza di fare gli investimenti necessari a garantire la qualità e i volumi richiesti dalle case. Le auto che uscivano da quello stabilimento erano alquanto mediocri da quel punto di vista.
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Io proverei prima con un noleggio 24 mesi, inclusa wallbox. Così da capire se con l'elettrico si trovano davvero bene.
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La critica non era rivolta a te Qua ci può stare avere lo scrupolo….avevo cercato sul sito del venditore, e anche lì lui la oscura. Ecco, lì non va bene.
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Passi km0. Ma per prenderla usata, ci deve essere stato qualcuno che l'ha presa nuova. Ma visto che su certe auto (qualcuno ha nominato GT-86???) nessuno le prende nuove perchè "tanto le prendiamo usate tra 2 anni a metà del prezzo, siamo furbi noi!", i risultati sono questi.
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Devono metterle in commercio DOPO aver smesso di produrle. Ne fai tipo 500 mila, e solo allora le mandi in concessionaria "ultima vera alfa mai prodotta!!!"
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- ginevra
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"eeeeeehhhhh.....chissà quando la rivendi! Prendi un suv diesel blasonato se non vuoi perdere soldi". Lo vedo con la mia. Valore residuo stimato dopo 48 mesi....8400€. Valore assicurato dopo 72 mesi (che è il valore di ritiro concessionario di norma) 12900€.... AS24 da 16 a salire (la prima da concessionario, con 145.000km, 17 mila)
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Si dosa l'acceleratore.
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La guarnizione parabrezza in quello stato è orribile ed è un brutto segno. a me sa di schilometrata, e il fatto che sia oscurata la targa impedendo controlli preventivi non mi piace
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All'alfista protervo serve solo il contagiri!
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![Alfa Romeo Hug [Trolling Mode]](https://www.autopareri.com/uploads/reactions/Alfaromeocare.png.50be1dd8d7c15ba4fec8098a15bfa18a.png)
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LH44 sicuro che avrebbe rinunciato alla super mercedes?
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Hai qualche link? Potrebbe interessarmi.
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Dove parcheggio vicino all'ufficio, oltre alla mia c'è sempre una Veloce. Nera, filetti rossi, cerchi 5 fori, pinze rosse. Anche lei attira sempre la mia attenzione (oltre alla mia ovviamente)
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Se arriva a fine 2022 magari faccio in tempo a cambiare la mia usufruendo di uno scontone fine serie.
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Ribadisco che con Micra iniziò a cambiare il concetto. Sebbene si confrontasse con Clio - Uno - Fiesta si vedeva che era pensata in maniera completamente diversa, più moderna. Difatti poi si adattarono tutte a offrire motori moderni, in lega, plurivalvole...a offrire optional servosterzo, abs, climatizzatore (quando a inizio anni 90 era già un lusso avere il contagiri)
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No, la Maruti offriva il condizionatore (come la Cinquecento sulla Suite poi e prima come optional) ma la concezione era ancora da utilitaria. Idem Twingo, uscita tanta roba non la poteva avere (es: alzacristalli elettrici) e il motore era quello della Renault 4 rivisto. Micra invece fu una novità perchè era pensata per essere piccola ma senza rinunce in fatto di comfort, tecnologia (motori 16v....pure il 1.0!) e accessori.
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Non dimentichiamo che nel 1992 arrivò lei che rivoluzionò il concetto di piccole da "utilitarie" a "citycar" proponendo tecnologie e equipaggiamento da auto grande in dimensioni ridotte.
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Prestazioni equivalenti ma anche no. Come pesi, la Cinquecento veniva pesata realmente tra gli 830 e gli 860 kg (versione Suite, con condizionatore) edit: se non va bene Quattroruote, prendiamo Auto Cinquecento - Seicento v.max 154 - 149 0-100km/h 13.26" - 14.26" 70-120km/h 18.95" - 22.54"
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Seicento aveva circa 100kg di massa in più per vari irrobustimenti strutturali. Infatti la Sporting perse molta verve (vabbè che la Cinquecento non era un missile, ma la Seicento era nettamente più lenta)
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Per lo stesso motivo per cui usiamo lo smartphone anzichè il Nokia 3210. Perchè possiamo.
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Nel 1992 600 e 500 erano solo auto vecchie, non c’era nessuna nostalgia. comunque non era un progetto buttato lì, c’era fermento all’uscita, era attesa. da 4R speciale salone del 1992
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Cuore all’epoca era ben affilato (e per quanto cattivo riusciva a non sconfinare nell’insulto). Ricordo che anche i cavalli marci si divertirono a perculare la Cinquecento con una canzone Cinquecento cinquecento se ti compro me ne pento cinquecento cinquecento nelle curve fai spavento Cinquecento tu sei una carriola extra dai paraurti alla marmitta dal parabrezza al poggiatesta Cinquecento - se ti guida Gianni Agnelli gli si rizzano i capelli Passando oltre alla goliardia, era qualcosa che doveva sostituire la 126 dai polacchi e la Panda da noi (che aveva già 12 primavere) con qualche pretesa in più perché poteva avere più accessori che la Panda non ebbe mai (climatizzatore, airbag guidatore) o che ebbe solo anni dopo (alzacristalli elettrici). ebbe le versioni sportive ufficiali e non (Giannini e Sporting) e si era anche vociferata di una Abarth con il 1.0 FIRE ma 16v da 90cv. Le sporting oggi qualche interesse lo suscitano, le altre….solo roba affettiva.
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Dopo 1000km non è usura. O pezzo difettoso o montaggio errato (capita eh, non deve capitare il meccanico che se ne lava le mani)
