TonyH

Davvero in BBC stanno decidendo di rinunciare a questo? Top Gear's wild ride - 60 Minutes Videos - CBS News a 350 milioni di spettatori?

Ma te sei il re del Tavernello....il profeta di San Crispino

Che problema c'è?

La cosa sarà possibile anche in senso inverso? No, perché degli anni scorsi ne ho accumulate un po' di "cose poco gradite" ricevute aggratis e che poi si sono rivelate uscite a sproposito. Facciamo una pietra sopra su tutto che forse è meglio?

Questo vuole dire che i cerchi si troveranno, bene.

che in quella foto, NON è vestito da canone Black Tie La caratterizzazione é ok...é il nome che non è azzeccato. Se volevano riferirsi al farfallino potevano chiamarla "Bow Tie" e morta lì. Così mi da l'idea di averle appicciato un nome altisonante senza saperne il significato. (e temo assai che faranno anche la White tie a questo punto)

Con questa, continueresti a non averla mai posseduta La manutenzione, è a livelli siderali. Che entri una Classe S, o una Classe A, si viaggia sempre a 60-70€/h più IVA di manodopera.... Tagliando una volta all'anno circa, diviso in A (cambio olio e filtro) e B (più controlli e altri filtri). Si va dai 300€ a salire. Io onestamente proverei a salire di categoria a quel punto.

O anche un Qubo 1.3 m-jet.

Ma lo cercherà perché ha un ricordo affettivo legato ad esso, non perché è Diesel. Anche in quei casi, l'alimentazione è indifferente..... Credo che quelli che cercheranno specificatamente un Diesel, saranno quello che vogliono farsi la collezione completa di un tale modello.....dopo che magari ne hanno messi in garage altre 3-4. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - saranno auto di 20-25 anni, ci devi mettere pesantemente mano in praticamente ogni caso. Quelle intonse si contano sulle dita di una mano monca...

Vedo se incontrare quello italiano, visto che non ho alcuna voglia di cambiare posizione/società non mi va di far perdere tempo agli altri. Guarda, quelli delle società di selezione esterne manco li accetto. Questi sono responsabili di zona di società....che lo stipendio lo prendono lo stesso, e se reclutano a cazzo non prendono il bonus.... edit: figa, quella inglese è questo http://it.m.wikipedia.org/wiki/NatWest

Auto noleggiata in un recente fine settimana in quel di Bruxelles, visto che eravamo in 7. Versione quindi con i due sedili aggiuntivi. Esterni: è una scatola, non chiedetemi giudizi estetici. Interni: anche qua è una scatola però si respira un'aura molto più automobilistica. Sedile guidatore con ampie regolazioni, sufficientemente comodo. Cambio alto (che apprezzo sempre di più), freno a mano elettrico (che apprezzo sempre di meno), ampia disponibilità di portaoggetti. I comandi principali sono tutti a portata di mano sulla consolle principale. Stranamente peugeot non adotta comandi al volante su questo modello, demandando cruise control e radio a due satelliti dietro al volante poco intuitivi e visibili. Strumentazione con i 4 classici quadranti (e qua già è lusso oramai). Il CdB però viene proiettato nello schermo del navigatore anzichè nella strumentazione, poco pratico. Climatizzatore potente (anche perchè il parabrezza è immenso), con particolarità della ventilazione aggiuntiva per i posti posteriori. Gli ultimi due però soffrono sempre il caldo. Abitabilità: davanti, eccellenti. Buona dietro, anche se i 3 sedili separati non eccellono per larghezza della seduta, ma spazio per la testa e per le gambe buoni. terza fila, per bambini, brevi viaggi o masochisti. Le operazioni di montaggio-smontaggio sedili sono rapide Baule: capiente in 5, nullo in 7. Tendina macchinosa da smontare e rimontare. Accessori: per essere un'auto a noleggio era ben accessoriata, in particolare cruise control, clima bizona e navigatore satellitare con schermo retrattile in plancia. Aveva lo streaming BT come nota di merito, e un software di navigazione poco preciso come demerito. Visibilità: qua l'essere una scatola torna utile, si parcheggia con facilità grazie anche ai sensori di parcheggio. Il grosso limite sono i montanti anteriori. Motore: alla lettura del 1.6 mi son scese le palle....immaginandomi subito una roba troppo meditativa. Ma grazie a un'azzeccata rapportatura e al fatto che il Belgio è tutto sommato tutto piatto si può dire "eppur si muove". Anche in 7, la macchina si muove in scioltezza, grazie alla notevole coppia molto in basso. Inutile insistere oltre i 3000 giri che tanto non si strizza più niente e stare attenti a non scendere sotto i 1500 perchè il motore va sottoturbo e non si muove. Rumorosità nella media, più avvertibile a freddo. Cambio: buono, buona rapportatura, buona manovrabilità. Sterzo: discreto. Leggero in manovra, sufficientemente pronto e preciso in marcia. Non trasmette tanto feedback. Freni: buoni come potenza, un po' meno come modulabilità. Handling: giudizio sospeso. L'auto aveva qualche problema di convergenza al posteriore, tirava molto a destra e restituiva brutte sensazioni sulle sconnessioni delle (brutte) strade belghe che abbiamo percorso. Comfort: decisamente buono (a parte il problema del bump steering), come assorbimento delle sconessioni, sedili, rumorosità. Più comoda davanti che dietro. Consumi: forse la parte migliore. 390km con 20.2 litri...considerato il sempre pieno carico (o 5 più bagagli o 7 persone) e l'aerodinamica di un mattone...... Conclusione: molto buono il motore, molto spazio dentro. Ma prenderei una 508 con lo stesso motore piuttosto, se i 7 posti non sono proprio indispensabili.

Ho l'impressione che tu abbia frainteso completamente il senso dei miei interventi. Ognuno può mettersi in garage quello che vuole, e ci mancherebbe, che ognuno coi soldi suoi deve rendere conto solo a se stesso. Quello che contesto, è l'associazione "siccome oggi si vendono tante auto in un certo modo, allora anche tra 30 anni le più gettonate saranno le stesse di oggi".

E io NON sto cercando....non ho mandato la posizione a nessuna ricerca di personale. Mi chiedono il collegamento, li accetto (non tutti, solo se da società serie) e 2 minuti dopo parte la richiesta di colloquio.... E io ho attualmente un portafoglio giudicato piccolo (avendolo dovuto costruire praticamente ex novo e non avendomelo affidato come in banca). Se tra qualche anno arrivo al mio obiettivo, me li trovo sottocasa.

Nel mio settore ultimamente sono scatenati gli head hunter....sono in giro con la bava alla bocca ....su linkedin ne devo bloccare regolarmente perché mi tampinano Ancora oggi due, di cui uno da Londra

Avrei detto che fosse direttamente LEI il portasigari...

Ma quelle sono eccezioni così come chi oggi ricerca la 128 berlina o la Ritmo 60 Il grosso del mercato é facile che vada nella direzione in cui è andato sempre negli ultimi decenni....sportive, derivate, serie speciali, l'auto che avrei voluto comprare ma non mi potevo permettere..... Se poi, senza nessun motivo affettivo particolare, vi immaginate a scendere la domenica mattina in garage a farvi due curve con la vostra trentennale Diesel...liberissimi... anzi, fate massicciamente, così quelle benzina non vanno in bolla coi prezzi

Nel topic della 952 ci si chiedeva "può un turbo suonare arrapante". abbiamo la risposta

No, è un vibromassaggiatore da collo della Postalmarket.

Questo vale anche per tutte le alternative possibili, non è che i Fire 1.2 o le Fiesta 1.2 fossero dei razzo missili coi circuiti di mille valvole il il vantaggio delle Yaris é che ce ne sono parecchie, se ne trovano di poco sfruttate e sono ancora gradevoli da vedere.

"Salutando con l'altra mano"

Nikita Klæstrup, astro nascente della politica danese.

La Stampa - Sarko-Gheddafi, una storia forse inconfessabile Nel caso fosse vero, gli si potrà mandare il conto?

Ma non devi ragionare come se stessi comprando un'auto da tutti i giorni.

Dal momento che le auto d'epoca fanno percorrenze ridicole e quasi solo per piacere, fatico veramente a comprendere perché dovrebbero diventare desiderate quelle equipaggiate quelle con l'alimentazione meno appagante che esista..... Sulle nuove te lo ingoi perché ti martellano "eh, ma i consumi, ma la rivendibilità, ma la coppia in basso"....ma su un giocattolo da sfizio? seriamente, il cetano sta annebbiando i giudizi. Vi immaginereste davvero tra 30 anni a sgasare al semaforo e fare il punto-tacco in scalata per il solito gusto di farlo con un coso che fa "sgran-sgran-sgran" e che lascia baffi neri sul posteriore dopo che è molto il DPF?

Mah...qua non si tratta di "cultore del marchio o meno", che mica devi fargli gli esami di heritage e premiumness quando entra in concessionaria. Si tratterebbe di avere consapevolezza che quello che entra nel tuo salone non è obbligato a darti i soldi solo perché esponi la merce (mentalità assai comune tra i venditori nostrani, a largo spettro non c'entra il marchio)....e che quindi deve essere convinto a lasciarli da te e non da quello a fianco. quelli che ti guardano dall'alto in basso e fanno i preziosi li mando a stendere senza passare dal via. Hai un'auto, mica una fica dorata messa di traverso....