TonyH
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Son davanti...ha sbagliato lato
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Per esperienza, in quei casi la grossa discriminante è l'ET. Ad esempio, su Mini, con il BBK gli OZ da 16" montavano solo se con ET35. L'ET 40 toccava la pinza nelle razze. coi 18" viceversa....preferibile ET40 perché il 35 raschiava poi nei passaruota. Ma vincolare l'ET oltre alla larghezza del canale sarebbe una cosa sensata e di poca rogna per l'utente perché normalmente i cerchi vengono sempre offerti in almeno un paio di versioni di ET. Solo che ho l'impressione che siamo al solito che non avendo voglia il legislatore di fare controlli approfonditi ex-post ingarbugli persino oltre il necessario la cosa ex-ante. -
I tappetini auto se dici il modello te li fanno su misura....i cerchi la vedo dura e i tappetini sono uguali tutte le marche i cerchi no...ognuno ha una sua estetica (lo scegli per quello alla fine...). Per quello per le misure a libretto inizio a vederlo un attimo macchinoso....se ho una misura a libretto, non sarebbe male che siano montabili tutti i cerchi con quella misura di raggio e canale.
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Devi vederlo lato utente...non solo lato produttore. Lato produttore è facile. lato utente? Se vado, chennesò, dal Norauto, in che modo posso capire se quel cerchio é omologato sulla mia vettura? p.s. grande punto aveva i 17". Sono i 18" che sono specifici per Abarth
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Si, ma a questo punto uno come si deve comportare? se voglio comprare i cerchi per le invernali della 500 scoreggiona da 15", li posso prendere e amen o devo tirarmi scemo a capire quali sono omologati o meno? Per come si sta delineando, pare una extra complicazione anche rimanendo nello stretto dell'omologato a libretto
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Se le misure sono quelle a libretto, c'è sempre sufficiente margine di sicurezza. I problemi nascono con misure oltre la massima, che non di rado richiede già qualche accorgimento (su Mini per i 18" erano necessari i limitatori di sterzata)
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Se la misura é "over size" il disegno del cerchio e gli offset disponibili possono fare la differenza tra montabilità e non...
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L'avevate scritta un pelo diversa però ovvero, che fosse vincolato anche marca e modello di pneumatico cosa che francamente troverei troppo restrittivo, oltre che inutile. sul cerchio, ha già più senso, visto che sulle misure troppo grosse fa differenza anche il disegno. anche se mi auguro che diano almeno una "rosa" tra cui scegliere.
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e per quello esiste la verifica (sacrosanta) in motorizzazione. Ma a come l'avete messa giù, pare che se metto un OZ 8x18" ET 35 con gomma Bridgestone posso sperare di omologarlo. se metto gli OZ con gomma Pirelli no. se metto il BBS con gomma Bridgestone manco... mi pare un attimino contorta... mi sta bene che mi definisci qualche misura extra e me la imponi, ma almeno marca e modello lasciamelo a mio gusto tra quelli che rispettano i requisiti! Sennò davvero arriviamo a fare questioni perché sui cerchi originali hai montato le Dunlop e la macchina aveva le Pirelli quando l'hai ritirata...
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Ma in quello, cosa ci azzecca marca e modello dello pneumatico?
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Rega, va bene non "sbragare", ma a volte esageri nell'altro senso Secondo la tua intepretazione, montare anche un set di ruote invernali con misure riportarte a libretto sarebbe illegale perché usi cerchi e gomme di marca/modello non previste in origine. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Va bene tutto, ma allora chiunque ha il doppio set di gomme (invernali/estive) è da considerare "fuorilegge"?
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Al limite puoi vincolare l'ET, che é la misura che fa più differenza con le interferenze meccaniche. ma un OZ 8x18" perché dovrebbe essere diverso da un BBS 8x18"?
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Andare a vincolare "marca e modello" di pneumatico mi sembra un filo eccessivo. Sennò cosa si fa, ad ogni cambio gomme si vincola a montare sempre e solo marca e modello di primo equipaggiamento? Imho metteranno alcuni paletti extra (es: l'ET che è tra le misure che più possono dare problemi, il tipo di dado), ma non si spingeranno fino alla marca dei singoli elementi).
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In caso di guasto fuori garanzia, quanti componenti della famiglia si dovrà lasciare come pagamento? Purtroppo si stanno sempre più dimenticando che la vita utile di un'automobile é ben di più di quella di un telefono. 600€ di telefono ogni 3 anni é fattibile. 15-20.000€ di auto (considerato anche il reso...)....no.....
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Ma non hanno niente di meglio da fare che analizzare ogni cazzata? Che se li tiri sotto devi anche pagarli come se avessero il cervello buono
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Anche l'acido cianidrico è naturalissimo ma non credo faccia lo stesso bene
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Che poi...sotto sotto...hanno pure ragione. Ma non come intendono loro. la neve è chimica. le nuvole sono chimiche. L'acqua è chimica. le droghe che prendono massicciamente sono chimiche. Noi funzioniamo e viviamo grazie alla chimica (il metabolismo...) Niente nel mondo può non dirsi "chimico"....
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dici che la protuberanza sul tetto è la rotella? sarà almeno "twin scroll"?
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Han dimenticato di scriverci "by sebach"
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La trekking è fighissima. il problema è che se ne sono resi conto anche i concessionari e se la fanno strapagare....
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Avete auto ancora con pochi km. ricordo che la Giulietta appena presa non arrivava ai 12km/l km autostrada. Ora (47.000km) sto agevolmente sopra i 13.... come detto altre volte, prima dei 5000km i consumi non sono quelli "veri". Da lì danno un primo step per poi continuare a scendere gradatamente coi km....
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Non sei il solo. anche molti automobilisti che incontro col GTV sembrano avere lo stesso pensiero. salvo poi doverselo rimangiare
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Ne han fatte solo 150.000 Non é un'auto modaiola e "a la page", lo so. Da quel punto di vista una Cactus o una yeti sono sicuramente più stuzzicanti. ha però alcuni punti di forza 1- non è nè troppo bassa nè troppo alta. Una persona di statura media "si siede" al posto guida. Non sale o scende, il sedile è proprio altezza sedere (e chi ha problemi di schiena ringrazia) ed è più alta da terra della media 2- è un mulo. Le 135cv sono molto più silenziose delle 120cv, e viaggia anche parecchio 3- la trovi km0 a prezzacci oramai... http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=263480484 per dirti la seconda l'abbiamo pagata 18+passaggio, 2.0 diesel, 4x4, navigatore e pelle...
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Quello della foto non é una Panda trekking, ma una Fiat Sedici/Suzuki Sx-4
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Sicuro che ti riferisci a una Y10 Pandì, il tuo avrà tanta buona volontà e di sicuro diventerà un buon meccanico, e capisco che a quell'età si smanetti (una volta con il cinquantino era normale)....ma fai un giro a far controllare il lavoro da uno autorizzato che a far cacate (sbagliare la fase) è un attimo