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TonyH

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  1. TonyH
    Già che hanno fatto Photoshop un po’ di zinne potevano metterle. Son tutte piatte come il tavoliere delle puglie
  2. TonyH
    Non credo che per queste conversioni si parta da esemplari in condizioni da concorso. Facile che cerchi semplicemente la scocca coi documenti (perchè le e-type hai voglia se le pasticciavano....)
  3. TonyH
    Non mi pare che si stia chiedendo un Lotus. E non mi pare che Giulia abbia COMPLETAMENTE trascurato gli aspetti oltre alle meccanica. I miei focus sono altri. 15 anni fa quando i tedeschi erano avanti nella meccanica, sui forum era un florilegio di "serve la meccanica". Quando avevano cicli di vita lunghi, con facelift minimi (es: Golf IV-V) erano lodati (in primis dalle riviste) "perchè così mantenevano alto il valore dell'usato". Adesso lodiamo ESATTAMENTE l'opposto. Non accorgendoci (o non volendoci accorgere, ma va bene, basta essere onesti con sè stessi, si vive meglio) che cadiamo mani e piedi del trappolone di essere obbligati a cambiare auto ogni 36-48 mesi. Questo ricambio frenetico, è davvero un desiderata del cliente? O una necessità delle case che sennò non sanno dove mettere la produzione? Va bene cambiare idea, ma se confrontiamo il pensiero medio di media e forum delle capriole che manco Plushenko a Torino 2006. Va benissimo, ma ricordiamoci che esiste un prima. Capitolo Alfa Romeo. Dobbiamo smetterla di chiedere a Alfa Romeo di copiare gli altri. Non ci riuscirà mai. Se a uno interessano le finiture perfette, la cosa migliore che può fare, è rivolgersi a Audi. Sensazione di solidità, a Volvo. Evoluzioni elettroniche spinte, a BMW e Mercedes. Lo dico davvero senza nessun astio. Perchè loro sono i migliori in questo campo. Lavorano su quelle cose da decenni e hanno affinato. Non si riuscirà mai a fare uguale. Anche perchè, tra l'originale e la copia, tutti scegliamo l'originale. Alfa con Giulia e Stelvio ha centrato l'obiettivo di andare a catturare chi chiedeva qualcosa di DIVERSO. Con un'asticella alta sulle caratteristiche base, ma con un focus su altri aspetti. Anche perchè, se si spinge TROPPO su alcuni aspetti propri dei marchi concorrenti, poi corri il serio rischio di perdere di vista il tuo di focus e non essere più tu. Ad esempio ADAS e Ibridizzazione spinta ad oggi pongono ancora qualche problema lato dinamica e lato sensibilità alla guida. Sarebbe davvero apprezzata un'Alfa Romeo così? O finirebbe per scontentare chi cerca le caratteristiche proprio di Alfa senza avvicinare chi cerca quelle cose (perchè ad esempio, Mercedes lo fa meglio). Dopo questo pippone, torno nella mio eremitaggio.
  4. TonyH
    Ma io sono conscio di avere gusti particolari in fatto di auto. Non pretendo che si altri si adeguino a me. Io sono disposto a spendere per qualcosa che mi piace. Non sono disposto a spendere per qualcosa che la casa mi dice che mi deve piacere.
  5. TonyH
    Le uniche auto vendicative che ho avuto erano tedesche. Le italiane magari casca la plancia, magari accendono spie a cazzo, ma sono sempre arrivate con le loro ruote dal meccanico o a casa.
  6. TonyH
    Da bravo temperaprepuzi vi dico che la forza centrifuga non esiste.
  7. TonyH
    Una volta si lodavano i tedeschi perché cambiavano poco durante la vita dei modelli "così non le fanno invecchiare". A me sembra sempre più che il marketing non abbia più la funzione di annusare il mercato quanto sempre più di pilotarlo. Le case ci dicono cosa vogliamo (e noi obbediamo) in base a cosa viene loro comodo offrire. Hanno la tecnica? Conta solo la tecnica. Non ce l'hanno? La tecnica é inutile. Cicli vita lunghi? Che bravi, sostengono l'usato Brevi? Che bravi, sempre novità! Ho l'impressione che se chiedi a 100 persone il vero motivo che li ha spinti a una certa scelta, 90 rispondono con affermazioni da cartella stampa.
  8. TonyH
    Io andrei a quello di Albi Sai bello farlo con tutte le fughe rosa interne e bianche in cima?
  9. TonyH
    Ma veramente si dipinge uno scenario così. Già ho moglie e 2 figli che impongono la pianificazione dei viaggi. Per l'auto no cazzo, deve essere lei a piegarsi ai miei voleri e non viceversa.
  10. TonyH
    Bottas si è cotto il razzo pure lui. Davvero, a parte Verstappen che eroicamente ancora ci crede, tutti gli altri sembra che si siano rassegnati a fare da comprimari. E quindi vanno belli rilassati senza dannarsi troppo. 66 giri e manco un pilota fuori per errore. Manco Mazepin. Tempo qualche gara e vedremo qualcuno col portabici o il canotto sul tetto.
  11. TonyH
    Bisognerebbe però vedere anche le rigidezze. L'utilizzo del carbonio lo puoi finalizzare anche a aumentare la rigidezza a parità di peso (dove invece l'alluminio è messo peggio)
  12. TonyH
    Oggi speravo vincesse Verstappen. Veramente un altro anno di monomarca
  13. TonyH
    700KW di corrente. Manco all'Ilva.
  14. TonyH
    Il delivery in bici morirà quando verranno date le giuste tutele ai lavoratori (spero il prima possibile) Anche a Torino sta diventando un casino, tra Glovo-Deliveroo-UberEats. Devi stare attento a non tirarli sotto (se sei in macchina) o non farti tirare sotto (se sei a piedi)
  15. TonyH
    Quindi me la troverò sotto i portici, sui marciapiedi, contromano con alla guida un rider di Glovo?
  16. TonyH
    Veniva meglio se illustrata con la cassetta degli attrezzi e la scala sul tetto tipo panda van. Per artigiani in zona ztl. Coi pacchetti...che consegna? Micromachines? Pezzi in scala H0? Stuzzicadenti?
  17. TonyH
    Oste come è il vino? Guardi, il fatto che metta il tavernello nelle bottiglie di Barolo è una fake news. La vuole una bella bottiglia di Barolo? Appena arrivata, vendemmia 2020
  18. TonyH
    Ti ho solo appuntato che la stavi vedendo più nera della realtà (anche tu hai fatto una generalizzazione, dicendo che non può essere messa nei box ante '80. Non è un assoluto.) La stai descrivendo come una Cadillac degli anni '60. Stiamo parlando di una macchina grande come una Golf IV (che ho posseduto e so bene dove entrava e dove no).
  19. TonyH
    Qua a Torino, gli unici box "piccoli" sono appunti quelli ricavati di fortuna, in ex locali di sgombero o scuderie. In tutte le case tirate su ex-novo dagli anni '70 in avanti hanno tutti box delle dimensioni che ho citato. Perchè il box era un lusso. E chi se lo poteva permettere non voleva parcheggiarci una 850.
  20. TonyH
    Non esageriamo. Parlassimo di anni '50 inizi '60 va bene. Ma i box degli anni '70 accolgono agevolmente le C odierne. La misura media è 250cm interni. Un'Alfetta era 164cm di larghezza. Una Thema 175cm, una BMW E12 170cm.....mica facevano box dove queste auto stavano strette.
  21. TonyH
    Il TSI è molto parco. Già sulla mia 15-16 reali non sono impossibili. Se gli togli 100kg migliora solo.
  22. TonyH
    Bocchette dietro, isofix anteriore. Molto, MOLTO interessante..... Ha la sua ragione nell'ancor maggiore spazio posteriore e nel maggiore baule (dove Kamiq è messo peggio). Se uno ha figli molto piccoli, sono due dettagli che fanno tanta differenza.
  23. TonyH
    Quella dell'annuncio sembra bella. Essendo guidabile da neopatentati la valutazione rimane alta. E' un motore tranquillo, va bene in città, va bene in extraurbano non veloce.....in salita o autostrada ti devi un po' adattare ai suoi ritmi e non pretendere una guida nervosa.
  24. TonyH
    Se la usi tutti i giorni non riesci a mantenerla in forma. Dopo 30 anni di onorato servizio, un'auto si merita di essere messa a riposo e curata al meglio (se lo merita sempre, a dire in verità di essere curata) A usarle tutti i giorni, in condizioni precarie (perchè se le carrozzerie sono così, non oso pensare le meccaniche...già fanno schifo su quelle belle), si dà veramente ragione in chi vede le ultratrentennali solo come un'escamotage per risparmiare su bollo e assicurazione.
  25. TonyH
    GTV 2.0 del 1983.
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