TonyH
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Ma lui ha chiesto la ST-LINE, non la ST Si tratterebbe del 1.0 125cv contro il 1.0 mhev da 155cv -
Della lista confesso che quella che mi stuzzica è la Puma con il 1.0 mhev. Dalla prova di 4R aveva staccato numeri molto interessanti sia come prestazioni che come consumi.
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Come già detto, era più diffuso di quello che si pensasse la scala differenziata. La mia Golf IV era così Saab non solo cambiava la scala, ma dilatava le velocità più basse e comprimeva quelle più alte
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Io sulle mie vecchiette lo cambio ogni 2 anni, ovvero quando fanno la revisione. Ogni 3 devi portarcela apposta una volta si e una volta no...e alla fine il risparmio sarebbe 200€ ogni 6 anni (perchè faresti 2 cambi anzichè 3)
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Quello dei litri sull'indicatore benzina lo faceva anche bmw. Che era andata oltre correlando esattamente litri nel serbatoio con posizione indicatore (perchè il serbatoio non è un cubo perfetto). Il tachimetro progessivo c'era anche sulla VAG, lo avevo su Golf IV.
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Ma infatti il VC va bene se gli fai fare una cosa simile (scusate se rompo con questa ma è solo perchè è quello di cui ho esperienza diretta)
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E cosa proponi di diverso? Che ognuno si regoli a "sentimento"? E se uno non ha sentimento e si spalma, poi chiama in causa il gestore della struttura. Che giustamente, non sapendo se transiterà una Giulia o una Smart, si mette dalla parte della ragione.
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Si, buttata lì 70km/h di limite fa impressione....ma....il viadotto è 1182m alla fine. Il limite a 70km/h anzichè 90km/h allunga la percorrenza di....13s (60s contro 47s). Sempre che uno si faccia il viadotto in coda come era la norma.
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Ma anche 25 anni fa una 106 rallye era più feroce e sensoriale di una di 328i coupè.😉 Passo più corto, meno peso, meno insonorizzante la rendevano più diretta. Di contro con la BMW facevi viaggi lunghi senza che ti sanguinassero le orecchie e ti si appiattisse il culo. Anche oggi è così, è la scelta tra le due dipende dall’uso. Se facessi tanto misto ma poca strada in generale sceglierei la leggerezza e L’agilità della Fiesta. Per i percorsi autostradali meglio Bmw
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Dipende da che sport è. La Panda ha la briscola, questa ha il Mah Jong
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Onestamente buttata lì così dare un consiglio è dura. Si sovrappongono poco, anche come prezzo. Una è più economica e affilata (la Fiesta) mentre la BMW è più globale richiedendo più costi e dando un po' meno coinvolgimento.
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Io ho avuto la R56 Cooper S. R53 la ebbe @VuOtto
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Delle 15 vittorie su 16 era il 1988 (l'unica vittoria non McLaren fu la Ferrari a Monza). Di auto dominatrici se ne sono viste tante. Lotus 78, Ferrari 312 T fino alla T4, la McLaren MP4/4, le Williams FW14-15. La differenza era che dominavano un anno, due....poi o un cambiamento regolamentare per interrompere la striscia o il lavoro degli avversari riaccendeva la competizione. Qua il primo è fisso da anni, e va bene....ma è di fatto impedito il secondo punto. Che è allucinante per uno sport. Persino nel 2009 alla RedBull fu concesso di sviluppare l'auto per ritornare competitiva (e difatti Vettel arrivò 2° nel mondiale con 4 vittorie)
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R50 : One-Cooper-OneD R52 : Cabrio One-Cooper-OneD R53: CooperS berlina e cabrio (la cabrio Cooper S a volte sta tra le R52, non è chiarissimo) R55: Clubman R56: Mini 2007 (tutte) R57: Cabrio 2007 (tutte) R58: Coupè R59: spider R60: Countryman R61: Paceman Per il giro in 4 io aspetterei che il poppante possa viaggiare frontemarcia (15-18 mesi). Perchè prima magari il pupo lo metti, ma poi nel posto passeggero non metti nessuno (visto con la 500C all'epoca). Volendo una cabrio 4 posti più sfruttabili, che vengono via a poco ma che non siano i rutti delle CC ci sono queste: I 2.0 116cv 4-5000€ in ordine si trovavano.
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Tempero la supposta. Cooper S è la R53. R50 è la One/Cooper Approvo, sono le uniche mini che stanno assieme di motore e il miagolio del compressore e uno buono scarico è goduria. Hanno gli isofix (anche le R52 cabrio). Seggiolini dipende dall'età. E se soprattutto se salgono da soli o devi caricarceli di peso te Io sul GTV ce l'ho, e per fortuna sale da sola e devo solo allacciarla. Se dovessi caricarla con l'ovetto sarebbero solo una enorme quantità di bestemmie.
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Nel 1995 la Benetton era motorizzata Renault......un enorme passo avanti rispetto al V8 Ford precedente. E le 9 vittorie lo dimostrano.
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Perchè lo sport è Briscola, vista l'utenza media della Panda Cross. Sarà personalizzata, avrà l'asso di bastoni ricamato sui sedili, baule sagomato per la damigiana e quando premi a fondo l'acceleratore (ovvero metti il carico) dagli altoparlanti esce la tua bestemmia preferita.
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Se fanno il VC possono pure cassare lo schermone. Lo vedo sulla mia, lo schermo lo uso solo per indirizzi e navigare nelle cartelle. Ma non serve 9.2” touch, anzi sarebbe più comodo più piccolo, con rotella fisica e rubare meno posto alle bocchette.
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È lo stesso mio pensiero. Di periodi dove le Ferrari facessero cagare ne abbiamo già visti (inizio anni 70, inizio anni 90). Però qua nessun altro si avvicina nemmeno lontanamente alle Mercedes. Sembra il dominio assoluto delle Williams con sospensioni attive, ma quello durò 2 anni, questo è il SETTIMO anno DI FILA che la sfida è solo per il secondo posto costruttori. E siamo arrivati all’assurdo della RP. Che l’unico modo per andare è copiare con la carta carbone le Mercedes. Non ispirarsi, copiare. Alla faccia della sfida tecnica
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Inizia a tifare Mercedes. Fallo per noi
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Vettel è partito per primo e ha fatto da tappo a tutti. Tipo quando trovi i tedeschi con la passat diesel aspirata + roulotte sulla salita del Galibier.
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Stanno cercando le patelle per i radiatori, ma il papà di Binotto non le molla perché gli servono per la 124
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Sembra ideato da Leiji Matsumoto. Ecco perchè era a Torino, altro che Capitan Harlock Hanno anche ideato l'anime per lanciare il merchandising
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I ricchi ci sono sempre. Ci sono dai tempi dei faraoni e ci saranno ancora quando si spegnerà il sole. Il fatto è che nelle intenzioni l'elettrificazione non vuole essere confinata nella fascia altissima. Nelle intenzioni, vogliono "imporla" a alla maggioranza. E la maggioranza, non è il mercato di una bici da 12 mila euro.
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