TonyH
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Si, ma si tratta di una gara di corsa tra Zanardi e Pistorius La discriminante tra una o l'altra non può essere quella
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Ma che avete bevuto a pranzo
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Le seg.A-B benzina tengono molto perchè sono guidabili dai neopatentati...
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Vedo che lo stile dei cofani "asse del wc style" (in questo caso posteriore) come Ypsilon han fatto scuola. purtroppo.
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Devi trovare quello fissato a mostro.....solo che quelli fissati a mostro, solitamente hanno anche tasche così vuote che se li giri e li scrolli non casca il sufficiente per il caffè Si va quindi a parlare di differenze ridotte e molto in là nel tempo, tali da divenire una non variabile di scelta Auto di 2-3 anni, è una fatica allucinante venderle anche ai privati. Perché pure loro, con la scusa "c'è grossa grisi e ho visto tutte le puntate di affari a 4 ruote" vogliono pagartela sempre un pugno di noccioline. A volte anche meno che il concessionario. E considera che io tra le due prenderei Golf eh, non ne sto facendo una questione contro la compatta tedesca. p.s. Per fortuna la Giulietta l'hai tirata in ballo tu
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Golf....pure Golf è richiestissima desiderabilissima solo se sei tu che devi dare l'assegno al concessionario e non viceversa.
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La foto manca perché i parenti son morti di vecchiaia mentre ti aspettavano A mio avviso, in Toyota italia si stanno un po' raccontando quello che vogliono sentirsi dire. Che TUTTI i loro clienti vanno piano e vogliono pochi cavalli. Togliamo il sottoscritto, smanettone. Ma anche ad esempio mio suocero, felice possessore di una Verso...non si compra quella nuova (che gli piace pure) perché dovrebbe passare dal suo 2.2 136cv (che adora) al 1.6 112cv. Quello rischia seriamente di essere un cliente perso. E mica voleva la luna....basterebbe il classico naftone 2.0 da 140cv, roba oramai consolidata. Non di fare 234 versioni come i tedeschi....ma almeno 2 ...una più tranquilla e una più sprintosetta non mi pare quale abominio.
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Praticamente per emozionarsi bisognerà farsi di prozac prima di salire. Va bene non seguire la rincorsa ai cavalli a tutti e costi e bla bla bla.....ma qua gli sta scappando dall'altra parte. Se si pensa che la prima Auris poteva avere 177cv Diesel o 192cv benzina.
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Per me continua a essere un....no. Non è che sia brutta. Tutt'altro. E' che le manca quell'effetto "wow". E' fredda perfezione teutonica. Un'auto nata, pensata, costruita con il preciso intento di essere perfetta in ogni ambito. Ma che lascia indifferente il fanciullino pascoliano (e su queste auto, per me è un difetto. Se vogliono un sacco di prestazioni senza farmi vedere troppo, ci sono le Mercedes AMG). Facendo una metafora con le donne....è la manager di successo. Bella, ben tenuta, intelligentissima, laurea ai massimi, eccellente sul lavoro, impegnata nel sociale. Ma te brami infrattarti a vedere di farti soffocare dalle tette della cameriera del "Cheesecake factory"
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Live non é male. Chissà se avrà un buon automatico.
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Si, ovviamente intendevo di retribuzione E avevo considerato ovviamente vivendo in casa. Questo per mantenere la macchina comodamente e godersela (perché a comprare la macchina e a lasciarla in garage perché costa cappero te la compri a fare) senza dover ogni volta stare a girare il centesimo. E magari non arrivare proprio a zero a fine mese e non doversi sparare se c'è qualche imprevisto. Io sono sempre stato che nelle auto ci ha sempre messo tanti soldi (qualcuno direbbe troppi), un po' di polso per la situazione me lo sono fatto. Se vivesse da solo, con 1500€/mese già tanto se prendi la punto se sei in una cittadina un filo più grande di uno sputo. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Se non c'è un finanziamento di mezzo, direi che 350-400€ mese (a seconda di quanto giri e di quanto costa la benzina) è plausibile. Due pieni di una roba così, sono 160-170€. E possono durare meno di quello che vorresti
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Guarda, a spanne, per mantenerla degnamente e godertela, servono dai 1500€/mese a salire Sotto, devi scendere a compromessi.
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Non esiste comunque solo QUELLA Golf...ne esiste solo Golf. Erano ovviamente solo esempi. Non piace il Diesel? Si trova anche il gpl. Peugeot 307 2.0 16V 180CV 5p. Féline usata, GPL, ? 4.900,- a Formia - Latina - Lt ma hai comunque un'auto con molti meno anni sulle spalle. Che mica solo i km rovinano le auto. Ad esempio, dopo 15 anni scadono gli airbag. Voglio vedere quanti li revisionano..... O il catalizzatore. -
La richiesta gode della proprietà commutativa?
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Assieme alle sorella Grazia, Graziella e .........
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Non si accenderà il motore, ma l'auto è libera di muoversi in favore di pendenza non a caso quando si parcheggia in pendenza consigliano anche di sterzare in direzione della banchina. In modo che se per sfiga la macchina si muove non finisce nella carreggiata
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Delle 3 sceglierei Mazda. Giulietta purtroppo peggiora notevolmente col Diesel (60kg davanti di troppo, e si sentono tutti). Golf va bene ma rimane più filtrata. Mazda ha un ottimo equilibrio, e si trova a prezzi molto interessanti.
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Porta pazienza, ma se di DODICI pagine tiri fuori irritazione per TRE post, 'sta fantomatica faida la alimenti, mica la stemperi.
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Una Golf GTI 16v, non una golf 1.4 Non è che le si trovano più agli angoli delle strade. Anche autoscout ne restituisce poche decine in tutta Italia http://veicoli.autoscout24.it/?atype=C&make=74&mmvco=1&model=2084&mmvmk0=74&mmvmd0=2084&pricefrom=1000&fregfrom=1991&fregto=1997&powerscale=kW&powerfrom=96&cy=I&ustate=N%2CU&dtr=s Una messa degnamente e che abbia una percorrenza accettabile (sotto i 150.000km), sta sui 3000€. Un buon impianto GPL, sono 1500€ Almeno Un po' di manutenzione per rimetterla in efficienza (silentblock, cinghia, tubi freni, in molti casi ammortizzatori) sono circa 1500€ per un lavoro fatto bene. Puoi trovarle con lavori già fatti, ma non ti chiedono più 3000€, ma 4500-5000€ escluso l'impianto a GPL. totale, 6000€ Se l'intenzione é avere un'auto performante che non dissangui, non mi pare che lo si centri molto. Visto che appunto si trovano auto molto più moderne, già euro-4 (quindi escluse dalla maggioranza dei blocchi) che possono ottenere lo stesso obiettivo persino con spese inferiori.
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la macchina è la sua alla fine ma pure io ne ho uno, l'accelerometro winnie the Pooh _ TM che mi segue dal 2002...
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No, targa temporanea tedesca con targa prova italiana. Credo che sia nata ben dopo l'introduzione delle targhe a sfondo bianco.
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L'idea del TCT auto prodotto nacque in un contesto economico e soprattutto aziendale mostruosamente diverso. Il suo sviluppo è antecedente alla crisi del 2008 e soprattutto all'acquisizione/fusione con CJD. ora, avendo in casa lo ZF 9HP che può coprire range di coppia tra i 280 e i 480 Nm, che ha appunto 9 rapporti Anzichè 6, che é già interfacciabile con la TI, che piace di più agli americani.... Io onestamente punterei di più su quello....
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http://i1374.photobucket.com/albums/ag427/lucaantonioli/11046947_10206233670311023_8335002390331754145_n_zps4nt5f2vv.jpg' alt='11046947_10206233670311023_8335002390331754145_n_zps4nt5f2vv.jpg'> Auto anfibia della Dutton. Ammetto che fino ad oggi ne ignoravo completamente l'esistenza!
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Ho già avvistato un paio di volte un i8 che gira da queste parti. però il premio (sono passato davanti a un tizio che aveva esattamente quell'espeessione)
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Verrone A viverone al massimo peschi le trote Non dimentichiamo che il TCT passa assieme a tutti i C635 manuali