TonyH

Alla fine i tagli previsti ammontano all'1% della spesa. Che nei bilanci non ci sia la possibilità di spendere l'1% in meno senza intaccare il servizio mi sembra una colossale presa in giro. Qualsiasi attività commerciale può farlo....

LA STORIA. «Io, in pensione senza aver mai lavorato» - Regione - La Nuova Sardegna E non credo sia un caso così unico...

Ah, ok...si vede che sono troppo bollito

Si, ma il Penstastar è uscito nel 2011....senza i "nuovi" padroni, manco sarebbe arrivato sulle strade, come fai a dire che lo hanno ucciso? Siamo a livelli di quelli che odiano Fiat per quello che ha fatto all'Alfa....ma poi venerano la Delta Integrale.

Ovvero, le due auto noleggiate negli states. Partiamo dalla prima. Noleggiata a Mahnattan. in realtà avevamo prenotato una Full-size, ma al ritiro abbiamo chiesto se c'era qualche upgrade e vualà, per 50$ al giorno ci mandano da downtown una Camaro m.y. 2015. Prima preoccupazione, le valigie. Abbiamo due valigioni, due trolley, due zaini e qualche sacchetto... Ci staranno? Nessuna preoccupazione. Manco per sbaglio. In un'auto così grossa han ricavato in bagagliaio piccolissimo, con imboccatura stretta...e se vuoi aprire la capote, si dimezza. Vabbè, dobbiamo fare autostrada..apriremo all'arrivo. Salgo a bordo, regolo il sedile (elettrico) in posizione umana e non da rapper (ovvero tutto giù, tutto indietro con lo schienale a 45 gradi). Lo spazio davanti è più che buono, dietro sono più decorativi, considerato anche che il sedile non avanza automaticamente quando ribalti lo schienale. La plancia è dominata dallo schermo touch che funge anche da (indispensabile) telecamera posteriore. Il sistema oltre alla radio avrebbe tante belline funzioni...che sono ovviamente disattivate. schermo che assieme a una fascia in finta pelle e una in tessuto arricchisce la plancia migliorandone la percezione. Il resto, è stile americano. Robusto all'apparenza ma che non regala tanto ai maniaci delle plastiche. Il cruscotto ha i classici indicatori più un ampio schermo centrale, in cui si possono vedere oltre al trip e al navigatore (se presente) anche il "performance mode" con i tempi sul giro e temperature e pressione olio. L'uso però non è molto comodo per via della posizione dei tasti. Ci si distrae abbastanza. Metto il cambio in D (classico automatico a 6 rapporti). La prima ora la passo a litigare con le dimensioni, col fatto che non si vede un cazzo da nessuna parte (la fine delle rampe in salita sono un atto di fede sul l'assenza di qualsivoglia ostacolo) e col navigatore che si diverte a confondere le idee. Presa la mano, la guida diventa semplice...lo sterzo è buono, pesante il giusto, non troppo demoltiplicato. Idem i freni. L'assetto non mi ha convinto appieno. A volte è consistente a volte meno. Assorbe bene il pavé ma sulle ondulazioni della strada fa filtrare un po' troppo. L'automatico pur essendo non all'ultimo grido fa bene il suo dovere, dolce nelle manovre a bassa velocità, prende il kick down a dovere. Ha la funzione manuale, ed è caratterizzato da rapporti mostruosamente lunghi per contenere i consumi in highway (a 75mph stai a 2000 giri...). Per fortuna, il motore è più che all'altezza. V6, 3.6, iniezione diretta...323 cavalli di goduria. tanta coppia già in basso. L'allungo è non eccezionale (6000-6500) ma sempre pieno. Con un sound da brivido...cupo ai bassi, diventa sempre più acuto al salire dei giri. da andare a elastico solo per sentirlo. specie a capote aperta. ecco, la capote è forse il punto peggiore. Fatta troppo in economia. Il maniglione di sblocco non stava bene in sede, non ha la funzione di apertura one-touch, complicata dalla lentezza dell'operazione. E in caso di vento forte non è esente da spifferi. ed è un peccato, perché aperti l'esperienza di guida si rafforza. Come consumi, alla fine dopo 3 giorni si è assestata attorno ai 22MPG. Pensavo peggio. fine parte 1 - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Parte 2. Siccome l'hotel a washington non è il massimo della comodità...volevamo avere l'auto ancora per due giorni, per arrivare fino all'aeroporto. Tenere la Camaro, sarebbe costato 550$, allora l'abbiamo data dentro e abbiamo chiesto la più economica che avevano. È così, ci han dato una Passat 1.8 TSI "Wolfsburg edition". Ovvero l'esatto opposto della Camaro. tanto vistosa una, quanto anonima l'altra. la macchina è un inno alla razionalità. Ha tantissimo baule, posto guida più alto (sembrava un pulmino dopo 3 giorni di Camaro ) tanto spazio davanti e dietro. Comodi i sedili elettrici e riscaldabili. La plancia, dà una sensazione di qualità maggiore, pur non sprecandosi pure loro nella morbidezza. Molto silenziosa, con motore molto regolare, tant'è che bisogna fare più attenzione ai limiti. Volante molto leggero in manovra. Visibilità buona davanti, discreta ai lati (specchi retrovisori piccoli, difetto comune alla chevrolet) mentre dietro bisogna prenderci occhio perché i sensori di parcheggio stranamente non ci sono. Climatizzatore discreto (quello della Camaro è mostruosamente potente....come piace agli yankiees, da colite istantanea). L'automatico qua è un tiptronic, solo discreto. Ha un trascinamento troppo pronunciato e a volte in partenza brusco. Consumi. Ok che washington come viabilità non è il massimo della scorrevolezza...ok l'automatico...ma i 15MPG mi hanno lasciato in po' interdetto. Vedremo domani. Considerazioni finali. Tra la Camaro coupè automatica e questa Passat passano 2000$ di listino. Ora, sulla Passat nulla da dire per l'uso mezzo di trasporto. Però, onestamente, non riesco a trovare dentro di me in motivo che sia uno avendo 26.000$ in mano per andare nel concessionario VW. In quello Chevrolet, basta la voce e il tiro del V6. Qua da noi, il rapporto di vendite sarebbe a favore schiacciante della tedesca "eh, le finiture, eh, la rivendita".

Con 1200€, dieci auto non le mantieni manco a bollo ridotto. Con due (di cui moderna) fai già virtuosismi. Con tre, sei già a mangiare pane e cipolla...

Sui calcoli delle storiche, fan sempre macello....perché non escludo che mettano sempre furgoni e autocarri ancora in uso. Per le esenzioni, non c'era solo l'ASI. Ogni regione ha le sue regole. Questi ad esempio erano autorizzati in piemonte http://www.regione.piemonte.it/tributi/dwd/elencoCentriCertificazVeicoliStorici.pdf per l'esenzione. L'ASI era l'UNICO autorizzato da legge statale, col preciso mandato anche di fare la famosa "lista chiusa" (AAVS l'ha fatto da anni! E la aggiorna! http://www.aavs.it/index.php?option=com_content&task=view&id=164) che mai ha fatto...anzi, prima ha obbligato i club a chiedere la gabella minima, poi la spende tutta per farsi la sede che donerà al comune comunque, scommetto che passeranno tutte le competenze all'ACI, visto che sgomita da un po' per dare un morso alla faccenda.

Guarda che lo "Stato" mica è composto da marziani o meganoidi Quello del "ma pazienza se faccio un piccolo sgarbo, c'è di peggio in giro!" È una della cause per cui siamo nella cacchina. Perché tanto ci sarà sempre qualcosa di peggio per giustificare le furberie. La differenza tra quello che si fa il catorcio ventennale e quella che piglia la mazzetta è che.....il secondo è solo nella posizione di farlo. inverti i soggetti, e non cambierebbe il risultato di una virgola. Le regole vanno seguite perché bene o male, che lo vogliamo o meno, non siamo entità indipendenti dal mondo. È quasi sempre, le nostre furberie vanno a danno di qualcun'altro. Ci girano i coglioni quando siamo danneggiati? Ecco, ogni tanto accendiamo lo spaziaorecchie e ricordiamocene quando siamo dall'altra parte. Perchè in soldoni, il fatto che "possa" fare qualcosa, non significa che "debba" farlo per forza.... - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - L'ASI, che adesso fa la martire, di colpe ne ha. dalle iscrizioni facili che permettevano a Loi di gonfiare il petto "sulla crescita degli appassionati", al fatto che sono 14 anni che deve fare la lista chiusa delle ventennali. E non lo ha MAI fatto. della faccenda, è stata connivente in cambio di 100€/anno a iscritto.

Ma questi dal 1998 ad oggi dove hanno vissuto? E in particolare nel 2008, in quale cella criogenica erano? Che senza l'acquisizione manco lo avrebbero avuto il pentastar da rimpiangere.

Cambia il regime dei minimi. Partite Iva: per chi vale e come funziona il nuovo regime dei minimi - Il Sole 24 ORE Vorrei solo capire bene se la soglia si riferisce come prima al FATTURATO, oppure ai RICAVI (quindi puliti dei costi). Perché se è come prima, la supposta è gigante. Ammazzi l'unico tentativo di lavoro per molti...

Le assicurazioni riformulano i premi e amen. I premi bassi per le storiche non erano per buon cuore...ma perché giravano poco e guidate in modo da sacrificare prima i figli dell'auto. Stessa sorte che hanno avuto i quadricicli. Anni fa da assicurare facevano ridere, da quando son diventati di moda al posto dello scooter sono cresciuti esponenzialmenti i premi. no no...ripicca, bastoniamoli tutti @Caronte: sulle omologazioni hai ragione. Lì per assurdo si pecca in senso opposto se trovi quello che vive nell'iperuranio (come già detto, la mia verrebbe bocciata). ordine, servirebbe. ma all'ASI delle ventennali è fregato solo giusto per aumentare gli iscritti e farsi i comodi propri.

Come, non sai che a tutti i dipendenti di Mirafiori sta facendo prendere la cittadinanza del Nebraska?

È il "è tutta un'altra cosa" e "differenze notevoli" che a mio avviso, sono un po' esagerate come valutazioni. Bravetta my.10 aveva delle leggerezze da mettere a posto, parzialmente corrette con my.14 però....se due auto all'utente finale, su strada, costano pressapoco uguale....mi aspetto che valgano uguale. Non ci credo che una delle due case sacrifichi i guadagni solo per carità.

È una toppa peggiore del male. Che non prende per le orecchie i veri responsabili: 1- Club ASI 2- motorizzazione civile. La seconda, rimane la peggiore espressione della macchina statale. Posto che la materia bollo è di competenza regionale, la soluzione cerchiobottista è restringere le agevolazione alle ventennali solo alle omologate (ed è una cosa fattibile anche retroattivamente). Così fai pulizia dei furbi e preservi sul serio quelle che meritano. chi ci tiene, se la fa omologare e via.

Uno stato però non è formato da marziani. e rimando a quanto scritto da Wil, che ha espresso bene il mio pensiero. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Fossi nel tuo amico Mauro mi incazzerei....con il registro RFI che ha autorizzato a essere esentati anche mezzi non originali. Te dici che la colpa è dello stato brutto e cattivo. Che si è svegliato una mattina decidendo di punire un mondo fatto solo di onesti e integerrimi. Roba che S.Francesco era un dissoluto. Ignorando bellamente che si è arrivati a questo punto perché delle agevolazioni se ne è abusato oltremodo come "ah, io pago poco di assicurazione e te che compri la Gpunto 1.2 sei un cretino".

E anche a quello della MCTC....che molto catorci la revisione non dovrebbero poterla vedere manco col binocolo.

E su questo, girano le palle a mostro pure a me. Come scritto prima, le spese per il restauro del GTV sono arrivate in 10 anni attorno ai 15.000€ Molto di più del risparmio assicurativo (L'RCA per il Sedici mi costa 400€, e circa 200€ di bollo). Ma mi secca anche il tirare in mezzo sempre il "eh, così non me lo posso permettere", come se certe cose, fossero diritti inalienabili. I diritti inalienabili del cittadino sono altri (salute, sicurezza, istruzione) su cui spesso si fa 1/10 del casino e dell'indignazione. A tutti piacerebbe avere di più, mica cazzi...ma la strada per ottenere di più dovrebbe essere quella di lavorare di più e meglio (lavoro.....orrore...che brutta parola )

Beh, sottopelle aveva un bel pezzo di ingegneria come sfruttamento degli spazi. Questa, è come tutte le concorrenti. E difatti il prezzo finale è allineato.... Poi, che piaccia e vada bene, è indiscutibile. Ma se uno sta pensando di comprare qualcosa di molto superiore a una Golf come qualità, potrebbe esserne deluso.

Io voglio la Ferrari, ma lo stato brutto e cattivo vuole da me il bollo pieno. Me li dai te? Prendi fiato, e rileggiti. Ti rendi conto che ti stai comportando come un ragazzetto di 15 anni e non come quello che dovrebbe essere un uomo di 30? Certe passioni costano. Poche balle. e non tutto è alla portata di tutti. Purtroppo. Ma questa è la realtà. O la si accetta, o si "fa finta che il mondo sia come nella mia testa" e si rosica. A scegliere la seconda soluzione, non ti fa onore. Puoi essere MEGLIO di così. La prima, significa "quello che voglio costa X, LAVORO per ottenerlo" dove per lavoro non si intende "cerco la scorciatoia aummaaumma", ma maniche rimboccate e olio di gomito. dovresti già ritenerti fortunato che se non cambiano le cose (come probabile) sei esonerato. In quanto la tua auto è ancora meno che ventennale e soprattutto non in condizioni originali di carrozzeria. Di soldini ne hai già risparmiati. Risparmiaci l'indignazione gratuita per una corda che dai e dai si sta rompendo.

in parte è già così adesso. Tra limitazioni al traffico e vincoli assicurativi. Anche se i controlli, soprattutto nel secondo caso, sono nulli. e "muoverla solo per raduni", mi spiace, ma rimane una visione troppo limitata di una storica in perfetta efficienza. Roba da Mille Miglia con ricconi che carrellano e basta. Perchè alla manutenzione, come ce la porti? Ogni volta a carro attrezzi? (Tacendo del fatto che l'ideale sarebbe farle girare almeno ogni 15 giorni per 20-25km). Si sta a complicare tutto all'italiana come al solito pur di non vedere la realtà. Che le revisioni FANNO CAGARE. Avere la macchina non è un diritto, averla in efficienza è un dovere. Inasprisci le revisioni a livello europeo (perché usiamo la scusa europa solo per le cose limitative e non quelle migliorative?) e risolvi il problema senza tante gabole. Perché tenere in perfetta efficienza un'auto di 25-30 anni costa. Costa tanto. Spesso più che il risparmio in assicurazione e bollo.

No, Fiat non usa le AGM (meno male, visto il costo di queste)

3 mesi su ordine sono la norma. 14 anni fa, c'erano persone che aspettavano 9-12 mesi le golf e le polo diesel.

Io aspetterei a flagellarmi, considerato che il bollo è materia regionale. Difatti a stretto rigore di legge 342/2000 tu dovresti pagare bollo intero, in quando non menziona il RFI come autorizzato.

Ma solo di ultraventennali? perché oltre i 30 rimane come prima....e chi ha parchi collezionistici è più sbilanciato su quelle (anche perché comprate nel tempo, e quindi comprata di 20, adesso è oltre i 30).