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TonyH

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  1. TonyH
    La vorrei automatica anche col 1.3 L4 😉 Per avere l'ACC che non si stacca sotto i 30km/h
  2. TonyH
    Se poi ha gli adas, ancora più obbligatorio. Diciamo che oggi dovrebbero uscire di default con l'automatico le auto elettrodomestico.
  3. TonyH
    Se fosse stato per mio papà il suo Sedici se lo sarebbe tenuto stretto https://www.autoscout24.it/annunci/fiat-sedici-2-0-mjt-16v-dpf-4x4-experience-diesel-grigio-ae1ed126-5349-4a95-abdc-492ad1d1ca82?cldtidx=15&cldtsrc=listPage&searchId=-1190586178 Mai un problema, motore un mulo, dimensioni giuste, accessori quello che usa. Il problema è che a Torino con un €5 sei penalizzato. Quest'inverno già per 2 volte per 2 settimane se l'è trovato bloccato. E con le nuove disposizioni emanate a febbraio la cosa è peggiorata. Per il i comandi clima, pure io preferisco i fisici ma comunque non sono messi in modo da essere una barriera tecnologica insormontabile, c'è l'icona sempre attiva che ti manda nella videata.
  4. TonyH
    Oltretutto per il 1.3 sono 1200€ in più. Soldi spesi benissimo.
  5. TonyH
    Causa blocchi al traffico, mio papà è trovato costretto a cambiare il suo Sedici 2.0 m-jet 4x4 Experience del 2014 (euro5). Essendosi trovato bene con la 500L Trekking, ne avrebbe presa al volo una benzina. Se ci fosse stata un'alternativa al 1.4 95cv. Così, guardandosi attorno, la scelta è caduta sulla C3 Aircross visto che a mia mamma era piaciuta. Motore 1.2 THP 110cv, cambio 6m, allestimento Shine con aggiunta di pacchetto sensori e telecamere 360, monitoraggio angolo cieco e superamento linee, panca posteriore scorrevole e Grip control. Esterni: Citroen la vende come suv urbano, ma alla fine è un monovolume un po' acchittato. Non ha particolari guizzi ma nel complesso simpatica a vedersi. Interni: Citroen ha puntato molto sulla "giocosità" degli interni, in modo da movimentarli senza ossessionarsi con i materiali. La plancia è gradevole, ha ampie bocchette. Qualche portaoggetti in più sarebbe necessario, soprattutto perchè quelli alla base del cambio non sono profondissimi. Materiali all'insegna della robustezza che della ricercatezza. Ma conoscendo mia mamma, meglio così (la plancia della Trekking ha l'inserto piano black pieno di segni delle borchie delle varie borsette.....). Il centro della plancia è dominato dal tablet, a cui ahimè sono demandate anche le funzioni di regolazione della climatizzazione. Per fortuna questo è potente e una volta messo su "auto" non lo tocchi più. Sedile guida molto ampio, ampiamente regolabile. Ha il giusto mix di larghezza della seduta e leggero contenimento (quelli della 500L sono più piatti). Spazio dietro a prova di seggiolino. isofix e cinture ben raggiungibili. Peccato per l'assenza di bocchette posteriori e dei tavolini. Baule molto ampio già in configurazione standard (l'auto è lunga 415cm alla fine) e ulteriormente ampliabile. Su strada: la mia più grande curiosità era il 1.2 thp che non ero ancora riuscito a provare bene. Mi ha colpito in maniera molto positiva. Ha una bella schiena e muove con disinvoltura la vettura (grazie al peso non esagerato). Accetta volentieri di viaggiare con le marce alte e riprende bene. In filo di vibrazioni in più rispetto al 1.0TSI nelle riprese da bassissimo regime (1500 giri) ma i 200cm3 danno più brio. Fa sentire la sua voce solo ad alto regime in piena accelerazione. Ero molto preoccupato del cambio leggendo le recensioni.....ma sul 110 niente automatico (e perdipiù essendo in odore di restyling disponibili solo pronta consegna). Però adesso ha 6m, che sembrava essere meno tragico. In effetti, corsa mostruosa della leva a parte (sembra quella dell'alfetta) non è così malvagio. Mi ricorda il 6m della C270cdi che avevamo. Niente guida veloce ma le marce le trovi, non è troppo erratico. Dinamica....ecco...è fatta per andare in souplesse apprezzando il comfort degli ottimi sedili. Assorbe bene le buche (merito anche del cerchio da 16"). Tra le curve è sicura...ma il rollio e lo sterzo leggero ma poco sensibile non invitano a spingere. Buoni i freni. La macchina dal momento che è dotata di telecamere a 360 guadagna il parcheggio automatico, testato, se la cava bene. Rispetto al mio della Skoda questo ti può fare in automatico anche le uscite dai parcheggi. Ho trovato un po' fastidiosi tutti i vari avvisi sonori...e se superi la linea, e se superi la velocità, e se c'è un velox, e se c'è un distributore. Inizialmente sentivi più gli avvisi che la radio. Capitolo consumi. Al momento ha 500km, il CdB con metà città segna 8.6L/100km. Per confronto, con la guida di mia mamma dopo 42 mila km la 500L trekking 1.6 m-jet segna 7.5L/100km. Conclusione: è una macchina "furba". Nel senso che associa buone doti di sfruttabilità a costi di acquisto/mantenimento non esagerati e qualche piccola trovata estetica per renderla meno noiosa. Per una famiglia di 3 persone perfetta. Con un paio di accorgimento che sarebbe da copiare dalla C4 (bocchette) e da aggiungere (isofix anteriore) anche per 4 lo diventerebbe.
  6. TonyH
    Hanno già mandato il loro messaggio https://www.euroncap.com/it/results/dacia/sandero-stepway/42506 https://www.euroncap.com/it/results/dacia/logan/42505
  7. TonyH
    Più che altro tante aziende faticano ancora a capire che il tempo e le competenze delle persone vanno remunerate. Sono ancora al livello del “ringrazia che ti faccio lavorare ho la fila di disperati” oppure la buttano sull’essere tutti una grande famiglia dove devi dare il massimo accontentandoti del minimo.
  8. TonyH
    Non sono d'accordo sull'ultima affermazione. Rispetto a 30 anni fa, non è calata la % di appassionati (mica tutti i 20enni di inizio anni '90 sognavano la Uno Turbo). E' mostruosamente calato il potere di acquisto di quelli appassionati e di converso sono aumentati di molto i costi. Esempio terra-terra, con gli scooter 4T di oggi non puoi stare a discutere di espansioni, carburatori, pistoni mono-bi-segmento, luci di travaso. Nascono così, e muoiono così. Oltre al costo, come fai ad appassionarti a qualcosa che non puoi smanettare o personalizzare? Nell'auto idem. C'è stato tutto un movimento che per tornaconto immediato ha portato ad essere tutto il più possibile standardizzato. Adesso iniziano a scoprire che alle persone non frega un cazzo di spendere un sacco di soldi per qualcosa di uguale a mille altre.
  9. TonyH
    Le moto sono morte, uccise dai costi e dalla cattiva nomea. Perchè prima della passione, sono morti gli oggetti per i quali vale la pena spenderla, nel nuovo. Mentre ad esempio nello storico i giovani non mancano. Si interessano, vengono, chiedono, si arrabattano, sognano. Li trattiamo con troppo pregiudizio e troppa sufficienza a volte, anzichè coinvolgerli.
  10. TonyH
    Mettigli in tasca soldi e vedi che si interessano pure loro . E' che con 1200€ al mese (se sei fortunato), blocchi permanenti delle più vecchie, nuovo che per roba succosa ci vogliono 30k€ come minimo, la poesia ti passa e ti dedichi a qualcosa di più raggiungibile.
  11. TonyH
    La registrazione della conferenza stampa
  12. TonyH
    Per fare queste operazioni mica parti da veicoli in condizioni da concorso. Parti da veicoli radiati, malmessi o che comunque sarebbero stati cannibalizzati per ricambi.
  13. TonyH
    Sono 270€ quella 2+2 fino a 60 mila km. Non ha senso non farla nemmeno se il dsg non lo prendi
  14. TonyH
    La statale 460, una roulette russa. Sembra che chi la percorra senta l'irrefrenabile istinto a suicidarsi.
  15. TonyH
    Partire da una Beta Montecarlo sarebbe accurato dal punto di vista storico. Vista che la 037 è fatta sulla base della Beta Montecarlo Turbo
  16. TonyH
    Se devi ipoteticamente scegliere tra O 1.5 O DSG....io sceglierei DSG. DSG non lo metto in discussione, 1.0 o 1.5 a seconda anche di come la signora si sente di guidare (mia moglie all'epoca si sarebbe sentita in imbarazzo con troppi cavalli, motivo anche il quale scelsi il 1.0) Il cambio manuale ha una rapportatura più lunga del DSG, oltre che un rapporto in meno. Quindi ti mangi la maggior coppia. E ti mangi anche la funzione sotto i 30km/h dell'ACC. Col DSG funziona fino a completo arresto e riparte. Family pack io ce l'ho, oltre ai tavolini si porta in dote il bracciolo centrale e la vasca in gomma per il baule (da sola costa 100€). Per i primi 18 mesi il tavolino ovviamente sarà inservibile, più avanti può essere utile, magari in coda. Kessy io ho preso quella standard, senza allarme. Se non hanno una 1.0 con DSG da provare scrivimi. EDIT: anche se il mio è 116cv, ora 110cv. Spero non lo abbiano imbolsito.
  17. TonyH
    la spia surriscaldamento però c'è ancora. Questo è ben più grave, perchè non bruci una testata. E non si tratta di guasto del sistema (come nel caso temperatura), ma di deliberato abuso del sistema senza nessun controllo che ciò non avvenga. Nella mia, che è una Skoda della palle....suona se spengo il motore e non è in P la leva del cambio. Suona se apro la porta col motore acceso. Suona se usando l'ACC da fermo non metto il pedale sul freno (e se non avviene il sistema di disattiva). Suona se viaggio troppo sulla linea. Qua c'è un sistema NON OMOLOGATO PER VIAGGIARE SENZA ATTENZIONE CONDUCENTE che permette la cosa. Fosse successo a Mercedes, mi spiace, li avrebbero già bruciati in piazza. Non deve essere permesso a Tesla, per il bene di tutti i consumatori.
  18. TonyH
    Verstappen ha ciccato l'obiettivo del più giovane campione del mondo. Avrà una carogna immensa addosso.
  19. TonyH
    Sulle guide autonome europee si disattiva. Su Tesla evidentemente non su tutte...sennò difficilmente si piantavano. La mia rompe pure quando ho già le mani sul volante ma ritiene che sia troppo vicino al bordo. Figuriamoci ad aver tempo di passare dietro.
  20. TonyH
    Il rumore è per motivi di sicurezza. In fondo le FdO hanno le sirene no? Quando giro col GTV e Duetto nessun pedone si arrischia mai a scendere dal marciapiede dove non deve
  21. TonyH
    no, con cruise control adattativo (e lane center, sennò vai subito a muro) controlla se hai le mani sul volante. Dopo un richiamo, si disattiva il sistema. in USA ahimè la cintura non è sempre obbligatoria..... a me sta roba sembra un mega buco. Considerato che è già da un pezzo che la gente si filma mentre fa queste prodezze, almeno il legislatore avrebbe dovuto già metterci una pezza. cazzo, jeep era stata messa a ferro e fuoco perché non metteva automaticamente il freno a mano da ferma....mentre qua si può usare un sistema in modo assurdamente pericoloso e va tutto bene.
  22. TonyH
    Diventa un po' difficile usarlo come tester. Quando gli piace la modifica Quando NON gli piace la modifica quando non sa se gli piace o non gli piace la modifica
  23. TonyH
    Giorgio sarà utile per rompere le uova anche in pista (per la serie che non era solo un supermotore)
  24. TonyH
    teoria dei segnali esiste come esame. Avevo faticato a passarlo (come tutti quelli di elettronica). Infatti non ci ho capito una fava.
  25. TonyH
    Mi immagino così le discussioni tra UE e rappresentanti case costruttrici
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