TonyH

Se ti piace la 500, prendi la 500. 1.2, motore onesto, consuma poco, si rompe ancora meno. se prendi una Lounge, hai poi una dotazione che non trovi su nessun'altra macchinetta del periodo (cerchi in lega, 7 airbag, viva voce con usb, tetto in vetro)

Aveva il DPF di serie, e dava parecchi problemi se usata in urbano (con cambi olio ogni 5000km). a 180-200.000 sovente c'è il cambio catena da fare e son soldi. Io piuttosto cercherei la classica 1.2

C'è l'opzione C. Aumento delle accise per finanziare il rinnovo del parco veicoli

Dipende sempre dal personaggio. IMHO la faccenda è emblematica di come si senta chi ha posizioni di responsabilità spesso come qualcosa di "estraneo" rispetto agli altri. E questo é male, perché poi non si collabora bene. per questo dovrebbero togliere certe barriere.... non dico che debba diventare il tuo migliore amico, ma sentirsi in soggezione per averlo vicino (a meno che non sia una persona caratterialmente difficile, ma lì non è un problema di carica) non fa bene al clima lavorativo.

21% è quella mostrata nel grafico (in euro). 40% circa é al prezzo di oggi. Imho bisogna vedere l'aggiornamento del secondo istogramma la prossima settimana, visto che i prezzi sono ancora in discesa. (prezzi benzina dà una media elevata perché comprende regioni con extra accise. Dà una media di 1.635€ per la benzina ma sabato l'ho pagata 1.57...) edit: http://www2.prezzibenzina.it/storico Media 1.79 a gennaio, media 1.635 oggi. Diminuzione di circa 8.9% (si, non è l'11, venerdì ricontrollo)

Se vuoi dire cattiverie in libertà....lascia stare. Anche se separate fisicamente, le cattiverie arrivano sempre alle orecchie di chi di dovere....magari tramite qualche collega Urmet.

Ma tu mi insegni che il prezzo della materia prima incide solo per 1/3 sul prodotto finale é che quindi una discesa del 21% (in euro) può incidere per circa il 7%. Per tagli molto consistenti ci vorrebbe un taglio delle accise. Ma preferisco credere a babbo natale....

Questo grafico contiene però in vizio di fondo. Confronta un prezzo al barile in $ con un prezzo alla pompa in €. Trascurando che a inizio anno il cambio era a 1.37 e adesso attorno a 1.24. Convertito in euro si è passati da 78€ a 61€. E la base 100 comprime troppo il grafico (essendo il carburante raffinato gravato da accise che riducono la portata del prezzo della materia prima). La discesa assoluta era iniziata prima (questo il gasolio) Anita | Associazione Nazionale Imprese Trasporti Automobilistici Con tempistiche diverse da compagnia a compagnia, ma già da dopo le ferie si è iniziato a vedere qualche ribasso Che salita e discesa sia a doppia velocità, son d'accordo. Che "non ci sia stata" no, è un po' che a ogni fermata dal distributore vedo un prezzo sempre inferiore.

La faccenda della lettiera è di colore, ma il gel di silicio è vero Gel di silice - Wikipedia

La soluzione più economica è calzino+sali di silicio. Il sale di silicio è fortemente igroscopico e quindi assorbe l'umidità (causa dell'appannamento)

Intendi togliere il ghiaccio da fuori, o disappannare il vetro da dentro?

Mi auguro che abbiano esportato quella della palazzina

Lato Via Puglia, ce ne dovrebbero essere almeno 3. Due in stabilimento, una in palazzina. Quella in palazzina era assai migliore.....si ci poteva accedere dal passaggio sotterraneo, ma necessitava di avere il badge o qualche infiltrato che ti aprisse la porta A Mirafiori idem. Ci sono quelle in stabilimento, e quella in palazzina.

Comunque, per parcondicio, dove son adesso son ancora più di braccino corto. Quando ci mandano in sede per fare i corsi, la mensa aziendale ce la fanno pagare per intero

Beh...son versatili. Te lo fanno alla salsiccia, al gamberetto o al pacchero

Perdona Gianni, se trovi opportuno sposta tutto in un topic apposito Ciao Trucido, ovviamente il "truppa" era virgolettato apposta FCA sotto alcuni aspetti sembra ancora l'azienda Fantozziana con le differenze di livello quantificabili in piante di Ficus e Impressionisti Yugoslavi alla parete (non è dato sapere se Marchionne abbia poltrone di pelle di sindacalista) A parte qualche intoppo pratico (specie per chi gira, con massimali differenziati per livello) la cosa crea attrito perché si vedono i dirigenti come "distanti" dai lavoratori comuni. E viceversa. Anziché considerarsi tutti parte della stessa azienda. Ad esempio Lapo ai tempi era molto apprezzato in azienda perché lo si vedeva girare nei corridoi, alla macchinetta del caffè (dove offriva sempre), in mensa operai..... Yaki invece quasi mai, e sta più antipatico anche per quello. Poi per carità, si sopravvive Ma sono quelle piccole cose che rendono più gradevole l'ambiente di lavoro, e che quindi ti permettono di lavorare meglio.

(Downtown Manhattan) Non sono però riuscito a entrare per verificare quale fosse la specialità della casa. La moglie me lo ha impedito.

Bene. Dove lo mando il CV?

Visto che è benefit aziendale.... .,,.quella che gli costa di meno (a lui, non all'azienda). Se ha rimborso kilometrico magari qualcosa a metano/GPL per fare la cresta con cui comprare una Mx5 per far schiattare il figlio che suona la chitarra alle feste Erasmus

Ma i geo ingegneri clandestini guadagnano bene?

Anche loro stanno cambiando. Esempio VAG ha tolto il 2.5 da Passat sostituendolo con il 1.8 TFSI

Ma ha senso per una - per quanto valida - Chrysler 200? Dovessi rompermi le corna, mi porterei una Charger/Challenger Hellcat piuttosto

Con i nuovo CCDPF il problema è molto meno sentito oramai.

Il principio fondamentale con cui valutare cosa dice laggggente è: Se a una Fiat si brucia una lampadina si fustigano in piazza. Un VW può anche implodere in garage ma nessuno lo ammetterà mai. Fatta questa premessa, io andrei di MiTo. Con quel budget la trovi nuova e con qualche accessorio. Per Polo dovresti accontentarti della versione base. Su cui non si rompe niente perché...non c'è niente ma mette abbastanza tristezza perché ha pagato salata un'auto che non si differenzia poi così tanto dalla concorrenza (la stessa Mito, Yaris, Fiesta, 208 etc.). Se avete altre auto in casa le 3 porte sono un problema relativo. Non devi mettere nessun pupo sul seggiolino alla fine... come posto guida riesce a essere sufficientemente comoda anche per gli alti. MiTo ha dalla sua che il 1.3 è un motore valido. Dà poche rogne, muove la macchina degnamente e consuma assai poco. In più ha un assetto più convincente della media, che la rende piacevole e sicura da guidare.

La Chrysler 200 è più paragonabile a una Mondeo che a un'Audi. Se vuoi un'americana da queste parti, forse è meglio cercare una delle ultime Thema in giro. Portarne una da là, soprattutto nuova, è meglio conveniente di quello che si pensi, specie se la macchina non è importata. In primis perchè, essendo nuova ci dovete calcolare l'IVA (22%) che va pagata. Poi ci sono 1000€ circa di trasporto (e vabbè). Viene poi la pratica omologazione. Non essendo omologata qua, va omologata come esemplare unico. In Italia è quasi impossibile. Bisogna passare dalla Germania. Sperando che non servano costose modifiche (e servono, ad esempio sulla fanaleria posteriore, in quanto negli USA l'indicatore di direzione è differente. Ci sono poi normative crash non sempre replicabili et similia). Dopo aver omologato in Germania, la immatricoli là. Dopo aver immatricolato in Germania, puoi re-immatricolare qua. Per fare questo, o fai tutto da solo (ad aver conoscenze e tempo) oppure ti devi appoggiare a qualcuno (e son soldi che partono come ridere). Il tutto per una Chrysler 200, non una Mustang Shelby GT-500 del 1967- Piuttosto, cercherei una Mondeo o una Insignia, che sono molto Yankee pure loro, e hai un'infinita di sbattoni in meno (anche come garanzia e assistenza)