TonyH
-
Numero contenuti pubblicati
56842 -
Iscritto il
-
Giorni Massima Popolarità
252
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di TonyH
-
Perchè costava un botto in più, era aumentata di 5 milioni (a memoria, preventivo pre-rest 22 e spicci, rest-27 e spingi). E quindi l'utenza virava sulla Punto Mk2 Sporting 6m (tranne il sottoscritto che alla fine planò su Clio)
-
se ricordo bene dalle misure che feci all'epoca con due seggiolini iSize taglia 1/2/3 rimangono circa 35cm in mezzo
-
Le descrizioni su linkedin sono Ricordo una collega che definiva orgogliosamente che seguiva solo imprenditori......fossi certi pensionati che conosco le avrei scritto "guardi, volevo darle qualche milionata ma dalla sua descrizione non son degno"
-
Lui è solo la punta dell'iceberg, ho visto cose che vuoi umani.....
-
Qua in Italia anche nella vendita andiamo per eccessi. Siamo passati dallo snobbarla completamente, ai santoni che predicano "personal branding" e "storytelling" (che se lo traduci non fa così figo). Quando vendere (prodotti o competenze) è basilare. La gente non è che al tuo apparire si presenta con l'assegno in bocca scodinzolando. Specie se vuoi essere pagato di più. Devi dimostrare perchè meriti di essere pagato di più. Oh, alla fine è come corteggiare le donne. Se non ci vendessimo e aspettassimo che ci apprezzino per così come siamo al naturale......ci saremo già estinti e loro avrebbero sviluppato la riproduzione asessuata.
-
A telecamere spente ha dichiarato "ma non possiamo usare questa nei gran premi, mi pare più veloce" -
Non l'ho specificato, ma ovviamente la parte variabile deve essere AGGIUNTIVA al minimo definito da un contratto nazionale....onde evitare appunto eccessiva sportività.... Non mi impelagherei invece nel normare i criteri di perfomance, perchè diventerebbe ingessato. Perchè magari a un'azienda serve uno che metta a posto disegni, a un'altra uno che faccia technical cost reduction e così via. Lì sarebbe poi il mercato a rendere poco attrattive quelle aziende che mettono criteri irrealizzabili per non pagare di più. Ci vorrebbe anche intervento in ambito fiscale per differenziare parte fissa e parte variabile. Nel mio settore (agenti e rappresentanti) i premi sono considerati fatturati normali.....e ride essenzialmente il fisco. A meno di non passare agli anticipi sul previsionale (dove il fisco ti punta lente addosso perchè gli piacciono poco)
-
La misurazione delle perfomance a cui è legata la parte variabile della retribuzione è qualcosa che si deve decidere (e comunicare) ex-ante, e dovrebbe essere sede di contrattazione (ma da noi guai a parlare di contrattazione di secondo livello.)
-
Il bello della diretta. Capisco che per Wolff sarebbe meglio un regolamento che pone in pole LH44 per diritto divino....
-
Oppure su passa alla formula della SuperPole, come in SBK e ai tempi del CIVT. Sei solo contro il cronometro, no rischi bandiere, no rischi traffico, no giochi di scia.
-
Cioè, stanno anche solo velatamente ipotizzando che i piloti cerchino volontariamente le bandiere gialle? Che Leclerc sia andato volontariamente a muro? (e son gli stessi che 2 anni fa punirono Vettel perchè non volle sfracellarsi per non ostacolare LH44) Ma sono rimasti a Shumacher e Zanardi di 30 anni fa? A 'sto punto disseminate la pista di pressostati e date un tempo da rispettare, sarebbe più eccitante da vedere.
-
Proponiamo @Aymaro come responsabile design Fiat. Ovviamente la paga sarà in faccine.
- 11399 risposte
-
- 8
-
-
-
- newco
- stellantis
- (e 2 altri in più)
-
Intervistato il meccanico Ferrari che ha ispezionato l'auto di LeClerc "Ma io dal lato sinistro non ho visto niente di anomalo."
-
Quando si progetta le auto col manuale di fisica accanto senza pensare di sopperire con quello di elettronica, questi sono gli ovvi risultati.
- 1522 risposte
-
- 6
-
-
-
- mc20
- nuovi modelli maserati
- (e 10 altri in più)
-
Se vogliono ridurre davvero i costi potrebbero iniziare a non andare in culandia dove ci sono spesso più meccanici che spettatori e si corre in circuiti orribili. (per fortuna la pandemia ci ha risparmiato quell'orrore del Vietnam). Io tornerei anche alle giornate di sviluppo in pista.....capace che 2-3 test di giorni periodici costino DI MENO che tutti i vari simulatori.
-
Rinaldi. Di Viesto pare non navighi in buon acque (l'anno scorso è stata una mattonata). Vogliono gestire direttamente le concessionarie con molto remoto per acquisti/servizi. Almeno, questa è l'idea che hanno presentato quando hanno messo sul tavolo la proposta. Lui ha visto l'assegno, ha chiesto e ottenuto garanzie per l'occupazione, e giustamente non ha approfondito.
- 11399 risposte
-
- 2
-
-
-
- newco
- stellantis
- (e 2 altri in più)
-
VAG le concessionarie più grosse e sane se le sta direttamente comprando. A Torino ha rilevato uno dei due gruppi storici.
-
Pensa di fare satira. Ma la satira è presa in giro di dei potenti. Quando prendi in giro qualcuno in difficoltà, sei solo un bullo.
-
No, lo ha corretto con un terrificante “cum lode” 🥶
-
Effetto Brexit
-
Si, con fantasia usata solo su quella. Quindi in caso di ripristino sono dolori
-
Si, se conti i costi accessori alla fine conviene qualcosa di più caro ma già trentennale (calcolo che mi sono fatto io). I 2000 di tetto massimo sono per esemplari davvero perfetti, giusto per non incappare per risparmiare qualcosa in danni da carrozzeria o ancora peggio di interni (rarissimi). E' per roba che gli fai giusto il tagliando per sicurezza e che per la pratica CRS le basta una lucidatura con detailing.
-
La Mercedes tira fuori il DAS "tenetelo fine a fine anno" RB e Ferrari sfruttano le ali flessibili "toglietele subito" Poi si stupiscono che 3/4 della griglia si atteggia a gara di regolarità.
- 237 risposte
-
- 10
-
-
-
Per gli agenti e rappresentanti è così. Visto che i premi produzione vengono considerati redditi correnti. Devi fare una dichiarazione col previsionale, esponendoti al rischio controlli.
