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TonyH

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  1. TonyH
    Purtroppo col boxer il McPherson è praticamente un obbligo, specie per come è stato montato (giustamente) arretrato il motore. Volendo un quadrilatero ci voleva un L4 (tanto lo puoi arretrare, hai meno il problema dello sbalzo). Magari montato inclinato per abbassare il cofano e carter secco per abbassarlo E poi sarebbe diventata una nuova lei
  2. TonyH
    Beh, se il proprietario mi offre 30 mila per prendergli l'auto ci posso pensare. Occhio alle richieste di AS24, sta diventando un trucco per spingere all'insù. Bisogna vedere poi se le piazzano e a quanto le piazzano.
  3. TonyH
    Non è neanche da escludere che non sia necessario fare tagli estremamente invasivi. Che non bastino i tagli di manutenzione (potature, alberi in posizioni pericolose, sfoltimenti etc.)
  4. TonyH
    Mi autocorreggo. Aspirazione sotto NO. Il collettore dovrebbe fare una brutta curva, perdita di carico alta. Però anzichè singola linea di scarico, doppia, con 2 kat vicino alla campana della frizione. E' quel kat messo lì mi urta, ti costringe implicitamente al carter umido e fa fare un brutto giro allo scarico.
  5. TonyH
    Metteranno insieme il loro know-how. Si smonteranno sempre, ma grazie all'apporto giapponese lo faranno in maniera rigorosa e non a casaccio.
  6. TonyH
    Con un bel manuale.....
  7. TonyH
    Che senso avrebbe? Peso, alza comunque la sezione frontale, poco efficiente (sia perchè non raffreddi l'aria sia per l'inefficienza tipica dei volumetrici). Dichiarare Nm in più che ti mangi per via del maggiore peso? Questa è una macchina che va bene di mechatuning.
  8. TonyH
    Attenzione, post ingegneristico. Astenersi nonni laser, palpatori di rotelle godronate e compulsivi leasing. Questo è il motore FA20 in versione Turbo il gruppo turbocompressore è messo frontalmente assieme al catalizzatore, SOTTO al motore. Questo ha il vantaggio di essere raffreddata frontalmente. Ma ha lo svantaggio di innalzare tutto il motore (sennò lo lasci al primo dosso) e di dover mettere l'intercooler sopra (meno efficiente). Su Toyobaru il primo punto è molto pesante. Perchè su WRX et similia sei già costretto a innalzare il motore per far spazio al differenziale anteriore per la 4WD. Su GT 86 invece hanno sfruttato l'assenza del differenziale per abbassare il motore Farlo turbo non sarebbe stato "impossibile", ma sarebbe stato a mio avviso sconveniente, perchè avresti dovuto alzare il motore e anche il cofano (per far spazio all'intercooler sopra). Con dazio sul baricentro e sulla ripartizione pesi. Hanno mantenuto lo scarico sotto, io sarei stato ancora più drastico invertendo a quel punto aspirazione e scarico e facendolo a carter secco. In america vendono i kit turbo con intercooler frontale, ma mi sa che al 99% ti giochi il radiatore del clima. E ammetto che la turbina dissassata mi pone qualche dubbio sulla linearità di erogazione.
  9. TonyH
    L'italia attualmente come superfice boschiva è messa decisamente bene (male come manutenzione) https://www.greenme.it/informarsi/natura-a-biodiversita/aumento-foreste-italia/ E' aumentata negli ultimi decenni per la caduta dell'uso del legname per riscaldamento e costruzione. Il problema della combustione del legno è il PM10. Diciamo che a un certo punto il legislatore dovrebbe porsi un obiettivo combinato, e non tentare di abbattere una sostanza per volta, perchè certi inquinanti già tra di loro, ma ancora in relazione con la CO2 possono andare in contrasto edit: esempio. Passo del muraglione anni '50 Oggi
  10. TonyH
    ovvio che la scelta di farlo aspirato è voluta, mica hanno assemblato il motore e si sono accorti alla fine che gli mancava un pezzo 😉 io rispondevo alla domanda “era semplice fare turbo questo motore”. Perchè anche se con stessa dimensione/alesaggio di quello turbo, questo aspirato è molto più spinto. RdC 12.5 contro 10.6, doppia iniezione contro singola. e si andava alla domanda successiva, se avrebbe avuto senso mettere la versione turbo. Secondo me no, ti trovavi molto più peso davanti per un guadagno di potenza non così eclatante (il 2.4 turbo è pensato per auto pesanti e grosse). Non sarebbe piaciuto, gira basso.
  11. TonyH
    La Civic 5p debuttava a fine 1995, anticipando di qualche mese le rinnovate Rover 200-400 Anche se sotto il nome di Concerto, c'era già (sempre fratocugina delle Rover)
  12. TonyH
    Occhio che questa ha 235cv e uno 0-100 dichiarato di 6.3s, non la definirei "lenta". Su strada, ne hai già di che avanzartene.
  13. TonyH
    Dopo 25 anni di Prius, Toyota vuole espiare le sue colpe.
  14. TonyH
    Si, sarebbe stato complicato. Nei motori a V la sovralimentazione è già più complessa per il giro che devono fare i collettori. Qua si aggiungono le ridotte dimensioni, sarebbe diventata problematica per lo smaltimento del calore (la turbina sarebbe finita all'altezza del parafiamma). A quel punto lasci che siano fastidi di chi fa preparazioni aftermarket. E così lasci la possibilità di fare mechatuning, compressore o turbocompressore.
  15. TonyH
    Su 4R del mese scorso hanno analizzato come sono cresciute in dimensione e in pesi rispettivamente Golf-Fiesta-Serie 3 nelle versioni base. Riporto sinteticamente. Le prime versioni hanno coefficiente 1, i coefficienti delle serie seguenti indicano quanto sono cresciute in % (es: 1.3 = cresciuta del 30%) Golf I : 1 (dimensione) - 1 (peso) Golf II : 1.13-1.16 Golf III : 1.16-1.43 Golf IV : 1.25-1.67 Golf V : 1.32 - 1.79 Golf VI : 1.34 -1.80 Golf VII : 1.37 - 1.71 Golf VIII : 1.38 - 1.80 Da 3.705m di lunghezza e 845kg a 4.284m e 1517kg Serie 3 E21 : 1 - 1 E30 : 1 - 1.05 E36 : 1.04 - 1.20 E46 : 1.13 - 1.21 E90 : 1.24 - 1.42 F30 : 1.28 - 1.48 G20 : 1.32 - 1.54 Da 4.355m e 1120kg a 4.709m e 1722kg Fiesta Mk1 : 1 - 1 Mk2 : 1 - 1.06 Mk3 : 1.09 - 1.21 Mk4 : 1.10 - 1.36 Mk5 : 1.27 - 1.44 Mk6 : 1.34 - 1.55 Mk7 : 1.37 - 1.59 Da 3.565m e 800kg a 4.065m e 1269kg
  16. TonyH
    Occhio che rischi 180 minuti di video di un giapponese che ti illustra tutte le basilari differenze, del tipo che per la scatola filtro utilizzano viti M8x1.25 in luogo delle M8x1 della Subaru o che la pelle per i sedili vengono da mucche allevate esclusivamente sul lato destro del monte fuji mentre quelle della subaru stanno sul lato sinistro. Tanto l'altezza dell'assetto è uguale tra le 2 Puma. Comunque, 'sta GT-86 mi piace. Potrebbe essere quella che mi fa scattare la molla di cambiare la QV. Vediamo tra un paio di anni....... 4 cerchi Enkei leggeri, un bello scarico libero con collettori bendati e via.
  17. TonyH
    Se provi un'altra concessionaria, prova a indagare su tutto il ventaglio finanziamenti che hanno. Per un finanziamento semplice, vedo un tasso alto. Spesso è perchè per ottenere lo sconto finanziamento sei vincolato ad avere l'assicurazione e i tassi meno favorevoli. Chiedi che tassi ti fanno se rinunci allo sconto finanziamento. I miei per l'auto che han preso adesso alla fine han fatto così. Han rinunciato allo sconto, ma così han potuto fare un findomestic al 5%. Direttamente in concessionaria.
  18. TonyH
    dipende dalla coltura. Utilizzando il cardo (non quello gobbo di nizza) puoi non sottrarre terreno alle colture per l’alimentazione perché cresce anche in terreni contaminati o marginali ad oggi inadatti per altri scopi. Essendo molto fibroso si ottiene anche una buona plastica (perché ci dimentichiamo sempre che una delle fonti maggiori di utilizzo del petrolio è la produzione di plastica)
  19. TonyH
    Sicuro di non aver dimenticato l'IVA nel noleggio? C'è troppa differenza. O è riferito al 1.0, quindi un modello completamente diverso?
  20. TonyH
    il biocarburante è anche il metano derivante dalla fermentazione dei rifiuti organici. Qua il bilancio è ancora più favorevole, perchè trasformi metano, che ha un potere climalterante 23 volte superiore alla CO2. Ed è metano libero, che adesso viene bruciato e basta.
  21. TonyH
    FCA mediamente fa maxirate finali più basse. Alla fine non è un malus per li cliente, è una mazzata meno pesante in caso di riscatto e ti lascia più margine come anticipo in caso di nuova auto.
  22. TonyH
    Puoi sostituirlo con uno in silicone di maggiore qualità (samco), ma la plastica è meglio, perchè è più adiabatica (trasmette meno il calore)
  23. TonyH
    Ma perché in metallo? Il metallo trasmette calore, ti riscaldano l’aria che hai appena raffreddato
  24. TonyH
    2035 è la classica data lontana a sufficienza per far si che aspetti la deroga o il cambio di rotta. Anche politicamente...perchè non ti becchi il merdone rieletto nel 2024, non lo becchi rieletto nel 2029, se lo becca chi è rieletto nel 2034.
  25. TonyH
    Da qui al 2035 il parlamento europeo cambierà due volte, difficile dare per certo un obiettivo a quella data. Soprattutto se si trascura l'inclusività delle fasce più deboli alimenti un parlamento di segno opposto a quello attuale sui temi climatici.
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