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Buonasera amici, come vi accennavo qualche mese a questa parte, circa l’idea di prendere una nuova auto a metano, che poi avevo accantonato, preferendo usare la SAAB 9-3 2.2tid vector che comprai dopo il botto con la Up, ho deciso di prendere, per una cifra simbolica, una SAAB 93 con il 1.9 Fiat da 150cv, auto di cui conosco la storia sin da nuova, che però aveva alcuni lavori da effettuare, tipo turbina, collettore, corpo farfallato ed egr. l’auto si guida veramente bene, possedendo l’altra 93 2.2 125cv, che ho regalato a mio padre, posso affermare, dati alla mano, che il 1.9 Fiat da 150cv sia il motore giusto per muovere la massa non trascurabile della 93, ed in tutto questo ne traggono giovamento i consumi e lo sprint, con uno 0 100 dichiarato in poco meno di 10 secondi, 2 in meno rispetto all’altra 93 equipaggiata con il 2.2, non che debba farci le corse, ma è un dato che di riflesso aiuta a farsi un’idea di eventuale riserva di potenza in caso di necessità. A livello telaistico e di interni rimando alla prova dell’altra 93, anche perché l’allestimento è vector per entrambe, e l’unica differenza è che questa qui monta ruote da 18 pollici, che hanno solo contribuito a rendere l’auto più rigida ma non più efficace in curva, rispetto all’altra 93 che monta i cerchi da 17 ( qualcuno ha detto masse non sospese? ). Motore e cambio sono un altro pianeta, con i pro ed i contro che ne derivano: il 2.2 isuzu Opel, pur avendo appena 125cv e 27kg di coppia a meno di 2000 giri, appare più pastoso e meglio gestibile del 1.9 Fiat, che è praticamente morto sotto i 2000 giri, con un calcio nella schiena stile turbo anni 80 non appena entra in pressione il turbocompressore, arrivando però tranquillamente sino a 4000 giri ( il 2.2 “ moriva “ poco dopo i 3500 ). L’Unità Fiat, come dicevo, possiede 150cv e 350nm di Coppia, che però emergono in modo drastico, intorno ai 2000 giri, rendendo i sorpassi effettuabili in sicurezza a patto di tenere il motore sempre poco oltre i 2000 giri. Il cambio è il Manuale a 6 rapporti, che trovo molto più legnoso del 6 marce Opel, i cui rapporti sono aiutati da un motore lento ma con una curva di Coppia molto omogenea; non aiuta nemmeno la caratteristica del motore Fiat, che costringe a cambiare marcia sempre oltre i 2500 giri, per non rischiare di fare cadere il rapporto successivo sotto i 2000 giri, laddove il motore è veramente assente, relativamente al fatto che dai 2000 esploda di Coppia, non che sia lento in modo assoluto. I consumi del 1.9 Fiat sono da primato, non sono riuscito a scendere sotto i 20km/L, nelle stesse condizioni con cui, con la 2.2tid, percorrevo i 17 a litro. Che dire, per quel poco che l’ho pagata, è un auto essenziale, dai consumi sorprendentemente bassi. I km sono 270.000, quindi gli interni hanno i loro segnetti ( sedile guida in primis ) .
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Ritorna in produzione la vecchia Saab 9-3 in versione solo elettrica marchiata NEVS 9-3; sará prodotta nel nuovo stabilimento di Tianjin in Cina e per ora venduta sul solo mercato locale. Previsti 50 mila esemplari a regime, e successivamente lo stabilimento sará ampliato fino al regime di 220 mila esemplari. Stilisticamente é stata modificata nel paraurti e alcuni dettagli minori. Peso di 2200 kg e circa 300 km di autonomia dichiarata. I cinesi di Nevs non hanno i diritti per utilizzare il marchio Saab. Intanto la fabbrica storica in Svezia resta inutilizzata. Spy: http://www.autopareri.com/forums/topic/52239-nevs-saab-9-3-spy
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Saab 9-3 2013 - La Mai Nata (Foto e Storia Ufficiali)
nella discussione ha aggiunto The Summarizer in Automobili Mai Nate
Messaggio Aggiornato il 21/03/2013 La Storia raccontata da SaabsUnited : saabsunited ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- WCF Notizia da prendere con le pinze... Il muletto sembra molto quello utilizzato per i primi test dell'Insignia... Potrebbe essere qualunque auto.. o la 9-5 ... o come dicono loro la 9-3 o ancora una nuova Omega.. vedremo come si sviluppa la situazione e se ne sarà il caso cambieremo il titolo
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WS Ritengo sia opportuno creare un thread apposito anche se la vettura nuova non è: ecco le prime foto ufficiali della SAAB 9-3 by NEVS
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Saab 9-3 Cabrio True Electric (Foto Ufficiali)
nella discussione ha aggiunto Beckervdo in Presentazioni Nuovi Modelli
Via SaabNews -
La nuova Saab 9-3 sarà proposta solo nel 2012. Questo rest arriverà a ottobre 2010 e riguarderà l'estetica e la meccanica della media svedese. La linea verrà avvicinata a quella dell'attuale 9-5 sia internamente che esternamente: avremo la nuova "ice-line" attorno ai fari anteriori di stampo 9-5 ed una profilatura più marcata della linea laterale (mazza da hockey), inoltre avremo degli inediti paraurti. Debutteranno 3 nuovi colori: Javabrown, Silver Diamond Silver Snow. Ci saranno due nuovi allestimenti: "Vector Griffin" e "Aero Griffin" Verranno introdotti i nuovi cerchi dal disegno a "turbina" già visti su AeroX, inoltre la gamma motori si completa di una succosa novità: debuttano i 2.0 Turbo ad iniezione diretta, con potenze oscillanti dai 163 ai 220 Cv. Per il fronte gasolio avremo il nuovo 2.0 TiD da 130-160 e nella versione biturbo (TTiD) da 180 Cv. Tutta la gamma sarà così €5
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Saab 9-3 2.0T XWD (Foto Ufficiali) [Nuova Motorizzazione]
nella discussione ha aggiunto Touareg 2.5 in Saab
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