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Trovato 7 risultati

  1. bad_Q
    👓 Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Supersport Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio Supersport Link Comunicato Stampa ⬇️ https://www.media.stellantis.com/it-it/alfa-romeo/press/nuova-quadrifoglio-super-sport-la-serie-speciale-limitata-tributo-alla-10-vittoria-alla-mille-miglia
  2. Autopareri
    Messaggio Aggiornato il 18/11/2015 Giulia Quadrifoglio Video emozionale: Presentazione: Riassunto della presentazione: Suond del V6: Press Release 06/2015: Alfa Romeo Press Release 09/2015: Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio USA Press Release: Alfa Romeo USA
  3. VuOtto
    Dipende cosa prendi. Ho in casa Giorgio anche io e per carità è un ottimo telaio e non voglio essere frainteso su questo aspetto, ma una Giulia Q non raggiunge le doti di handling che ha la mia M3 (G80 AWD), è molto, molto buona ma la BMW (per ora, e proverò la Giulia FL) gioca un altro campionato (in base alle mie sensazioni). Se mi parli di sterzo, quello di Giulia è un pelo più diretto ed il cambio è più deciso rispetto al BMW, ma per tutto il resto la M3 è molto più precisa e soprattutto "genuina" (leggi, facile da guidare). Nel senso che BMW ti impegna meno, poiché la Giulia Q, nella guida allegra come la intendo io, è molto impegnativa.
  4. __P
    Link pagina ufficiale Giulia ? ▶️ CLICCA QUI! Link pagina ufficiale Stelvio ? ▶️ CLICCA QUI! Car configurator Giulia ? ▶️ CLICCA QUI! Car configurator Stelvio ? ▶️ CLICCA QUI!
  5. ricky1750
    Spin-off dalla discussione sulla Quadrifoglio [NdW] Forse vogliamo dire la stessa cosa in modo diverso, ma non la vedo tanto esasperata sinceramente.. e' una belva ma all'interno di una tipologia di auto "belve" come possono esse C63, M3, etc e' ancora ad uno step "normale". Non e' una edizione speciale con alleggerimenti extra, estremizzazione motore, irrigidimenti aggiuntivi, extra aero, gommoni e sospensioni ad hoc.. e' (teoricamente perche' poi sappiamo che in ste prove tutto e' possibile) la "normale" superberlinona in versione ultrapompata che esce dal conce e con con il quale ci puoi fare un po' di tutto. E' un po' la situazione GT3/ GT3 RS.. ovvio che un GT3 e' una bestia, ma non e' definibile esasperata in senso stretto, c'e' ancora un discreto margine su cui lavorare per estremizzarla davvero. Ocio che non necessariamente il gommone piu' largo significa piu' tenuta. dipende quanto peso hai da caricarci su e tenerci caricato, oltre un tot non solo non hai benefici ma anzi puo' diventare controproducente: quello che ti interessa non e' tanto e solo quanta gomma hai, ma quanto "peso" puoi caricare sulla gomma per cm2. Gomma piu' larga vuol dire meno "peso" per cm2, quindi in teoria meno stress e temperature piu' basse, ma non necessariamente piu' tenuta, proprio perche' per tenere comunque almeno un certo carico glielo devi dare e anche raggiungere una certa temperatura delle gomme (non a caso in fondi a bassa aderenza usi gomme strette, non larghe, e specialmente all'anteriore non e' necessario avere chissa' che larghezza di gomma, vedi Deltawing, che non avendo peso da caricare davanti dei gommoni non se ne farebbe niente)
  6. Pandino
    Press release: ALFA ROMEO Versione speciale delle due nuove Alfa dedicate ai record al Nurburgring.
  7. andw93
    Da quanto ho letto sulla pagina youtube dei cc, pare che il 5 verranno consegnate delle giulia quadrifoglio in divisa
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