TonyH
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Hai già provato a spegnere e riaccendere? Uno scherzo simile, me lo fece una volta la Giulietta, oramai un anno fa. - no cruise - no Dynamic - andava un cazzo (era la versione efficient dynamics da 99 euro al mese). Spento, alla riaccensione ho fatto fare il check completo prima di dare l'avvio. Tutto normale. Portata in officina per tagliando, controllato con examiner (da ufficiale Alfa Romeo), nessun errore. non l'ha MAI più fatto.
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"Scismi bellissimi, dentro di me" -
Grazie, davvero. Mi hai fatto ridere in una giornata delle balle.
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Con 25 mila paghi 2 anni un disoccupato che ti faccia da autista volendo Il punto è: "esiste qualcosa di paragonabile a meno prezzo? Si/No. Se Si, scrivere nello spazio sottostante." Oh, mi si dica dove trovare un 2.0 diesel 4x4 automatico con navi e xeno nuovo a 24-25 mila che mi ci fiondo col libretto degli assegni in mano.....ma sul serio!!!
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Si possono fare esempi, per cortesia? Perchè qua è spesso un fiorire di: "si trova l'oro al prezzo delle patate" "mi compro la Porsche con 10.000€ all'anno di reddito" "mi hanno fatto così tanto sconto che il concessionario mi ha pagato per portarla via" Visto che il sottoscritto non ama buttare i soldi recuperati a suon di mal di testa e gastriti (parlare di sudore sarebbe fuori luogo, di stress no)...piacerebbe anche a lui a fare "affare fatto" e godere delle mirabolanti offerte. Altrimenti, mi viene da pensare al Manuel Fantoni di turno.
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Il kilometraggio annuale non è troppo elevato, io azzarderei la ricerca di una 1.4 120cv. Le trovi con percorrenze decisamente più contenute rispetto alle diesel. E in caso di bisogno, si gasa che è una bellezza.
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Scusate il recupero archeologico, ma non sapevo dove postarlo La Stampa - Biogas: l?Italia è terzo produttore al mondo dopo Germania e Cina La qual cosa mi fa piacere.
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Già guardato Qashqai 4x4 automatico non ci sta. Mokka nemmeno. Yeti idem. Sportage si ma non può avere gli xeno (e già così stai sui 32-33) Countryman solo sul 110cv (e parte con i prezzi dove finisce 500x). Forse giusto il Korando riesce a essere più economico a parità di configurazione.
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In realtà sarebbe il contrario a analizzare bene. Che "value for money" non è "quanti money devo tirare fuori in assoluto". Che guardando il listino, auto 2.0 diesel, automatiche, 4x4, con di serie xeno e navigatore a meno di 30.000€....non è che ce ne sono chissà quante. Soprattutto per l'abbinata automatico + 4x4, cosa rara persino in certi marchi premium (es: su, Bmw, devi prendere x20d, le x18d non te la permettono più)
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Vedendo la locandina: - La Rodriguez sta invecchiando male - A differenza della Brewster che più passano gli anni più fa sangue - Johnson tra un po' lo usano per fare "la cosa", risparmiano anche sul make-up - Vin Diesel me lo vedo tra 10 anni, con la panza, che gioca ai videopoker al bar sotto casa.
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Anche perchè oramai il processo di scelta non è più catalogato rigidamente in "segmenti". Ma piuttosto in "ho questo budget, che ci compro tra le cose mi piacciono?"
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Ah, lo so bene che il venditore non mi regala nulla per la mia bella faccia. Ma nemmeno io regalo niente a lui per la sua
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Dovrebbe però chiudersi il termostato. Se scende troppo, può essere indice che si sia impigrito.
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Spesso però avevano sedili più sottili e regolazioni dei sedili anteriori più risicate Vero che davano più sensazione di spazio, ma certi culi piatti dopo 5-6 ore di guida che non li rimpiango.
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Il 1.6 se memoria non mi inganna è il Tritec della Chrysler. Non é il 1.6 Pratola serra di Fiat
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Forse ti è sfuggito il punto della questione. Che qua, a essere sotto processo è il 2.0, non il 1.5. Essendo il più grosso ritenuto "non necessario" "altera l'equilibrio"
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Esiste anche senza la Webasto....si chiama garage
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Va bene che hanno indrodotto la trazione integrale ai massimi livelli nel rally, va bene che ci hanno vinto due mondiali, va bene i campionati turismo....ma stanno iniziando a scartavetrarmi il bigolo con 'sta storia del quattro, visto che poi ti propongono la solita duemila dieselspompa business come offerta.
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Se spegnevi il motore si bloccava anche la ventola e la circolazione dell'acqua e bruciavi la testa...
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Non è un mistero che 30-40 anni fa, uno dei metodi per evitare che in coda la temperatura salisse troppo, si accendesse il riscaldamento vi lascio immaginare la gioia se c'erano 30 gradi fuori
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Non mi pare che NA 1.8, NB 1.8 , NC 2.0 fossero auto sbilanciante, pesanti o noiose Va bene non fare i tedeschi che mettono 500cv anche nella carrozzine dei bebè, ma mi pare che qua si stia andando troppo nel senso opposto....mica è una Cappuccino che deve essere K-car. Ok che la versione 2.0 non sembra che l'abbiano tirata allo spasimo, ma ritenerla "peggiorativa", "inadatta" mi lascia un attimo basito.
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No, è che se mi dici "eh, ma dici cagate perché c'è la pranza bismutale che fa lo stesso", mi aspetto come minimo che la cosa regga la prova della realtà.
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Peugeot "206 CC" - Quattroruote 206CC 1.6 : in Va, 1km da 70km/h coperto in 39.7s GTV 2.0 : 39.9s, ma 30 (trenta) km/h......... http://www.gtv6-156gta.be/GTV61981QuattroruoteNr310.pdf
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Si lo scopo era quello. Ma non fece granché figura manco lì causa affidabilità
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Quella in cui dai per scontato che un motore più generoso possa essere utile solo per la pista. Anche banalmente salendo al Col del Lys, è di conforto. Ci sali bene anche col 1.5, ma col 2.0 ci sali MEGLIO. Si, TTTD scusa....la 2.0 prima la importavano solo RC, e poi hanno smesso di importarla del tutto Così è un voler vincere facile, non è che uno avesse possibilità di scelta se piccolo o grosso. Ma se prendiamo quando erano a listino entrambe (luglio 2011), e prendiamo due versioni identiche (Fire RC), la differenza tra 1.8 e 2.0 era di....2900€. Se la differenza nella nuova sarà simile, non vedo particolari motivi per "auto limitarsi" e "auto convincersi" sulla versione più piccola. Specie se l'intenzione è sfruttare le sue doti di guida e non solo la bella linea e il fatto che sia cabrio. Perchè nel primo caso, rischiare di trovarsi nella situazione "ma se avessi preso la 2.0" può divenire una certezza.