TonyH
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La chiusura però, riportata dal PDF, è agghiacciante: "Ovviamente ognuno è libero di circolare con la macchina che gli pare (col cazzo, io col GTV/Duetto NON sono libero di girare quando mi pare). Anche l'ACI ha fatto la sua lista di auto storiche e ha incluso pure la Duna. Ora, se da una parte si incentiva la rottamazione per abbassare l'inquinamento e aiutare i venditori, dall'altra lo incentivi col boom degli scassoni tax free. E chi non lo sapeva adesso lo sa". Il messaggio che passa è "TUTTE le auto ASI sono degli scassoni usati per fare i furbi". E m'incazzo. Perchè come sapete, sarei il primo a fustigare chi ABUSA delle agevolazioni. Avrebbero dovuto battere il punto sui CONTROLLI più rigorosi. Dall'ASI, ma soprattutto alle revisioni. Fammi un culo così alla revisione, fammi revisioni a campione su strada. E vedi che gli scassoni, spariscono da soli.
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Mi riferisco a questo servizio. Report Autosconto Ora, è vero che l'ASI per la vil pecunia ha certificato lammerda (come condizioni, non come modelli). è vero che questo è stato un gogamigoga nel paese dove le partite decide un figlio di camorrista se van giocate o meno.... ma questi sono servizi che fanno MALE. Per un poco di audience, si butta tutto nel tritacarne. Onesti e disonesti. Già usare in maniera lecita una storica sta diventando sempre più difficile perché chi deve controllare, se ne sbatte il cazzo, ed è lasciato tutto a iniziativa singola..... Se poi, si viene etichettati tutti come furbi, alè. Cari giornalisti, cara Gabanelli. Le generalizzazioni sono comode, sono veloci, arringano le folle, fanno presa. Ma hanno sempre lo spiacevole difetto di far pagare dazio soprattutto a chi non c'entra niente.
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Luogo comune? Considerato che si sono accoppate 40 persone per taroccare una revisione Ma che è, un incubo? -
Le iniezioni all'epoca erano effettivamente scarse...le elettroniche erano agli albori e le meccaniche erano tutto meno che affidabili (qualcuno ha detto Spica?)
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Per la rivendibilità, non conta l'auto. Conta il venditore. Più ha "fame", più si spunta una valutazione migliore.
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Imho, "riduzione modello" e "Lancia" possono coesistere nella stessa strategia. Perché dovessi segare una compatta del gruppo....segherei....Bravo. Senza remore. Che delle 3, era quella che dovevi veramente abbinare a "Famiglia Cristiana" per riuscire a vendere. e sono convinto che spazio per lancia ci sia, per fare vetture diciamo "tradizionali", dove se le marchi Fiat non le vendi manco a piangere (e se le marchi Alfa rischiano di essere troppo poco caratterizzate)
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Un venditore al MMV intento a sondare con profondo interesse il plan.
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ci sono ancora sul libretto di uso e manutenzione del Duetto IV serie... Che poi, non si tratta di chissà quale roba fuori dal mondo o roba esoterica solo che vogliamo le cose, ma le vogliamo usare a modo nostro. poi, le magagne c'erano. Il malutilizzo le ha esasperate. e accade ancora oggi eh....sui multiair, non pochi casi di grippaggio son dovuti a gente che mette olio NON a specifiche di libretto. solo che mica dice "son pirla", dice "Fiat fa motori di merda"....
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Con costi tali da necessitare di questa dopo per sedersi.... Intendiamoci, non è che "tutte le Boxster si rompono", ci credo che qualcuno abbia macinato un sacco di km senza problemi. il problema è che se ti capita (e capita)......sei morto....e questo mi fa desistere.
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Che è meglio prendere una rest. Post 2009, con motore a iniezione diretta. i motori prima, avevano problemi al basamento.
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A inizio anni '80, di 2L turbocompressi da 180cv non ce ne erano molti in giro e la tendenza a prendere fuoco, o alle scarse partenze era comune a tutte le auto con carburatori soffiati. Solo che il maranza con la supercinque GT Turbo o l'impallinato con la Giulietta Turbodelta ne era cosciente....Biturbo fini nelle mani della sciura e del cumenda che pretendevano di usarla male come una Mercedes qualsiasi
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Secondo me lo sanno benissimo anche i tedeschi. Solo che a loro il gioco "guardi, é normale che sia esplosa, è colpa sua, l'ha usata male, se lei compra una Golf senza un master alla NASA che colpa che ne abbiamo noi?" Riesce ancora.
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Più che altro, gli italiani si trovano sempre a dover lavorare con metà delle persone, un terzo del tempo e un quarto dei soldi (quelli che arrivano effettivamente, non quelli che si perdono nei vari passaggi)...e quindi dovendo fare di necessità virtù, si orientano su roba più semplice.
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La rivendibilità, lasciala agli spot Audi che quando vai a vendere una macchina, non va mai bene.... mio suocero, ebbe due Volvo. La prima, 240 SW diesel...va a venderla "eeeehhh...ma è diesel, fosse stata a benzina" "va bene, allora il 740 lo compro a benzina", giro dopo, si presenta in concessionaria "eeeeeeehhh...ma è benzina, fosse stata diesel!" Ottima l'osservazione sulla vicinanza della rete di assistenza.
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Peccato che accada solo nel mondo dei sogni. Nella realtà, di che macchina ha il professionista, i clienti o non lo sanno, o non gliene frega un cazzo (e non deve fregargliene). Quella che il tal marchio/modello abbia influenze positive é la sega che si racconta chi ha speso un fracco di soldi per il premium senza sapere nemmeno bene il perché..... Detto questo, se piace di più la Mazda 3, non ci sono particolari argomentazioni per sconsigliarla.
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L'idea originale era quella, ma km77 non permette da tablet di estrapolare il link diretto
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Ritieni che mi sia DAVVERO sbagliato a postare la foto?
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Se non prendi i sedili optional, la Living ha DA 638 litri di baule hai voglia a caricare
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La butto lì a caldo: - 500L living 1.6 120cv per te (tanto spazio, ma dimensioni più compatte e gestibili dalla moglie) - una Seg.B tra quelle che ciclicamente fanno offerte (Yaris, punto, 208, corsa) a 5 porte. Magari diesel se prevedi di usarla di più anche te per lavoro
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BauleGhibli
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certo che sono importanti e premianti perché sono quelle cose che - per le persone normali - fanno la differenza tra "utopia" e "realtà". Tra "mi piace, ma non me la posso permettere" e "nel mio garage ce ne è una tal dei tali" solo i giornalisti e gli spippolatori da forum ritengono i costi di mantenimento una "variabile indipendente"
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A torto....a torto marcio. perché se è vero che come finiture e accessoristica spesso facciamo cagarissimo, come motoristica non abbiamo bisogno di imparare da nessuno...
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E' uscita di produzione, quindi è stata già canonizzata L'unico "grosso" problema che aveva Barchetta, era il variatore di fase. Per il resto, non ricordo particolari problematiche. Poi vabbè, quand'era a listino come al solito andava nen bin....motore troppo grosso, motore troppo piccolo, troppo piccola, troppo cara, ma chissà quanto si svaluta, meglio la Z3...
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Ma pagando il carburante quasi la metà, alla fine è come fare i 17-18 con un diesel.
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E se - per assurdo - avessero ritenuto il 1750 non abbastanza prestazionale per l'utenza auanaga, dovendo andare su un V6, che non ci stava nel telaio Mazda?