TonyH

Si, ma come ho scritto, la faccenda uscì sulle riviste già all'epoca con relative intervista (a Piccone? Limone? Oggi non ricordo). Non vedo perché avrebbero dovuto nobilitarlo... A mio avviso, l'errore è sul PRV, citato per "assonanza" dell'angolo bancata.

Mettiti il cuore in pace, prima del 24 non trapelerà niente di vero Che chi prova a spifferare lo crocifiggono in sala mensa...

Si, ma quello che volevo dire, è che a modificare una QV per uso pista (differenziali appositi, assetti appositi, freni extralarge, sedili a guscio) alla fine il guadagno in pista è ben inferiore alla perdita di usabilità su strada....

Della storia del V8 Montreal ne parlò 4R all'epoca...

Pandino, se contasse "in quanti la conoscono" per definire in senso assoluto il prezzo, uno Swatch dovrebbe costare di più di un Patek Philippe. Al massimo con quello valuti i numeri di produzione.

Wikipedia sui Tritec dice così. Ovvio, non è la bibbia...

E' per questo che adesso sei finito su una Golf con ponte torcente e cambio a 5 rapporti?

I test sulla meccanica non abbisognano di carrozzerie definitive. Basta che le prese d'aria siano nella posizione e con la portata decisa, e verifichi. Idem l'handling. Un volta che le sospensioni e i relativi attacchi sono "dove devono essere", quello che è meramente estetico può essere qualsiasi roba....

Te l'ha detto anche Albertw. Te dei prototipi vedi quello che ti vogliono far vedere.

Lo ripeto, con che sicurezza affermi che non giri? Non è che SE NON LO VEDI, NON ESISTE. Sennò anche il Molise non esiste, perchè non lo vediamo

Secondo me le faranno girare solo DOPO il 24 giugno. Il 24 è statico. Che test devi fare per far stare una vettura ferma?

Il fatto che sia stata ripresa....non significa che non esista. Perchè tutte le foto dei muletti "mica vengono prese per caso". Specie con foto belle definite fatte da vicino, magari al 'ring. Di questa, è già stato detto che sarà presentata staticamente il 24 giugno. Non devi far sapere che ci stai lavorando se hai già fissato una data CERTA per l'inaugurazione.....

Per il DTM si. Per l'ITC del 1996 no. il Busso pagava pegno per potenza perché non riusciva a raggiungere regimi elevati come i concorrenti. Allora "segarono" il V8 Montreal....ottenendo sì un V6 con angolo atipico, ma questo permise un albero motore con perni di Biella accoppiati anzichè sfalsati come i V6 classici, quindi più corto permettendo di raggiungere regimi più elevati..

E infatti non lo è, e non era il PRV Lancia la base di partenza

Calma, non mischiamo le cose. Pravettoni era molto più lungimirante

Il motore E.Torq che viene usato come motore di accesso deriva dal Tritec Chrysler che a sua volta deriva dal 2 litri proprio della Neon Era ovviamente una iperbole la mia partendo però dalla storia qua sopra

155 ITC the revenge. Trooooooppo Heritage.

Con questa frase mi hai messo paura Ma che sei diventato il nuovo Marketing Director di CarCarlo Pravettoni?

Si, ma se ci marci troppo, poi rischi che le macchine ti rimangono a marcire nei piazzali

Serie 1 LCI però ha dato una bella limata ai prezzi. Segno che i prezzi della porcellino non erano poi "così giustificati dai contenuti superiori" e che chi la giudicava sovraprezzata non era poi così drogato. Adesso ha un listino che seppur non basso in assoluto comunque è "congruo" con quello che offre. ... ...solo che adesso il Free2Drive è diventato inavvicinabile.

Qua, fate però spesso un errore MADORNALE. Ovvero pensare che chi ha i soldi.....non si faccia problemi a spendere a prescindere. NO. Nel modo più assoluto. Quelli che fanno così son quelli a cui i soldi son piovuti dal cielo.... ... ... o quelli che non li hanno e si indebitano. Due categorie di persone non avvezza a maneggiare denaro e quindi non capace a dagli il giusto "valore". Chi ha ricchiezze importanti da generazioni oppure se le è costruite con l'olio di gomito.....è MOLTO attenta a come spende. Magari spende anche tanto, ma solo se ne vale la pena (e quindi gli si dà anche arrosto, e non solo fumo). E più cresce l'esborso richiesto, più diventano esigenti, anche in termini di servizio di gestione. La "sola" glieli tiri una volta...alla seconda hai perso definitivamente un cliente. Bisogna muoversi davvero con molta cautela sugli extracosti.

Ma quello non è premium.....è costo commisurato al prodotto!

Visto che il "premium" si vuole basare su contenuti "intangibili", è assai difficile che possa essere o avere una misura "oggettiva".

E se ha rifiutato la paternità, fatti qualche domanda

La risposta è sempre "dipende". Da quanto te lo vogliono far pagare per averlo sulla macchina Su Focus va alla grande anche perchè va meglio del vecchio 4 e lo paghi forse anche meno.