TonyH

Esiste esiste con il 1.4 120cv classico

Probabile che il botto di 4C abbia fatto muovere qualche pedina, ritenenendo una pur valida Duetto 1750 "troppo poco" per "vivere un 1/4 di miglio alla volta". E con marchio Abarth, puntare sulla questione giocattolosa. Boh....intanto direi che la cosa migliore è citare Dannatio nelle sua "con il nastro rosa"

Anche fossero numeri risibili... 1- per mazda son sempre numeri in PIU' (che fattura, con guadagno certo, poi son cazzi di FCA se deve vendere sottocosto) 2- per FCA è sempre un'auto in PIU' da mettere negli showroom, senza sobbarcarsi i relativi costi di sviluppo... E' come l'accordo con Suzuki, alla fine ci hanno guadagnato entrambi.

Capillarità rete di assistenza (come avveniva tra Sedici/Sx4 e Journey/Freemont) Politiche commerciali più aggressive Fiat

Eiaculazione precoce da forum ma 500 miglia? La 1000 miglia ha ricevuto anche lei la spending review?

Mi comprerò questa

1988...quindi meglio il capello cotonato con lacca a nastro, Lacoste e levi's 501. oppure, questo viene perfetto, intonato pure col lavoro il petto villoso, non me lo hanno ordinato come optional all'epoca, dovrei chiedere consiglio a Cesare Ragazzi P.s. Pare che Alfonne si stia facendo restaurare una Giulia spider....

Uh....ma il modello '98 aveva anche il 1.9 110cv

Approfittando del tempo (spettacolo oggi, sereno, sole caldo, forse un filo di vento di troppo), abbiamo "rubato" il Duetto, così da fare un bel test-drive. Alla fine, 80km, partendo da Torino, Rivoli, Villarbasse, Reano, Trana, Giaveno, Avigliana, Rosta, Alpignano, Torino. Tutto ovviamente capottina giù, che è una delle cose più fiche del mondo. La macchina, ha bisogno di qualche lavoro di fino, ma è una goduria....il bialbero, si conferma un motore fantastico....metti la 5a a 1500 giri e gira sornione, scali e schiacci e tira fuori una grinta e una voce che fa voltare tutti. Il cambio...cambia, non ci sono abituato su un'alfa d'antan Buoni anche i freni, tira solo un po' a destra a causa di una convergenza errata. Bisogna solo fare un attimo l'abitudine al musone che è luuuuuuuuuungo dal posto guida. Ecco, peccato per il posto guida, ci sto al limite , soprattutto la gamba sinistra soffre per l'angolo innaturale della caviglia. Mi dovrò lavorare i proprietari per metterne un momo più piccolo sennò prevedo crampi nei lunghi viaggi.... Sosta a Giaveno per un caffè, dove posteggiamo vicino a una X1/9.....scendono i proprietari, iniziano a scambiarsi qualche parole, di che anno è, motore, bla bla bla...e poi mi fa: "Te lo conosci Biasion?" "Beh certo" "Ero il suo motorista quando correva" "Ero nella squadra corse all'Abarth, mi son fatto tutte, comprese 037 e l'S4 di Toivonen" e si è parlato del più e del meno....godendoci come le due "vecchiette" catalizzassero completamente l'attenzione della piazza, in primis i ragazzini (che guardavano la Bertone X1/9 con l'espressione "ma che minchia è?". Vi lascio con una foto, recuperata da polverosi archivi e scannerizzata....datata 1988

Più probabile che già che lo riprogetti, lo studi per essere montato nei due modi. così prima lo monti sulla flagship (Alfa), magari anche con evoluzione del m-air...e poi a cascata sul resto...

no, mi spiace. Questa è una interpretazione distorta. Non sta scritto da nessuna parte nella religione cattolica che sia obbligatorio perdonare ogni cazzata. Che sia permesso fare del male agli altri senza conseguenze, che sia permesso ignorare le leggi terrene Chi si fa scudo di quello, è un cretino. Se anche Gesù Cristo a un certo punto ha sbroccato e ha cappottato i mercanti al tempio, noi possiamo benissimo prendere Genny ' Carogna e sbatterlo a marcire nelle patrie galere senza rischi nell'aldilà

E per la seconda volta (dopo 4C), ci prendono alla sprovvista... ... in positivo. facendo qualcosa che si scartava per ritenuta poco vantaggioso. non si può dire che non stiano cambiando modus operandi, in meglio.

Appunto per quello la regolazione lombare è fondamentale in modo che tu possa regolazione quanto il sedile supporti o meno la schiena e livello lombare (io ad esempio se è troppo "gonfio" patisco) il DSG è il cambio automatico. e il cruise control adattativo è un dispositivo che mantiene velocità E distanza di sicurezza in maniera autonoma.

per i cerchi esiste IL MONDO per cambiarli....sono veramente l'ultimissimo problema di personalizzazione

Ok, allora il discorso fila visti i km, oltre i bassi consumi, serve principalmente comfort, tagliandi lunghi, rete di assistenza diffusa, possibilità di garanzia lunga. così, a caldo, consiglierei la Leon. 1.6 tdi con DSG, regolazione lombare, cruise control adattativo (che é una della poche del segmento ad averlo), estensione di garanzia a 5 anni e 150.000km. Dovrebbero fare buone offerte alle p.iva, quindi magari ci scappano anche i fari full led

Se il motore non è predisposto fin dall'origine per il montaggio nei due modi, il basamento lo devi riprogettare ex-novo in ogni caso

Non é da escludere a priori l'alluminio. per montarlo longitudinale, devi rifare il basamento. A quel punto....già che ci sei, cambi materiale.

No, non è meglio comprare il suv. È che cambiare auto, spendendo migliaia e migliaia di euro, per sperare di risparmiare qualcosa sui consumi, è un nonsense.

dipende a quanto la fattura a FCA....

Così è persino meglio

È un problema SOLO del calcio? (Vedasi ogni corteo no-qualcosa).

La Stampa - In arrivo il reato di ?autoriciclaggio? Il governo lavora al disegno di legge

No, è la tastiera del tablet della tua amata mela che corregge a cazzo.

Mi chiedo come facciano a dormire la donne quei due che hanno messo le firme false.

Detto in sincerità....forse meglio loro che cercano di fare speculazione, che i nostri che fanno i propri interessi danneggiando alla fine anche loro stessi (vedasi tutti i crediti andati a puttane perché concessi agli amici...)