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TonyH

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  1. TonyH
    In realtà mettono di tutto visto che ci sta anche il T-jet della 595. Ma quella "standard" è il motore della Punto 75, che pare essere abbastanza plug&play, sulle Euro2 va solo modificato il comando iniettori.
  2. TonyH
    Di solito anelavi alla Punto ma i genitori ti ficcavano sulla Seicento Pur essendo erede della Cinquecento Sporting i 100kg in più mortificavano il motore. Sarebbe servito almeno il 1242 mpi. Cosa che non pochi fanno.
  3. TonyH
    Il trattore lo vedi.....la parte più pericolosa è che portano terriccio sulla sede stradale. E quello NON lo vedi finchè non ci sei sopra...
  4. TonyH
    Ma io non credo che bmw sia capace di offrire un prodotto migliore di Giulia a un prezzo inferiore. Difatti a parità di rata ti danno X2, che è un prodotto inferiore. Io da privato, prenderei Giulia.
  5. TonyH
    Il costo dell'NLT è anche funzione del costo dell'indebitamento che hai come azienda. Che è anche funzione del paese. A parità di prodotto un'azienda italiana avrà un costo del denaro sempre superiore a un'azienda tedesca. E su questo i tedeschi ci sono sempre andati giù duri per le offerte. Perchè dire che una serie 3 bmw riesce a farla meglio e a farla costare di meno di una Giulia.....ho qualche dubbio.
  6. TonyH
    Ma risottolineo che come NLT il prezzo di listino è indipendente. Se vai in concessionaria e il modello nuovo costa 10.000€ di listino in più ma la rata NLT te la propongono uguale come aziendale via liscio. Io, come privato, no, quei 10 mila devo ponderarli.
  7. TonyH
    Il fringe benefit di una Giulia diesel veloce arriva a 5300€. Che è pari a quelli di una 330D https://www.missionline.it/wp-content/uploads/2020/01/Tabelel-Aci-2020_dal-1°-luglio-autoveicoli-a-gasolio-in-produzione.pdf Ma il prezzo di listino e di manutenzione delle 2 auto converrai che non è lo stesso. Come si può dire a un privato, per cui il costo NON è lo stesso di aspirare solo al meglio, ovvero alla 330d? La questione delle flotte per i privati ha portato delle distorsioni abnormi di mercato. Ha tagliato fuori praticamente tutta la fascia di un tempo....fatta di Mondeo, Insignia etc.
  8. TonyH
    E' un benefit che fa reddito, ma dal costo enormemente inferiore all'acquisto da privato. Appunto, sceglie la serie 3 perchè LA RATA è uguale. Se andassi da privato a comprarla, non credo che diresti "massì, la serie 3 è uguale anche se costa 20 mila euro più di listino, prendo quella". Il mio discorso è che è facile pretendere il massimo quando alla fine non ti carichi tu personalmente quell'extracosto.
  9. TonyH
    Chi ha l’auto aziendale l’auto tecnicamente manco la compra. Ma è facile fare i sommelier quando il conto lo paga la ditta. Inoltre in caso di NLT il maggior veicolo di scelta è la rata. Difatti vanno tutti sullo stesso modello che è quello che in quel momento è più spinto come sconti. Se arval proponesse la lada 2114 con 50k km anno tutto incluso a 10€/mese ne venderebbe a vagonate.
  10. TonyH
    Può sembrare strano ma è stock. Ha preso a fare un bordello assurdo. Un ragazzo del club Alfa che la ha come la mia aveva montato un supersprint. Ma lo mette su solo per i raduni perché per girare normalmente gli sanguinano le orecchie
  11. TonyH
    Mi sa che a quota 40.000km lo scarico si è leggerissimamente svuotato 119238953_1392541724288700_2607273275805350238_n.mp4
  12. TonyH
    Han fatto la mia QV con l'elica Sulla carta potrebbe essere papabile, ma credo che le preferirei la i30N che è bella cattiva come set-up di motore.
  13. TonyH
    Per comprendere certi dettagli devi pensare come i giappi. Vedasi la leva del freno a mano.
  14. TonyH
    Quella bocca anteriore chiama a prepotenza un intercooler gigante per uno swap SR20det o RB26DETT (a seconda delle dimensioni dell'auto). Quindi promossa 😬
  15. TonyH
    Ma una volta non era il punto di forza dei tedeschi, che affinavano ma non stravolgevano per mantenere alto il valore residuo?
  16. TonyH
    un motard da 50cv serve la patente A3. Rinnovo il consiglio dell'altro topic (che magari andrebbero uniti). Più che convincerli della bontà del mezzo, convincili della bontà TUA. Che saprai essere responsabile e con la testa sul collo. Che ti impegnerai per meritarlo e ne avrai cura. Ma non solo a parole. Una buona via può essere contrattarlo. Ovvero subordinare la richiesta a determinate condizioni di rendimento scolastico e/o di lavori casalinghi o extra.
  17. TonyH
    Eccellente rendimento scolastico e magari qualche lavoretto nel tempo libero per racimolare i soldi per il mantenimento.
  18. TonyH
    Praticamente tutti hanno delle deroghe. Affidabilità, motori, la supercazzola brematurata. Scuderie copiano dalle foto (ai bilivi), tutto a posto signò. Nei lidi emiliani, quando si innova: Cancellati la gara successiva (mentre il DAS dalla STAGIONE successiva, tutta la stagione di utilizzo). Il motore, colpevole con presunzione di colpevolezza (alla faccia della certezza del diritto). Davvero, poi perchè uno non deve rimpiangere 20 anni fa? Vero, non tutte le gare erano battagliate. Ma erano battagliate le menti. Le V dei motori diverse (Ferrari la cambiò tra 1997 e 1998), le idee nuove che venivano messe in campo e poi lasciate sviluppare (il raffreddamento a 130 gradi della Williams 1997, le sospensioni contrattive di McLaren 1998). Adesso è un monomarca de facto.
  19. TonyH
    Proprio sui fondi viscidi la precedente aveva problemi
  20. TonyH
    Ma a quel punto ti fai garante. O ancora meglio, incentivi la sostituzione di Una euro 0-1-2 con Una euro 5-6 usata. Lì si che con un contributo inferiore aiuti a svecchiare il parco
  21. TonyH
    Preferirei la prima spesa, almeno avrebbe un senso per raggiungere l’obiettivo. Così, sono fuffa. Prendiamo la prima fascia. Famiglia a basso reddito che passa da Una euro 2 a una cityGo elettrica mettendoci 4000€. È davvero uno scenario realistico? La seconda fascia non la commento nemmeno, una famiglia in prima fascia dovrebbe aggiungere 20 mila euro all’incentivo stando ai listini di 4R. Ma se avessero 20 mila euro da metterci girererebbero ancora con una euro0-1-2? Che in città sono sotto la lente da almeno un decennio?
  22. TonyH
    Fanno prima a non metterli. Quelli in prima fascia difficile che possano permettersi di mettere la differenza per un'auto elettrica. Sarebbero soldi impiegati meglio a regalargli l'abbonamento ai mezzi e a fornirglieli capillari e efficienti.
  23. TonyH
    O fanno bene le auto così non si devono porre il problema dei piloti che non rendono
  24. TonyH
  25. TonyH
    Rinnovo le mie perplessità su una politica miope da parte della direzione. Se non faccio il preventivo, come faccio sapere se è mio reale interesse? Le condizioni economiche sono una conditio sine qua non. Uno ci deve provare sempre. Magari entrassero tutti da me con la scritta in fronte “voglio diventare cliente”. Anedotto di amico venditore. Nota concessionaria Audi di Torino. Entra una persona in abiti da lavoro (edilizia, quindi sporco). Non se lo caga nessuno, dopo un po’ se ne va scocciato. Il giorno dopo un collega della sezione VW lì accanto entra e chiede “chi è il pirla che ieri non ha seguito il tizio tal dei tali”. Il primo venditore stizzito e chiede lumi. ”ha ordinato TRENTA Golf per la sua impresa....”
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