TonyH

Rover immagino fosse un modello con motore serie K. Un bidone di serie, andava modificato. Comunque se vuoi affidabilità assoluta l’unica è una Toyota ibrida, a patto di eseguire scrupolosamente la manutenzione.

Batteria : rigorosamente mantenitore, in modo da tenere le centraline sempre alimentate Serbatoio: io la lascerei tra un quarto e metà, così da lasciare sempre umida e lubrificata la pompa benzina Pneumatici: metti un paio di decimi di bar in più prima di ricoverarla Tagliandi ogni due anni o annuale a seconda di cosa dice il libretto

Appunto. Il superbollo diesel è stato abolito in via transitoria nel 1993 e definita nel 1996. La quota diesel a inizio anni 90 era il 5%. Non avevano mercato per produrre in proprio in sicurezza l’elettroiniettore

L’unijet Non sarebbero mai riusciti a svilupparli e industrializzarli da soli, senza Bosch. L’idea risale alla prima metà degli anni novanta,quando era ancora in vigore il superbollo è la quota diesel da noi era una cifra.

A questa domanda ahimè non posso dare risposta perché ci sono 2 variabili 1- tipo di olio (più o meno viscoso) 2- taratura strumento....dopo 30-35 anni segnano un po’ quello che gli pare come valore. L’importante è che funzioni la pompa olio, cosa che dalla tua descrizione fa.

La pressione essendo americana dovrebbe essere indicata in PSI (libbre per pollice quadro). È normale che accelerando la pressione salga, perché la portata della pompa olio (quindi la pressione) è direttamente proporzionale al regime motore essendo collegata meccanicamente. Dovresti anche notare un progressivo abbassamento dei valori man mano che l’olio si scalda e diventa meno viscoso.

Probabilmente se una gomma con tanti giri alle spalle si raffredda la butti, non riprende più grip.

Il 1.3 abbiamo visto nelle recente prova su Compass che è migliorato molto rispetto alla prima prova su Renegade, passando da un medio di 11.7km/l a un medio di 13.2km/l Anche per il 1.0 è lecito aspettarsi un progresso simile.

Prima di andare da terzi è bene sincerarsi in concessionaria. In pubblicità mettono la formula più di impatto, ma la gamma di soluzioni la hanno tutta, specie in VAG. Hanno anche tassi promozionali che non possono pubblicizzare ma ci sono. Ad esempio il TAEG del mio con Skoda è 3,99%, preso fuori (findomestic) si stava sul 6% medio

sarebbe allora gradito che oltre che a dare del somaro ci dessi la tua soluzione così impariamo. Altrimenti vediamo solo poca educazione nell’approcciarsi agli altri.

Io punterei su Cmax, senza dubbio. Un adulto dietro ci sta coi seggiolini perchè ha i 3 sedili separati Mentre su 500L la sagomatura del passaruota ruba tantissimo spazio in larghezza sulla panca. Facendo si che dietro il lato passeggero l'aggancio dell'isofix sia in linea con il frustino dell'aggancio cintura (che è fisso, non si allunga). E' indispensabile una prolunga delle cinture anche perchè la lunghezza delle cinture posteriori per alcuni seggiolini (es: Cybex) non è sufficiente. E se sufficiente è scomodo agganciarli. I miei hanno una Trekking, e come versatilità per i bimbi è ahimè perfettibile. Sull'affidabilità dell'Ecoboost mi ripeto. Non è un motore con problematiche note ed evidenti. L'importante è una manutenzione regolare e di qualità.

Si, è legalmente possibile estinguere in anticipo qualsiasi prestito. Per importi rilevanti tipo i mutui è prevista una penale pari all’1% degli interessi non pagati. Sul finanziamento in oggetto gli interessi cubano tanto perché l’esempio è su 92 mesi di rimborso. Su 8 anni e mezzo gli interessi è ovvio che salgano. In concessionaria credo sia possibile farsi fare prospetti su tempi minori di rimborso.

Pastiglie effervescenti? Mica devi fare l’acqua vichy oltretutto liberando gas mandano in pressione l’impianto....rischi danni. l’acqua di condensa usala per il ferro da stiro, per i tergicristalli con pochi euro vendono diversi litri di detergente

Il 1.0 ecoboost è in giro da quasi 10 anni e non ha la nomea di motore critico. Con una manutenzione puntuale e di qualità dura a lungo.

500L ahimè va poco d’accordo coi seggiolini isofix. E la panca dietro non è larghissima, Messi i seggiolini è inutilizzabile. Di tutte le proposte la migliore è la Cmax. Tre sedili posteriori singoli, bocchette dedicate (assenti su tutte le altre). il 1.0 è affidabile e soffre meno il pieno carico rispetto al 1.4 aspirato Fiat (sulla A22 a tornare un po’ di brio rende più rilassante il viaggio)

Non mi arrovellerei troppo sull’affidabilità dell’act sotto i 20 mila euro ci sono in tutta Italia solo 3 Octavia e 0 Karoq attualmente in vendita su AutoScout24 con quella motore.

Ho fatto anticipo + maxirata + 32 x rata. 32 e non 35 perché al momento la promozione prevede il rimborso di 3 rate a scadenza (se sei stato regolare coi pagamenti). calcolando 35 rate sono 18918€

Il disclaimer obbligatorio racconta una cosa diversa sul T-Cross i tassi negli ultimi mesi sono in leggera risalita (anche se non mettono più online quelli promozionali). ma nel caso il tcross con rottamazione lo paghi alla fine 18561€ con un tagliando e tenendo conto delle 3 rate abbuonate. Poi, se conviene o meno dipende dalla situazione del singolo, come al solito.

Secondo me devi sederti a tavolino e vedere quale di quei paletti sono veramente fondamentali. Se vale più la meccanica o il budget) Perchè la combinazione che chiedi è prerogativa di alto di gamma, che sovente va in zona superbollo (anche una S3 8P sarebbe tagliata fuori) Nel basso di gamma tedesco rischi di trovare qualcosa però più improntato al turismo che allo sport.

Per ovviare si può cercare con dsg (e garanzia estesa). Però a mio avviso Octavia come Karoq meritano il 1.4/1.5 Il 1.0 va meglio sulle sorelle minori.

Nuova Octavia non ha ancora il 1.0 la precedente aveva il 1.4/1.5 senza act ma auguri a trovarne una usata

Io sono tutto fuorchè che amante dei suv, ma devo riconoscere a quelli VW-Skoda di sfuggire a questa regola. Dentro sono molto spaziosi e funzionali, spesso più di SW della concorrenza.

Più che Karoq, valuterei il Kamiq. Il minor peso rende meno in affanno il 1.0 tsi e rispetto a T-roc puoi portarlo a casa a prezzi più interessanti.

Mi suona nuova e strana. Può essere che abbiano riciclato i puntoni anteriori. Ma il resto difficile, era un concetto di space frame modulare. Multipla era nata per ospitare qualsiasi tipo di alimentazione e architettura. Benzina, diesel, metano, ibrido o elettrico.

Io li faccio col Bimby.