TonyH

No, paragonare l'auto al mondo dell'elettronica lo ritengo un errore madornale. Ma così grosso che quando se ne avrà consapevolezza si sarà quasi ammazzato l'automobilismo come passione.

Wikipedia la dà nel 1986, con ben 86 cavalli. Comunque, magari il papà di Zfc aveva ritarato la pompa gasolio, cosa assai comune all'epoca.

e dove avrei scritto ciò? Ma ma la Golf GTI, non la desideri per il rivelatore di stanchezza o per lo streaming BT. Quelli se ci sono bene, se non ci sono amen. La compri perché ti viene barzotto a pensare ai 0-100 in poco più di 6 secondi, ai 220cv, allo scarico che borbotta in rilascio. Solo che oramai si fa fatica mostruosa a dire "sai che c'è? Visto che mi spacco la schiena 9 ore al giorno mi compro quello che più mi aggrada"....e finiamo nell'andare a comprare "quello che ci dicono che è socialmente buono e distintivo". E lì col marketing a volte ci vai giù pesante.....per indirizzare la clientela sulle caratteristiche che magari a te produttore costano meno. Da quel punto di vista, trovo che in USA siano molto più pragmatici. O fanno l'elettrodomestico per eccellenza. Ma con caratteristiche vere, ovvero costa poco, poco complesso, poca manutenzione, che si rompa poco. Oppure il giocattolone e fanculo alla razionalità. Mentre di qua al momento trovo che troppo spesso pretendano di farci pagare gli elettrodomestici come giocattoloni solo perché a volte hai messo gadget da pochi spicci. In sintesi. Gli ausilii elettronici se vengono via compresi li prendo pure. Eleggerli a "discriminante della bontà di un'auto" e pagarli pure salati...grazie no. Che poi non è raro trovarsi quei cosi su mezzi con motori e handling piacevoli come un calcio nelle gonadi.....

L'interno di Giulietta ha le sue pecche, ma definirlo "poco adatto alla guida di tutti i giorni" mi pare assai ingeneroso. Come mancanza di spazi per piccoli oggetti se la gioca con le BMW by Bangle (e la E90 l'ho conosciuta assai bene), e anche W204 non brilla, e non mi pare che quelle abbiano mai evidenziato particolare criticità.

Ma difatti per essere funzionale bisogna anche che il quadrante sia tarato in maniera apposita e non a cazzo E dipende anche da "cosa ci devo fare". Il tachimetro, serve essenzialmente per darti attualmente una stima di massima della velocità. Perché con tutti gli errori a monte della visualizzazione non ho bisogno di un dato preciso al decimale (visto che anche i sistemi di rilevazione hanno la loro tolleranza. Se vado a 51km/h reali piuttosto che 49km/h per loro cambia poco. Cambia per me se lo strumento che misura é preciso o meno, ma quello non dipende dall'interfaccia grafica.) E devo vederlo "allo sguardo" (in inglese suona meglio). Se invece devo settare un dispositivo di mantenimento/limitazione velocità, allora la visualizzazione puramente numerica è meglio perché mi permette di settare il valore con precisione. Su mini avevo il digitale nel contagiri (il tachimetro era il famoso padellone). Era una discreta seccatura perché o mi focalizzavo sul numero (specie in accelerazione) oppure ero di fisso 20-30km/h sopra il limite se andavo a sensazione. Su giulietta meno perché quando la lancetta "è in quella posizione" so già che devo alzare il piede. Ma mi ripeto, è possibile integrare bene le due cose magari aggiungendo anche il cambio di colore (da arancio a rosso acceso) in caso di sforamento del limite e del rischio multa. Il mio scopo è di riuscire ad aver il maggior numero di informazioni importanti dedicando il meno tempo possibile a vederle nel cruscotto. Anche negli Hud, più che il valore in se, anche qua cambio di colore-spia in caso di velocità oltre il limite.

Non nego che Golf IV fosse migliore di Bravo. Faccio notare che è il 2015 e non il 1997....e quindi devo valutare quello che trovo in concessionaria nel 2015... Prendere le decisioni solo guardando allo specchietto retrovisore è assai rischioso.

500 Abarth meglio chiusa. Al limite con tetto apribile. La cabrio perde parecchio in rigidità torsionale...e si sente. Già sulle twin-air, sulle Abarth ho paura che i limiti diventino troppo evidenti. Piuttosto, se si vuole il piacere di guidare col vento tra i capelli (che è una figata assoluta), meglio considerare Mazda Mx-5 Che se a uno piace pasticciare con le auto....ha anche un catalogo infinito di parti speciali.

A mio avviso, ci si sta ad avvitare con supercazzolamento. Mi sta bene che si veda in mercedes una "bias positivo" rispetto agli altri. Basterebbe ammetterlo con franchezza e non creerebbe nessunissimo problema. ognuno con i suoi soldi fa quello che vuole. Anzi, ammiro molto chi dice "ho comprato perché mi piaceva". Fine. Diventa un po' rognoso quando si tenta di imporre agli altri come oggettivi delle preferenze che sono....soggettive. E che quindi altri magari non riconoscono in quanto...non oggettive. E che poi spesso quando si contesta l'oggettività (perché solo la soggettività non è contestabile) si cade o in giustificazioni poco lineari (e qua è un caso. Compro marca A perché è superiore. Non, non è superiore ma lo era e quindi la compro lo stesso. Anche se non è superiore la compro in virtù del marchio), o in casi fortunatamente rari...nella maleducazione.

Se ho capito bene, vuoi dire "conta principalmente il marchio". Che mi sta anche bene. Ma allora perché si tenta sempre di convincere che "ci sono contenuti oggettivi innegabili di superiorità" per giustificare la spesa più (a volte molto più) elevata?

Si, ma ricordati chi portava in giro.....Mister "Cofana anni '80", nonchè pluricampione di varicocele Non a caso diventò pieno di gnagna solo quando abbandonò l'auto e mise il costumino

Se la casa non è pronta e finita, ci andrei coi piedi di strapiombo prima di dargli soldi. Piuttosto, se vuole una cauzione per fermarla, gli proporrei 1000€ non di più. Che i costruttori di questi tempi se la passano malaccio, meglio non rischiare.

Anche se di moda, il nero tutto nero troppo nero....non mi garba molto. Riesce a involgarire persino le auto che di natura non lo sarebbero. Come diceva il Vate, l'auto è donna, un minimo di eleganza e di buon gusto le serve. Sennò sembra una coatta di periferia

Continui a fare un errore di fondo a mio avviso. Che nel caso della visualizzazione a lancetta, tu voglia sapere i due valori precisi. No. il vantaggio della lancetta è che si ha più veloce visualizzazione di come se posizionato rispetto al limite. Se sotto, sopra, vicino. Il quanto, può essere un'informazione successiva (se ti è necessario sapere il dato puntuale). Prendiamo un altro strumento, la temperatura acqua. Il dato di pericolo è 120*. Quando guidi, non ti è indispensabile sapere se sei a 90-91 piuttosto che a 85-84. Ti interessa sapere quando si passa da "freddo" a "condizioni normali" a "condizioni di pericolo". Una lancetta che sale verso il rosso ti dà percezione "allo sguardo", anche perché non ti interessa sapere se sei a 115* o a 116*....

Quello VW era 1.0 , ma il 2.0 non deve essere semplicemente un numeretto. Puoi fare un tachimetro come su 458 o su Classe S (che sono riproduzioni digitali) strutturato in modo che venga evidenziata come rossa la tacca del limite di velocità (per la strada, come fanno i navigatori). Così con una mezza occhiata vedi subito - il limite in quel esatto momento - come sei posizionato rispetto al limite. Senza avere la necessità specifica del valore puntuale...

Se non obbligati dalla normativa, la vedo assai dura. Che se poi viene fuori che una CLA "business da 99€ al mese" non va mica tanto meglio di una Focus "sempre business da 99€ al mese ma con metà anticipo e metà maxirata", la prima, come la vendi?

la lancetta la puoi anche simulare, basta che l'interfaccia grafica sia quella. Visto che comunque già adesso tutto il cruscotto di meccanico ha ben poco. Rimane solo l'interfaccia per comodità. Per i limiti, VW segnava le tacche corrispondenti in rosso alcuni lustri fa. Che trovo sia ancora oggi lo strumento più semplice e efficace.

Infatti dovrebbe essere il terzo....ovvero il consumatore (di entrambi) a rompergli le balle. Che vuole sapere che il "superlativo handling e la poderosa frenata" se non spendi 3000€ di sospensioni e cerchi specifici te li scordi. Così come i "superbi interni, veramente raffinati" se non prendi il navigatore da 2500-3000€ e la pelle vera a altrettanti (visto che spesso ti rifilano lo skai come la 600) e non lo sono mica.... Così gli altri due vedono un po' cosa fare...che molte prove oramai sono al limite della pubblicità ingannevole.

Questo ragionamento sarebbe valido se.....fossi deputato UNICAMENTE al controllo della velocità. Allora si, potresti aver bisogno di tutte le informazioni più dettagliate possibili. È un approccio corretto in un laboratorio. In un abitacolo, guidando, la cosa migliore é avere una stima delle grandezze in gioco nel minor lasso di tempo possibile (perché devi distogliere il meno possibile lo sguardo da cosa stai facendo). Non a caso per le grandezze più importanti oltre al valore viene associata una spia. E non è nemmeno un caso che nelle corse persino il contagiri viene sostituito da spie. Se davvero digitale espresso come valore numerico puro (e non ad esempio come barre, che sono una visualizzazione analogica alternativa) fosse preferibile, userebbero quello. Dal mio punto di vista, un numero "puro" può andare bene per quelle grandezze "a cui puoi dedicare tempo", perché meno importanti nel funzionamento del veicolo Quelle basilari, devono essere interpretabili come grandezza in pochi decimi anche con la visione periferica. p.s. Per il rispetto ossequioso dei limiti, è meglio il cruise. Stare a ballare sul km/h più o meno attorno al limite personalmente lo trovo un poco pericoloso. Perché poi si rischia di dedicare più tempo al tachimetro che alla strada..

Basterebbe anche un semplice discalimer "le valutazioni si riferiscono alla configurazione oggetto di prova. Eventuali discrepanze di dotazione potrebbero portare a risultati finali diversi". Magari facendoselo imporre da qualche normativa, in modo che gli uffici stampa non possano esercitare ricatti

È quello che interessa all'utente medio.....o é quello che le case attraverso gli uffici marketing (e le testate giornalistiche) fanno credere all'utente medio che é quello che deve interessargli? Perchè costa meno infarcire le auto di perline e ninnoli invece che di bella meccanica e di belle sensazioni? Ogni volta che guido le vecchiette.....ho sempre più la sensazione che noi utenti del 2015 stiamo diventando oggetto di una colossale TRUFFA a noi danni. Che le case automobilistiche han fatto un sacco di cazzate nei due lustri scorsi, come sovradimensionamento impianti e come sbattimento di palle sulle regole della CO2 (il primo obiettivo era per il 2008, ed era un gentleman agreement, le sanzioni sono venute in risposta al non rispetto del patto). E adesso per ritornare sulla retta via, stanno proponendo politiche che cercano di far pagare al consumatore. E sta cippa...perdonate il francesismo. Non mi garba pagare di più per gli errori altrui. Che poi, giustificare tutto con il "consumatore disinteressato" regge poco. Perché nella testa di chi vuole prendere quella direzione, ci sono tantissime persone disposte a spendere più soldi per qualcosa che NON gli interessa. Non dura....può capitare spot, non è una costante. Se vuoi fare spendere qualcosa di più a qualcuno, devi stimolarlo sulle emozioni. Fine. E nel mondo delle auto, le emozioni non vengono da un tablet o un ninnolo. Quelli sono strumenti. Chi vuole incentrarti su quello.... ti vuole "intortare" perché non ha....altri argomenti di vendita..... Andando terra terra. Quand'è l'ultima volta che vi ha emozionato un'auto? Che vi ha fatto venir voglia? Che vi ha fatto ribollire il sangue nelle vene... Quando ne avete vista una con la linea mozzafiato? Quando ne avete guidata una agile e comunicativa su una bella strada? Quando ne avete sentita una con un bel rombo arrogante e cattivo? ......o quando avete visto un full led o vi ha avvertito della linea oltrepassata......?

si, ma te vuoi leggere 48km/h come risultato di uno strumento che....non è in grado di dirti esattamente che stai andando a 48km/h ma potrebbero essere 44-45-46-47-50 a seconda della taratura dello strumento. A mio avviso è inutile avere in visualizzazione valori con precisione superiore a quelle della misura. Di solito è il contrario.... La visualizzazione digitale, può essere utile per l'impostazione del limitatore di velocità o del cruise control, visto che lì vuoi davvero un valore preciso.

Non avrà i full led, ma ha degli eccellenti bixeno adattivi. Che in molto pochi offrono nel segmento. E che forse son persino meglio dei full led come illuminazione.

Trovata l'equivalente della 500C per il 1985 Cabrio ma non completamente. Citycar di moda con ambizioni da auto più grande. Italiana. Prezzo folle da nuova...

Capitata per caso sottomano la prova della Argenta TD, a confronto con altre 6 TD. Raggiunse i 159km/h, 0-100km/h in 14.3s e ripresa 70-120 in 22.6s La 524d aveva una v.max più alta (quasi 178) ma ripresa simile alla Argenta, segno di rapporto lungo. la 520i probabile che fosse ancora più moscia in ripresa...

Basta fare l'offerta leasing aggressiva sulla versione Business e ne piazzi di sicuro. Quelle che difficilmente piazzerai saranno quelle come quella in prova