TonyH
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No, di un 106 rallie aggeggiato. Forse sfuggono spesso due cose. Una specifica e una generale. Quella specifica erano le condizioni umide che amplificano quella generale. Quella generale è che non è una vettura che il primo minchione salta su e ne spreme dopo 10 minuti il 100%.... Le Lotus, le S2000, gli sfilatini fanno certi tempi anche in virtù di un costante allenamento e affinamento da parte dei piloti.....
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Appena letto su altri lidi questo.....e la cosa che fa più male, é che le critiche più feroci e spesso immotivate vengono da persone che espongono uso trofeo le 4 palle di nobilità B.F. (before Fiat, spartiacque della storia). In quanto alla prima uscita per il proprietario ha girato "solo" come una S2000
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Ha il vantaggio di essere leggera la mazdina. quindi freni e gomme sono poco stressati e durano di più (anche per il fatto dell'aspirato che aiuta). La cosa sorprendente degli sfilatini è quanto si riescano a far durare le due cose.....pur viaggiando a mostro (finché non si rompono di motre )
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Se quelli "mancanti" avessero deciso di intraprendere altri percorsi formativi, la notizia non sarebbe una tragedia. Anzi, forse con meno persone che tentano giusto per parcheggiarsi si potrebbe avere una didattica migliore, più severa e finanche eliminare i controversi test d'ingresso. La tragedia, è che quei numeri mancanti son persi. Perchè percorsi formativi alternativi è un'impresa impossibile trovarli. E specie chi esce dai licei, saran persone che veramente non avranno granchè di spendibile (e quindi di remunerativo) da offrire.
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La ricchezza privata, ma soprattutto la propensione al risparmio è prevista in crescita di 500 miliardi nei prossimi anni (secondo Promethea). La causa sta nel fatto che la gente risparmia di più per coprirsi le spalle da uno stato che darà sempre meno in termini di servizi. Sono ovviamente soldi levati ai consumi (perchè se io mi faccio 5000€ di pensione integrativa, son soldi che non spendo oggi). Se la spesa pubblica fosse più efficiente (non spendiamo poco, spendiamo MALE. Quindi tanti soldi che escono per servizi troppo spesso da integrare) ovviamente non si sentirebbe la necessità di una uber-copertura privata.
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Più probabile motore ex-novo partendo da quel basamento. In modo da poterlo utilizzare su tutto il gruppo. FCA è MOLTO più integrata di come era Fiat-GM ai tempi. -
Come smorzamento vibrazioni e resistenza la ghisa è meglio. Ma è molto meno riciclabile dell'alluminio. Per questo si va standardizzando quest'ultimo (per il voler tendere al 99% di riciclabilità della vettura a fine vita)
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Moody's cuts Japan's rating over Abenomics doubts - fastFT: Market-moving news and views, 24 hours a day - FT.com Seconda "tegola" sull'Abenomics. Arenata nel processo di riforme. Pare che i QE a questo punto non siano molto esportabili in economie diverse da quella americana.
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Stai dicendo che la nuova punto deriva dal millenium falcon?
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Ovetto con fonduta e tartufo bianco (oggi menù tutto trifola)
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1- mica era l'unica portata 2- sei mica un rapper o un calciatore che te ne puoi far portare ad libitum (troppo nausea poi)
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Ammetto che non l'ho fatto io.... ....e che manco vi ho pensato nel mangiarlo... Giusto per procurarvi sana invidia (e per ricordare a me stesso che purtroppo cucino sempre meno mannaggia....)
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Gli manca l'optional giusto. Qua oramai siamo diesel-GPL dipendenti. Che anche di 220i mica ne vedi in giro... Sia quando presi la mini sia con la bravetta quando dici che é a broda ti guardano come un candidato al TSO....paventando ancora i consumi della Dino di Verdone in Troppo Bello...
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'Scolta un cretino....14"...specie se giri parecchio. Se la gomma è troppo larga su neve galleggia e tiene un cazzo. La gomma più stretta si fa il "solco" e si guida nettamente meglio (e più in sicurezza). E la possibilità della catenabilità è la salvezza in caso di forte pendenza, specie con tratti ghiacciati. e il 1.2 con le gomme strette pare elaborato
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Anche facendo così, ti porti dietro tutti i problemi connessi descritti prima. Per assurdo, avresti molte meno magagne come potenza tramite "mecha-tuning". E poi, come fatto vedere, ha la ripresa di una Golf 2.0 TDI in VI......ne hai più che a sufficienza per una marcia elastica.
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Se ne fai un uso poco spinto cosa ti metti 80cv extra? Le frizioni sopportano un 15-20% di coppia extra poi slittano. Idem differenziali
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Le 16" non sono catenabili, occhio. Visto il basso peso della cinquecento, opta per i 14. Ne guadagna in prestazioni e con un buon disegno l'estetica soffre poco
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Mah...io lascerei perdere anche perché poi devi stravolgere tutta la macchina. Ti cambia la distribuzione dei pesi, ti soffre la frizione e il differenziale, devi adeguare freni e fare l'assetto da zero. Roba che forse ti compri una cayman usata che fai prima. Se l'aspirazione sono i confronti di virilità sul dritto...comprate altro che toyobaru. Non é la macchina che fa per voi. Comprate una qualsiasi hatchback turbizzata...
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Spero che non inseguano la concorrenza come pressione di iniezione. I bar non sono gratis.....specie quando incontrano gasoli meno che perfetti (i multijet son quelli che si vedono meno in officina causa gasolio inquinato)
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É un acquisto che ti prende molto, si vede
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Cosa, il pupo o la 4C? Che é più facile avere il primo della seconda
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Non sapevo dell'appendice mobile della Corrado. probabilmente perché le vedevo quasi solo al concessionario....
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Per chi si vuole divertire sulla faccenda: http://turbo-moteurs.cnam.fr/workshopvva/VVAWorkshop_Pitesti.pdf (Andate subito alla slide 171 Che è in tema)
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Dovrei avere in archivio qualche slide preistorica del CRF (2006-2007) quando si iniziava a pensare alla faccenda. Se trovo qualcosa vediamo se è postabile o meno.