TonyH
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Possono metterla in asta competitiva come i titoli di stato
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Come sicurezza si, Corsa C uscì nel 2000 e quindi è un progetto moderno. Prese 4 stelle nel crash-test. Anche come macchina é valida, e forse persino più di Polo ti fa sentire che è "fatta bene". il 1.2 fa il suo onesto lavoro (più del 1.0, da evitare). Se è stata manutenuta con regolarità fai sicuramente l'affare. Per i bozzi che ne abbassano il prezzo, si fa sempre in tempo a fare un giro dal carrozziere.
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Quella che paghi di meno. Magari scelte con 12-18 mesi di vita. A parte gli esemplari sfigati (che capitano per tutti i marchi), i costi di gestione tra un modello e l'altro equivalente possono differire di 2-3 centoni all'anno. Pagare l'auto un po' di migliaia di euro in meno, è un risparmio visibile e immediato. Se poi era necessario una finanziamento, i mancati interessi passivi lo accrescono. Idem se metti a fruttare i soldi risparmiati....
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Ma non esisteva solo la Polo oltre alla Y Renault ha sempre puntato molto sulla sicurezza, c'erano Yaris, c'era 206 (post-2002 possibilmente), Opel Corsa C...tutte utilitarie validissime e con adeguati standard di sicurezza e affidabilità. Un pelo più rognose erano C3 e Nissan Micra. Polo rischi seriamente di pagarla di più per via del nome, senza tuttavia avere di piu in cambio. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Oltre alla Clio postata, qualche altro esempio Opel Corsa 1.2i 16V cat 3 porte usata, Benzina, ? 1.750,- a Este http://ww3.autoscout24.it/classified/266097162?asrc=st%7Cas (questa se é posto te la porti via veramente al prezzo delle patate) http://ww3.autoscout24.it/classified/264457536?asrc=st%7Cas La polo del 2000 che hai visto è il restyling della 9n del 1995. Il 1.4 aveva 60cv, molto "riflessivo" all'epoca faceva scena (ed era cara come il fuoco), ma alla lunga non si distingueva.
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Non è dotazione standard di tutti i carri attrezzi. Certo, sarebbe meglio se tutti lo avessero, ma se quello che arriva non ce l'ha, che fai? vedi sopra...devi sperare nel senno di chi progetta. Questo ad esempio è Range Rover Sport PROCEDURE ADATTAMENTI - DISINSERIMENTO EMERGENZA DEL FRENO DI STAZIONAMENTO RANGE ROVER SPORT se sembra "normale" dover fare quello in caso di malfunzionamento... Finchè non si adottano standard normativi che impongono alcuni accorgimenti per non tirare scemi gli utenti (e per garantirne la sicurezza, che negli aerei mi pare che esista una certa roba chiamata ridondanza, non è che si scassa il primo circuito l'aereo va giù a piombo) non vedo di buon occhio elettrificazioni tanto al chilo.. edit: procedura per X6 http://www.riparando.it/tutorial-auto/freno-di-stazionamento-elettroassistito-bmw-x6/2010/12/ -
Stai a fare una macedonia. il progresso, è qualcosa che risolve più problemi di quelli che crea. un Led, rispetto a una lampadina alogena, si porta dietro meno consumo e maggiore durata a fronte di difetti nulli o quasi. La famosa accensione senza chiave, stante la legislazione corrente, si porta dietro i "minus" che ho descritto (che non capiteranno a tutti, ma se capitano a te in prima persona della statistica te ne fai ben poco). A fronte di quale vantaggio concreto nell'usabilità? p.s. Non è che la ritengo una cagata perché non sappiamo se ce l'ha o memo. La ritengo una cagata punto. Ho avuto macchine che ce l'avevano così macchine senza, vantaggi zero...
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Vpower non la trovi più, Shell ha passato la rete a Q8. e comunque era sconsigliabile perché troppo secca la cosa migliore, è farsi togliere qualche grado di anticipo, in modo da andare a 95 senza problemi.
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In alternativa, si potrebbe mettere per obbligo di avere facilmente accessibile i sistemi di sgancio meccanici. Da quel punto di vista, son più pragmatici gli americani, che la prima volta che qualcuno smadonna perché "non hai pensato che potessi avere un problema" ti inchiappettano. il mio capo un paio di anni fa ebbe proprio problema al bloccasterzo...vedere caricata sul carro 60 cucuzze di bmw trascinata a forza a ruote sterzate non è stato uno bello spettacolo
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Mi sono perso un pezzo. Non vengono valutate alternative a Fiesta/Polo? Perchè di utilitarie valide in quegli anni ce ne erano parecchie....cosa che avendo budget limitato permetterebbe di trovare più facilmente un buon esemplare a buon prezzo.
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Che ci facciamo infarcire le auto di cose "spacciate come premium" che in caso di guasto di un componente (la batteria) ti rendono la vita assai complicata. Si, col bloccasterzo elettrico prevedono anche lo sgancio manuale. Smontando un pezzo di cruscotto.... Idem il freno a mano elettrico Mi sta venendo sempre più la sensazione di essere io al servizio della macchina che non il viceversa la chiave a scatto, é vero che sembra cheap (a meno che non abbia logo Porsche o Ferrari ), ma è "failproof" Baratterei volentieri accensione al pulsante con schienale posteriore frazionabile 40:20:40 con botola sci di serie (accessorio che danno in pochi, e quei pochi te lo fanno pure pagare salato)
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La signorina ha un curriCULUm notevole. Assunta. Prego usare i cuscini della mercedes pullman.
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Il problema non è comprare la batteria. Il problema è che la batteria non è che muore sempre con l'auto in comoda posizione per avviamento coi cavi e quando l'hai parcheggiata con le ruote dritte...
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Il problema dell'accensione a pulsante è che si porta dietro il bloccasterzo elettrico. Che se hai un problema alla batteria o alla chiave (immobilizer) ce l'hai nel culo. Negli uffici marketing delle case (e anche nella testa dei clienti) bisogna avere la consapevolezza che l'auto non è assimilabile a un oggetto elettronico. Non é un Gig Tiger che se ha un problema lo metti nel cassetto e ne compri uno nuovo...
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Il 1.6 ha 90cv, quindi mi sa di no. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Bisognava stare un pelo di sbieco, però l'amazzone sui sedili dietro riusciva lo stesso
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Con 6 ruote hai il 50% di possibilità in più di parcheggiare sulle zebre
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Quest'anno Ginevra sarà ben povera un po' per tutti mi sa non mi viene in mente niente di interessante da parte di nessuno.
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Pensa che la volta dopo mi han dato la Diesel sempre 3 cilindri Perlomeno quella si muoveva (ma ancora più rumore)
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E chi si riferiva alle auto?
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Sono troppo vicine, come prezzo e costi di gestione. Difficile che a raddoppiare porti più clienti, più probabile che ti dividi quelli che già volevano una Giulietta automatica. Non a caso, la 150 è solo in allestimento Sprint, allestimento non disponibile su 170cv manuale.
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Ti riferisci ai risparmi della Cactus?
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SICURAMENTE lo fanno per risparmiare Ma - almeno in questo caso - potrebbe essere un risparmio che non va a danno della funzionalità dell'utente ma che anzi potrebbe creargli qualche problemuccio in meno (che togliere le macchie dal tessuto è una spina nel culo di notevoli dimensioni. Sulla Mini si macchiò il poggiabraccia lato guidatore. Dovetti venderla così )
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Più che lenta (vabbè, a me rifilarono la 1.2 3L 64cv ) è che dava proprio una sensazione di "tirato via". Rumorosa, non piacevole da guidare, neanche buon colpo d'occhio di interni. Nessun motivo che valesse pagarla il sovrapprezzo richiesto rispetto alle altre. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Piuttosto che Polo, vedrei questa: http://ww3.autoscout24.it/classified/262073255?asrc=st|as Il 1.5dCi era un po' rumoroso ma regolarissimo e consumava una vera miseria (forse era persino meglio del primo 1.3 m-jet 70cv). E come sicurezza buona....ho avuto anche modo di testarla, mio malgrado
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La ebbi in un paio di occasioni come auto sostitutiva (quando avevo le Golf), e sinceramente ne conservo un pessimo ricordo. Clio III che avevamo in casa era di gran lunga meglio.
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Ad oggi - salvo sorprese dell'ultimo minuto - altamente improbabile.
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Un Aymaro di compagnia