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io mi metto comodo nel frattempo. Andando sul serio, come al solito hanno una visione idealizzata e a colpi di slogan. Perchè ad esempio, un ICE alimentato con metano di sintesi, siamo sicuri che sia una bestemmia? https://www.ilgiornaledeltermoidraulico.it/metanazione-monossido-carbonio-impianto-pilota-puglia/
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Occhio che con l'ammortamento alla francese le prime rate sono quasi solo interessi. E con una durata temporale più lunga questi pesano di più. Onestamente, se si trova un tasso vantaggioso (inferiore al 5%) modulerei la rata che sia sostenibile e mi terrei la liquidità. Anche perchè se voglio ricostruire la liquidità dovrò ugualmente crearmi un piano di accumulo. Ovvero una rata mensile fissa, dove metterò solo quota capitale e non gli interessi (che sono il costo di usare soldi non miei).
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Spannometricamente: Tasso x durata x 50% dell'importo. Questo perchè ogni anno restituendo una quota capitale (più bassa all'inizio che cresce man mano col passare del tempo) ogni anno gli interessi vengono calcolati su un capitale residuo via via inferiore. Esempio: 8% di tasso, 5 anni, 20.000€ finanziati: 0.08 x 5 x 20.000 = 4000€ Fatta questa premessa. NON fermarti ai disclaimer sui siti. Di solito propongono la soluzione peggiore che hanno a catalogo. Scegli il modello che ti interessa e verifica in concessionaria le condizioni, ne hanno sempre di migliori che per legge non posso pubblicizzare.
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Secondo me la centina la segano. Lo fanno scorrere tra centina e rivestimento. Confido un po' nel fatto che siano la Webasto
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Occhio che la mescola morbida si consuma in fretta. E più sono semislick, più vai sulle uova sul bagnato, specie con auto pesanti. Visto che non costano poco, sprecarle per strada non è il massimo. Ci sono gomme lo stesso molto sportive che potrebbero fare al tuo come le pilot sport 4s
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Guardacaso iniziano a farsi tante domande sul senso di partecipare a un gioco in cui non hai nessuna possibilità di arrivare primo.
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Ma infatti li carichi a forza, come fanno gli svizzeri. Nel 2015 transitavano dal frejus 650 mila tir all’anno. Con la doppia galleria la paura è che arrivassero a 1 milione. Come possano movimenti che si dicono ambientalisti tollerare ciò a cuor leggero è un misero. 650 mila tir. Ovvero uno ogni 48s che fa il tragitto a salire fino a Bardonecchia e scendere a Modane
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Pareggia col fatto che tra i minus hanno messo le accise e i pedaggi. Senza parlare che già solo il fatto di impuntarsi sulla velocità da parte dei detrattori è manipolazione. il progetto parla di alta capacità adesso, per il fatto che la linea storica può accogliere un traffico merci ridicolo e passa tutto su TIR (ecologici eh....). E non può essere ammodernata, vuoi per le abitazioni vuoi per le pendenze.
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Ma se nelle grandi città non girano praticamente più, come può un'auto SPENTA emettere PM10? Quando leggete articoli così, va letto tra le righe. Ovvero "comprate un'auto nuova che non sappiamo più dove accatastarle". O quando viene dall'ACI "venite a pagare passaggi di proprietà". Bello poi che mettono la foto di una macchina coi sensori di parcheggio. Diffusissimi già prima del 1992........
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265cv. Ovvero 200 euro di superbollo con F24. Come dire "non comprarla". A meno che non facciano come la i30 N che da noi arriva standard 250cv
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Lato passeggero la apri verso il marciapiede o la banchina. E' più sicuro che aprirla lato strada.
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Ovviamente non mi aspetto la fruibilità di una 4 posti vera, sono realista. Quello che mi aspetto da un +2 è poter fare appunto un utilizzo occasionale...lo porti a scuola, vai a prendere il gelato/esci a cena, ti fai la scampagnata domenicale. Quello che proponevo io era qualcosa di simile (qua Volvo, ma lo propone anche VW e Mercedes). Anche tramite cuscino aggiuntivo sulla seduta come le Porsche d'epoca In modo da non sprecare il già poco spazio con un attrezzo ingombrante come il seggiolino (e fare la fine della Mustang)
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Guarda che già sulla attuale in Francia e Germania Toyota propone optional ufficiale il seggiolino. Gruppo 1-2-3, manca solo l'ovetto che é oggettivamente il più scomodo. Come il resto della gamma Toyota proponevano dei modelli della Britax Romer Perché anche se saltuario, se porti un bambino lo devi mettere lì. Sennò tanto varrebbe togliere lo strapuntino e ampliare il baule.
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Difatti ho parlato di bambini sopra i 15kg, quelli che usano la cintura di sicurezza della vettura. A quel peso, di solito salgono da soli e tu gli allacci solo la cintura. Io il GTV ho iniziato a usarlo col seggiolino dai 18 mesi di Giulia, non è una cosa improba. Se si vuole, si fa. La cosa più limitante del +2 è che se aggiungi il seggiolino dietro per via del minore spazio longitudinale metti in seria discussione il posto passeggero anteriore.
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Ha senso solo se hai 16 mila euro di budget ma vuoi toglierti lo sfizio spendendo la metà. Le 8700€ è il tuo budget, cerca altro. Meno blasonato ma decisamente più fresco.
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La fregatura del 2+2 è un po' il discorso seggiolino. Il +2 va bene per i bimbi ma una volta messo il seggiolino, ciao. L'ideale sarebbe che sviluppassero un seggiolino integrato. Anche solo sotto forma di riduttore (tanto dai 15kg usano le cinture dell'auto).
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In tutto il mondo tranne l'italia l'assenza del turbo nel concessionario non è un problema. https://www.evoracingshop.com/turbokit-greddy-per-toyota-gt86-subaru-brz.html
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hanno i loro installatori di fiducia.
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Chiederei un lume alla Webasto, ha ancora un bella linea di tetti aftermarket
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Ha dovuto invecchiare per essere apprezzata. O meglio, tanto speravano di comprarla usata al prezzo della patate, poi resosi conto che usate costavano un sacco perchè ce ne erano pochissime in giro han ripiegato sul nuovo col payperdrive
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Ma Shumy non era più sotto contratto. I piloti spesso hanno delle clausole contrattuali ferocissime su cosa possono e non possono fare fuori dall'abitacolo. Metti anche solo che si slogano un polso, è una gran perdita di soldi.
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Anche se trovano la quadra sul mezzo, non credo lasceranno fare. Metti che si fanno male....diventa una tragedia.