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Ciao a tutti Tra una settimana circa mi arriverà un Fiat Ducato 2.8D seconda serie del '99 che ho preso usato da un mio amico ad un prezzo di favore. Siccome lui lo usava come officina mobile, potete ben immaginare che l'aspirapolvere non l'ha mai vista in tutta la sua vita e l'unica cosa che ha curato è stato solo il motore che non perde una goccia di olio nonostante abbia 260.000km abbondanti... ovviamente candelette, cambio, frizione rifatti da 80.000km, cinghia di distribuzione fatta 40.000km fà e gomme abbastanza nuove. Diciamo che cosi com'è sembrerebbe pronto per lavorare Volevo chiedervi a voi che siete più esperti alcune cose; 1)Le lampadine della retroilluminazione del cruscotto funzionano in parte e quindi sono da sostituire... (in particolare quelle del contakilometri e compagnia bella) sapete che tipo di lampada va messa e come si fa a smontare il cruscotto? 2)Una volta che mi arriva cosa devo controllare e in caso lubrificare o che lavori conviene far fare per essere sicuri che un giorno non mi molli a piedi? 3)Visto che come ho detto, all'interno cabina e vano di carico sono sporchissimi di polvere e olii vari, come consigliate di procedere per una pulizia o meglio igenizzazione? Ciao e grazie

Salve Devo sostituire tutti e 4 i copertoni della mia Fiat Panda ed ero indeciso se sostituirli con quelli che ha già di serie le 135 R13 oppure optare per le 155/65 R13. Visto che l'auto è omologata per entrambe quale consigliate delle due. Secondo voi le 155/65 R13 danno una stabilita molto maggiore a differenza della 135 R13 oppure tra la due la differenza è minima? Grazie

Scusate vorrei chiedervi visto che l'auto in questione è sempre la stessa, se la panda 900i.e. che monta lo storico motore Fiat ad aste e bilanceri se ha la cinhgia di distribuzione e se si a quanti km è da rifare, visto che la macchina ha 108000km e di cinghie di distribuzione non ne ho mai sentito parlare. Grazie

In officina ti sostituiscono l'intero piantone + centalina sterzo; secondo me se te o qualcuno che conosci ha esperienza con l'elettronica, in un paio d'ore si può sistemare il tutto senza ricorrere a spese di sostituzione completa, visto che è una cosa abbastanza semplice da fare, basta aver pazienza e calma. Al 99% il problema è sempre quello delle saldature dei sensori.

Diciamo che il problema è stato risolto rifacendo le saldature dei sensori del motore elettrico del servosterzo. Per ora sono stati percorsi circa 5000km e non ha dato alcun problema. Il problema a me saltava fuori solo nel periodo estivo.

Anche a me è successo così; inizialmente spia del servosterzo accesa e nessun indurimento del volante, ma poi con il passare dei km il volante ha iniziato ad indurirsi e creare problemi. Il problema è stato risolto come spiegato nel forum che hai letto.

Grazie dell'aiuto, provvederò immediatamente:clap

No la guarnizione di testa non è mai stata rifatta, il motore prima non ha mai dato problemi. Comunque grazie dell'aiuto.:b35

Buongiorno Vorrei chiedervi un vostro parere su un problema riscontrato su una Fiat Panda Young 900 i.e. del 1995 con poco più di 100.000Km; il problema è il seguente: Spesso a motore freddo si nota una incertezza nell'avvio (sembra quasi che il motore funzioni con 2 o 3 cilindri anzichè 4) e con il passare dei km si avverte un calo di potenza anche in marcia a motore caldo in cui delle volte si è costretti a scalare (sembra quasi che si ingolfi); inoltre si avvere, con partenze a freddo in particolare, una fumata bianca e un odore da zolfo fuoriuscente dal tubo di scarico. Sono state sostituite le bobine, l'intera marmitta perchè intasata, tutte e 4 le candele piu volte e fatta una pulizia al motore, ma dopo due mesi di perfetto funzionamento il problema è ritornato. Dite che possa essere la guarnizione di testa? Se siete così gentili da dirmi quale sarebbe il problema ve ne sarei grato. Grazie in anticipo