TonyH

Citofonare Gino per ragguagli? Comunque, a proporre monovolumi non c'è niente di male. A venderli scontati nemmeno. Ma poi, perché io che ORDINO la vettura devo pagarla un botto di più per la "supposta esclusività"? O magari per rimpinguare i margini mancati sulle flotte e su quelle a stock? Mica si tiene scritto "joe condor" in fronte.

Sono in una situazione kafkiana. Hanno l'obbligo di raggiungere determinati obiettivi, la responsabilità in prima persona sulle lamentele del cliente.....ma non gli danno i mezzi e la libertà di scelta per farlo. Il tutto, con una retribuzione che non rende sopportabile la cosa (perché è pesante rischiare di venire denunciato dal cliente per una decisione che non dipendeva da te con l'azienda che ti scarica anche legalmente...). Non è un caso che chi può, passi alla libera professione....per quanto tentino di blindarli con contratti costosi da sciogliere.

Bisogna però un attimo specificare cosa si intende per "mercato che premia le scelte". Come vendite pure costi quel che costi? Come vendite ponderate il prezzo richiesto? Come liste di attesa? una media di tutte e 3? Che se i parametri sono quelli 3 la casa attualmente più premium è......Jeep Che la scontistica è del tipo "ti faccio qualcosa solo perché te lo devo mettere" e nonostante quello macina numeri interessanti.

la retribuzione non deve essere una cosa parametrata a "tizio prende X allora caio DEVE prendere Y". Ma deve essere parametrata al valore aggiunto che crei all'azienda o che ti riconosce il mercato. Se un idraulico si è fatto il culo per imparare una tecnica particolare....é sacrosanto che guadagni tanto. Di più di uno con lo stesso titolo di studio la cui unica competenza è saper avvitare una vite. Idem in banca. Se il direttore è in grado di tenere i conti in ordine (e di questi tempi con l'esplodere delle sofferenze non è semplice, anzi) e espandere il giro di affari (perché fare il direttore di filiale mica equivale a solo una targhetta sulla porta) perché dovrebbe essere strano se guadagna molto di più del l'impiegato alla cassa che si fa 8.00-17.00 e deve solo inserire dati al pc? Chi si sbatte, è giusto che tragga riconoscimento anche economico maggiore di chi fa lo stesso lavoro senza sbattersi.

O di troppo poco, specie nell'ultimo addendo

Anche se a tariffa fissa, un attestato di rischio lo dovrebbe rilasciare, con relativa "classe di merito universale". Senza sapere ne leggere ne scrivere, fai un preventivo con genertel e salvalo.... In questi giorni sono aggressivi con le proposte. Se ti dico quanto ho salvato per L'RCA della nuova bravetta ti va di traverso anche il cenone del 1994

Su certe auto se hai temp da dedicare a certi particolari significa che sei troppo lento

Le case non-Kia prevedono scadenze uguali tra benzina e diesel.. E in un percorso simile, anche un seg.C benzina ti fa tranquillo i 15km/l.... Se non c'è necessità del risparmio alla pompa dovuta alle alte percorrenze, non ci sono proprio più motivi che spostano l'ago della bilancia verso il gasolio.

Per la società, quello del bollo è il male minore (parlo delle targhe estere). Visto che ne approfittato anche per fottersene del CdS, per eludere i controlli fiscali e non sai mai che diamine di assicurazione hanno Fosse per me, fermata una targa straniera con guidatore italiano gli si danno 15 giorni di tempo per recarsi in MTCT a regolarizzare, in caso contrario ti veniamo a mettere le ganasce fisiche a casa.... - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Per la società, quello del bollo è il male minore (parlo delle targhe estere). Visto che ne approfittato anche per fottersene del CdS, per eludere i controlli fiscali e non sai mai che diamine di assicurazione hanno Fosse per me, fermata una targa straniera con guidatore italiano gli si danno 15 giorni di tempo per recarsi in MTCT a regolarizzare, in caso contrario ti veniamo a mettere le ganasce fisiche a casa....

promotore finanziario

E ALMENO 18 mesi di attesa Io andrei di....Boxster. Che l'assenza del tetto la rende persino migliore della Cayman

Basta che due siano le rosse

Più che altro con la fissa di rendere tutti "retributivamente uguali" si è danneggiato chi meriterebbe di più. Oggi l'unico merito è sopravvivere (anzianità). Con l'aggravante che se io mio sbatto a manetta o passo le giornate a guardare roba zozza, prendo uguale.

3000€ è lo stipendio di un direttore di filiale da 20-25 persone. E un dirigente Fiat sta un millino più in su con le indennità di trasferta. Erano due figure che 30 anni fa non ti facevano diventare ricco sfondato, ma benestante si. Oggi stai bene rispetto alla media, ma non è che ne hai da scialare tanto. Qualcosa è decisamente andato storto.....

Mi sa di si A mio avviso, prese singolarmente dite tutte cose esatte. È che quando si guarda l'insieme che si notano le incongruenze. Va benissimo proporre un MPV a 3 cilindri perché altri lo fanno con successo. Stride un po' chiedere un congruo sovrapprezzo "perché io sono bmw e faccio la M4" (si, ma io sto comprando l'MPV a 3 cilindri, che devo pagare un pezzetto di M4?) Che sarebbe ancora ok aziendalmente se le vendessi a prezzo pieno, sfruttando il nome del brand per farti pagare di più. Ma non è raro (e qua la seconda incongruenza) vedersi fare scontoni a due cifre che portano il prezzo finale (assieme a offerte finanziare aggressive) a livelli non dissimili a quelli della concorrenza ritenuta "inferiore". Che sia bmw sulle business o mercedes su classe A-B Quindi alla fine si hanno mezzi che non si discostano dalla concorrenza venduti a prezzi simili alla concorrenza. Tutto ok, ma il "premium" della faccenda, quello che dovrebbe giustificare listini all'apparenza folli, dove sta?

Mi sa che saresti più convincente con questa faccia

prima che col bollo, io inizierei disdette di massa dall'ASI e registri vari....che si sono dimostrati utili come un calzascarpe a Pistorius.

Quello è il primo plus. Il secondo è che da ingegnere col membro che compravo una Giulietta QV a 32 anni (senza finire sotto un ponte). Oltre all'offerta, c'è un ENORME problema nell'ascesa di carriera e di stipendio. Che devi prima scalzare qualcuno sopra di te che è entrato in azienda 20-25 anni fa e da allora ha messo radici. Ci sono tantissimi responsabili/dirigenti/direttori che volontariamente azzoppano i sottoposti, per la paura che poi si scopra che ricoprono una posizione con un mega stipendio che non meritano...,

Ma anche se non ha blocchi, per quella percorrenza perché mandarlo sparato subito col Diesel? Oramai c'è questa convinzione che se prendi un benzina poi mangi solo pane e croste di formaggio.... Con quella cifra, ci esce una Fiesta Ecoboost o anche una Giulietta (120cv o persino multiair) Son motori parchi, ma lo stesso divertenti.

Fosse per me Ghibli Diesel manco esisterebbe Ma qualcuno dice che sono uno snob intollerante. Dicerie prive di fondamento Il problema è che a quanto pare.....di gente disposta a pagare il plus ce ne sia pochina A meno che non sia leasing aziendale. Scoprendo magari che per ottenere tanto non basta chiedere tanto "perché te lo dico io costruttore"

Per molti è ancora così. a mia mamma non è raro che rinfaccino il fatto che io viva e lavori ancora a Torino....mentre i loro figli sono andati via, magari all'estero. Che poi spesso non gli stessi del "ma come mai un ingegnere è finito a fare quel lavoro lì..."

Il ragionamento ha però una falla. Quei marchi sono apprezzati dai burini perché così hanno l'idea di "ripulirsi" e di elevarsi socialmente. Se vai dietro solo alla burinaggine.....magari vendi oggi, ma domani non attrai più i nuovi-nuovi ricchi che vogliono ripulirsi a sua volta e rischi di perdere gli attuali che han scoperto che burini erano, e burini son rimasti... Chi ha fatto i soldi ambisce a entrare al Rotary, non alla "Sagra della porchetta DeLuxe"

Se alla fine la si vede far pagare come gli altri, perché è una macchina come gli altri, vanno a donnine tutte le teorie sull'immagine e sul premium price. E a mio avviso, negli alti piani devono stare attenti a sottovalutare i "grumpy della tecnica". Perchè sono i primi a spendere di più e a alimentare il prestigio. Idem a fare spallucce "che tanto va uguale". Continuo a essere convinto che aver mitizzato il settore degli smartphone sia stata una enorme cappella. Andava più seguito il mercato degli orologi. Dove un Rolex, un Tag Heuer o un Omega non è semplicemente uno "Swatch con metallo magari prezioso e il marchio". Ma conservano meccanismi interni particolari, molto raffinati, e quindi molto costosi (che giustificano per buona parte il sovrapprezzo rispetto agli orologi al litio, anche se i secondi sono più precisi e semplici). Meccanicamente sono delle piccole opere d'arte. edit: quando si parla dei tre marchi tedeschi, si sottolinea sempre "interni sopra la media"...ma nelle ultime realizzazioni di fascia bassa tutti questi interni sopra la media fatico davvero a vederli. Classe A e Serie 1 non hanno mai fatto gridare al miracolo...anzi...la prima classe A era un bel cessetto dentro. Faceva meglio A3, anche se Golf è sempre stata troppo vicino per giustificare il delta prezzo.

Ferox.

Devi però conoscere qualcuno di bravo che sappia metterci le mani Che sulle storiche, è la variabile che fa la differenza tra godersela.....e averla sullo stomaco