TonyH

sicuramente, un motore turbo, è più delicato di uno aspirato. specie se di potenza specifica superiore. c'è da dire, che noi italiani abbiamo un approccio alla "buon cura" spesso da trogloditi. In particolare modo con la manutenzione programmata, che deve essere più al risparmio possibile. Specie su olio e filtri. e i motori, questo lo patiscono. Tanto.

Ecco, questa è una recensione che mi piace non è un elogio spassionato, non nasconde che ci sono difetti. Tuttavia, sottolinea che ci sono cose buone per cui vale la pena comprarla se non avesse in testa l'idea delle Alfa di una volta sportive col coltello tra i denti sarebbe stata perfetta. Gli dò 9 però

Bstrd, mi ha levato il piacere di farle l'elogio

La cosa può avere senso solo se ci si riferisce a auto a listino o appena uscite di produzione.

Devi strofinarlo, così torna al colore originale - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Allora altro che vernice, fan cagare perchè i dipendenti passano il tempo a sciare

AAAAAAALLLLTTTT Che qua si rischia la macedonia, ok che fa caldo, ma almeno chiedetemi di che gusto ci voglio il gelato Un conto è il prodotto preso singolarmente. Un altro, le vendite che puoi sperare. Come prodotto, Giulietta è perfettamente sovrapponibile con Golf sotto tanti aspetti. Da qualche parte è meglio, da qualche parte peggio, ma sono entrambe eccellenti vetture. Semplicemente due varianti dello stesso tema. Copiare alcune caratteristiche di Golf, non l'ho mai trovato lesa maestà. Anzi. Anche perchè si parla di vetture da tutti i giorni, e quindi, le caratteristiche di sfruttabilità di tutti i giorni (come spazio, comfort, manutenzione) sono imprescindibili. Come vendite, hanno sempre avuto target mostruosamente diversi. Differenze di mercati domestici (uno quasi il triplo dell'altro), capacità di leasing, rete di vendita, nomea, sono al momento su due pianeti diversi. E credo che lo rimarranno sempre, perchè dubito che Alfa vorrà mai ambire a replicare i numeri assoluti VAG. Ergo. Utilizzare le vendite assolute come target di bontà, non è corretto. Meglio usare le vendite in base al proprio target fissato (tenendo conto che negli ultimi anni il mercato dell'auto ha aperto forbici notevoli tra i vari mercati) - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Io però, le proverei di persona, prima di emettere il giudizio Non è cattiveria, è che tra i set-up possibili di handling e pacchetto, ci sono così tante possibilità, e così tante possibili preferenze, che la cosa assume alla fine carattere puramente individuale. A me, ad esempio, sta sommamente sulle palle il comportamento delle 911. Mi dà sui nervi. Non mi ci trovo. Se uno leggesse una mia recensione, sarebbe una stroncatura. Magari un altro invece ci si trova a proprio agio con lo stile di guida richiesto. E quindi per lui va bene,

Ma perchè te sei un cinno BMW, almeno "tra la gente che ne sa", sono almeno tre lustri che trifola i melograni sulla loro superiorità, che loro mica sono Ford, che loro o fanno le cose al top, che pensano primariamente al cliente, che non scendono a compromessi. Per quello ti giustificano un listino che necessita di defibrillatore. Quando poi mi esci con una cosa simile.......le malelingue, te le sei cercate. E' un gol a porta vuota. Che poi, questa serie 2 andrà bene. Ma anche una C-max va bene. Solo che chiede un assegno ben più leggero. E dovendo staccarlo io, non posso rimanere indifferente alla cosa....

Loro hanno già avuto la loro chanche di "uomini del momento".... E alla fine, si fa pippa sempre per quel motivo. Si prende UN giocatore, lo si identifica come "salvatore della patria che vince anche giocando da solo e guai a metterlo in discussione". Peccato che spesso si tratti di personaggi che fanno una magia, ma visto che poi sono immani teste di belino, fanno 10 partite opache. Ti possono andare bene in campionato che hai tante partite, ma dove in 3 sei dentro o fuori. Speriamo sempre nel Paolo Rossi del 1982 o nel Roberto Baggio del 1994 (rigore a parte.....), ma per quello, ci devi arrivare alle fasi finali. E la lista, tra Europei e Mondiali, di punte-pippate è lunga...Del Piero 1998 (ci ha messo 8 anni per riscattarsi), Totti 2002-2004, Toni, Gilardino, Cassano, Balotelli.... Ogni tanto, dovremmo avere il coraggio di mettere gente che ha voglia di emergere, prima che gente appagata.

Quali potrebbero essere le pretese in termini di App? oramai uso - qualche giochino - whatsapp - facebook - jotnotpro mi sembra poco altro

Giulietta non hai mai ambito a replicare i numeri assoluti di Golf. non lo hanno mai chiesto, perché non si può. Al di là dei meriti/demeriti delle vetture. tuttavia, nonostante il mercato domestico che dal lancio si è quasi dimezzato (passato dai poco meno di 2 milioni del 2010 all'1.3 milioni del 2013), è riuscita a macinare numeri soddisfacenti. Segno appunto che motivi per sceglierla, ce ne sono.

E questo il punto opinabile di tutto il discorso si diceva anche lo stesso delle Giulietta "liscie", (non le QV), che prezzate a livello Golf si faceva fatica a preferirla. i dati, però, anche qua dentro, alla fine hanno dimostrato che non si è fatta tutta quella fatica Che motivi per preferirla a Golf ce ne sono (senza nulla togliere a golf)

Se dicevi che andavo in supersprint, te lo facevo bucare appositamente (ci lavorano due ministi incalliti)

630 però non ha il flash (grosso difetto). ammetto che mi perdo ogni tanto, troppi modelli. Moto G cosa ha? android? Si riesce a interfacciarlo bene con l'outlook della mail aziendale?

Allora, dopo 4 anni di onorato servizio, pensavo di cambiare i due cellulari di casa. sia perché il mio 3GS inizia andar segni di volontà di pensionamento, sia perché forse Laura è ora che utilizzi un telefono con whatsapp...... La mia attuale preferenza è per il Lumia 625, che ne dite? i requisiti sono: - una buona fotocamera, magari con flash, per le foto dei documenti di identità - interfaccia con outlook - discreta facilità di utilizzo (non ci voglio smanettare troppo, non ne sono capace e non mi interessa) - meno di 200€

Cristiano Margioglio

Poche, ma ne hanno vendute anche da noi. È stata in giro alla fine poco più di 4 anni, dove pagò cari da noi due fattori 1- che succedeva alla splendida B3 2- la svalutazione della lira. Di colpo le tedesche costavano di listino un 15% in più. poi, a fine 1994 presentarono la A4, e chi entrava in un conce VW-Audi (allora comuni), chi si inculava la passat?

La cedola è molto alta (si vede che è un vecchio trentennale), quindi dovrebbe patire poco i primi rialzi dei tassi. Più condizionato sarebbe da eventuali problemi italiani. A questo punto, io mi porrei due limiti. Di prezzo, raggiunto il quale, venderli. E di tempo, che se entro la data non raggiunge il prezzo, venderli. Ad esempio, 6 mesi. Tieni presente che più si avvicina la data di scadenza, più il prezzo tenderà a convergere verso il valore nominale.

Il nominale, è sempre 100. A quanto li hai comprati?

Con 500L imho hanno giocato una buona carta, ovvero, se ne sono fregati altamente di donare un look "similsportivo" a un mezzo che non potrà mai averlo.

La crescita, o perlomeno il mantenimento dei prezzi attuali, dipende da due fattori: - i tassi. Se salgono i tassi, i prezzi scendono - la fiducia nell'emittente. Oggi l'Italia gode di maggiore fiducia rispetto al passato. Forse di TROPPA fiducia, che i problemi mica li abbiamo risolti.... Io sono sempre fedele al motto "vendi e poi pentiti" Se il guadagno c'è, ed è magari consistente, me lo porto a casa... Sulla possibilità che il capital gain faccia guadagnare più della somma delle cedole. Potrebbe anche essere...dipende dalla cedola, dalla scadenza e dal prezzo di acquisto. Visto il prezzo, presumo che la cedola sia elevata, attorno al 5%. Da qua al 2023 ci sono 9 anni, quindi un 45% di cedole. Se io quel titolo l'ho preso magari nel 2011, in autunno, e metti che l'ho pagato 100....se lo vendo ora a 152, ho 52% di capital gain....

L'affrancamento si fa per pagare il 20% sulle plusvalenze maturate fino al 30/06. Perchè se vendi il 2 luglio, ad esempio, paghi il 26%. Anche se ovviamente quella plusvalenza sarà maturata prima...... E' una pratica facoltativa, per lasciare la facoltà al singolo se ne vale la pena. Ad esempio, se ritengo che i miei titoli abbiano ancora margini di crescita, perchè sottovalutati, mi conviene farlo. Se sono un "cassettista", che porta le obbligazioni a scadenza, non conviene farlo. La fregatura, è che NON puoi scegliere i titoli del dossier su cui farlo, ma devi farlo su tutto il dossier. Sui BTP, la tassazione rimane al 12,5%, quindi non sei toccato da questo problema. Se però hai comprati a buon prezzo, valuterei di venderli perchè sono a rischio prezzo. E' vero che i tassi ufficiali rimarranno bassi ancora a lungo, ma da quei prezzi, è più facile scendere che salire

Non so se ne avevo già parlato, ma vista l'importanza, faccio un richiamo dal 1° luglio, cambia la tassazione sulle rendite finanziarie, in modo differente in base allo strumento: - Titoli di stato italiani e assimilati (ovvero tutti quei titoli di stati che hanno uno scambio di informazioni ai fini fiscali con l'Italia): 12.5% - fondi pensione: 11.5% - risparmio gestito: sarà pro quota. Le plusvalenze maturate fino al 30/6 tassate al 20%. Oltre, al 26%. Fatta salva la parte investita in titoli di stato e assimilati, che ha la stessa tassazione agevolata - risparmio amministrato: per i titoli corporate e le azioni, tassazione al 26% INDIPENDENTE da quando è stata maturata la plusvalenza. Farà fede la data del godimento. Questo ultimo punto merita attenzione. Viene riproposta la pratica dell'affrancamento. Ovvero, viene permesso di pagare cash le tasse che si pagherebbero in caso di vendita. Perchè viene aggiornato il prezzo di carico con una compravendita fittizia. C'è un però. Molti titoli obbligazionari sono sopra alla pari, e quindi verrà chiesto, per chi vuole, di pagare la tassazione sul capital gain. Ma se io porto il titolo a scadenza, mi verrà poi rimborsato il valore nominale. E quindi io avrò pagato le tasse su una plusvalenza che non ho goduto. Sarebbe cosa saggia, fare un check del proprio dossier titoli alla svelta. E se c'è qualche titolo molto sopra alla pari, valutare seriamente di venderlo prima del 30, in modo da pagare 6 punti di tassazione in meno. E utilizzare i soldi per cambiare strategia, visto che il mercato obbligazioni cosiddetto "risk-free" dà sempre meno margini.

Oh, a una macchina spararsi 6000km in un mese con olio e filtri freschi, e magari avendo controllato stato di dischi, pastiglie, gomme, mica fa male! Questo ostracismo contro la manutenzione programmata non lo capisco proprio. Spendiamo 20000€ di auto, e poi ci tira il culo metterne 200-250 extra per un tagliando.

Ma a differenza del Regno Unito, qua, tra la Golf GTI DSG Performance 5p e la Golf R DSG 5p ballano 10.000€ (diecimila) di listino. Ovvero, 8000£ L'anomalia, in UK, non è Giulietta, specie la liscia......è Golf R. Che ovviamente, fa sembrare sovraprezzate tutte le altre (ma non diciamolo eh....)

Ma è un "bidone premium", mica come i "bidoni generalisti"