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Alpine A290 GT Alpine A290 GTS Alpine A290 Première Edition Iconografiche Topic Spy: Alpine A290 2024 - Prj. B1316 (Spy)

Ecco i 7 modelli Alpine da qui al 2030 Nel 2022, le vendite di Alpine hanno raggiunto livelli record, con un aumento del 33% rispetto al 2021. Circa 7 anni dopo il lancio, l’A110 è l'auto sportiva più venduta in Francia, attestandosi nella Top 5 del segmento delle coupé sportive in Europa. Nel 2022, le 3 serie limitate (A110 GT J. Rédélé, A110 Tour de Corse 75 e A110 R F. Alonso) hanno fatto il tutto esaurito in meno di 30 minuti. Il portafoglio ordini ha raggiunto 7 mesi di vendite a livello mondiale e le vendite dovrebbero superare le 4.200 unità nel 2023. Il numero di punti vendita è raddoppiato in soli due anni, giungendo ad un totale di 140 a fine 2022. Le partnership con RedBird e AutoNation negli Stati Uniti dimostrano la grande attrattiva che esercita Alpine in un Paese dove ha grandi ambizioni. Inoltre, Alpine entra per la prima volta nella Top 150 delle Marche di maggior valore in Francia, con 550 milioni di euro[1]. Lancio di 7 nuovi modelli entro il 2030 per sostenere l'espansione della Marca Nata dal mondo delle gare automobilistiche, Alpine deve affrontare diverse sfide, tra cui anche quella di diventare 100% elettrica. A tal fine, può avvalersi di tutta l’esperienza dei suoi tecnici ed ingegneri che si attestano tra i migliori esperti mondiali di motorsport. Innanzitutto, Alpine farà leva sul suo Dream Garage, composto da modelli di serie 100% elettrici: l’A290 (auto del segmento B basata sulla piattaforma CMFB-EV delle Renault 5 e Renault 4), futura city car sportiva elettrica per uso urbano, la cui show-car è stata svelata lo scorso 9 maggio, è attesa dal 2024. il Crossover GT del segmento C, che sarà prodotto presso la Manufacture Alpine Dieppe Jean Rédélé in Francia, arriverà nel 2025. la nuova A110, fiore all’occhiello dell’eredità e del know-how della Marca, diventerà 100% elettrica entro fine 2026. Il prototipo A110 E-ternité è servito da test, per dimostrare la capacità e la validità dell’idea di Alpine di sviluppare la sua piattaforma. Questa permetterà alla Marca di proporre veicoli fedeli al suo DNA di sportività e agilità. L’APP (Alpine Performance Platform) sfrutterà anche le risorse interne dell’azienda per realizzare economie di scala. Basata sulla futura A110 elettrica, l’APP è modulabile, potendosi adattare in lunghezza e larghezza. Sarà utilizzata anche per i nuovi veicoli, come l’inedita decappottabile basata sull’A110 e la nuova A310, coupé sportiva a 4 posti. Infine, Alpine lancerà due nuovi veicoli nei segmenti D/E sulla scia del suo Dream Garage. Oltre alla piattaforma APP, Alpine sta sviluppando anche tecnologie di proprietà per i suoi esclusivi modelli sportivi, come il motore a idrogeno a combustione interna e l’ADM, Alpine Dynamic Module, intelligenza centrale dell’architettura elettronica che permette di migliorare l’agilità e le prestazioni dei veicoli. Accelerare la trasformazione grazie a partner leader nei rispettivi settori Alpine intende creare un ecosistema circondandosi di partner chiave per reinventare insieme la sportività automobilistica del futuro, primo tra tutti il Gruppo Renault. La sua piattaforma APP potrà contare sulle competenze SDV (Software-Defined Vehicle) di Ampere, il futuro pure player dei veicoli elettrici e del software del Gruppo Renault. I servizi finanziari di Mobilize Financial Services consentiranno ad Alpine di attirare e fidelizzare i clienti con offerte su misura. Infine, oltre alla propria rete, Alpine potrà contare anche sulla rete distributiva del Gruppo Renault per svilupparsi a livello internazionale. Ci saranno anche partner esterni pronti a sostenere Alpine: Google, per sviluppare i servizi di connettività, e Verkor per la fornitura delle batterie elettriche ad alte prestazioni prodotte a Dunkerque in Francia. Alpine intende sviluppare la sua immagine come Marca, con una crescente presenza nel motorsport, come nel Campionato Mondiale di Endurance, a cui la Marca parteciperà nel 2024 nella categoria top delle Hypercar come factory team, ma anche nella Formula 1, per poter contare su nuove fonti di reddito. L’obiettivo in Formula 1 è incrementare i ricavi da licenze e attività di merchandising. Per accelerare questa trasformazione, Alpine si assocerà a nuovi investitori come Otro Capital, RedBird Capital Partners e Maximum Effort Investments. DATI SALIENTI Alpine ha circa 2.000 dipendenti, 140 punti di vendita e 5 siti di progettazione e produzione La Manufacture Alpine Dieppe Jean Rédélé (Francia), sede storica (con 343 dipendenti), ha investito 36 milioni di euro nel 2017 per rilanciare l’A110. Les Ulis (Francia), centro ingegneristico di Alpine Cars, ospita oltre 350 addetti, esperti di auto sportive, distribuiti su 9.300 m². Guyancourt (Francia): un team design composto da 45 dipendenti è dedicato alla Marca Alpine. Viry-Châtillon (Francia): 25.300 m², oltre 500 addetti che pongono il loro esclusivo know-how sui motori al servizio delle gare automobilistiche (progettazione, assemblaggio, test, ecc.). Enstone (Regno Unito): lo stabilimento di Alpine F1 Team dedicato allo sviluppo delle monoposto con circa 900 dipendenti. La strategia di Alpine sarà presentata nel dettaglio oggi, lunedì 26 giugno 2023 nel corso dell’Alpine Future Tour, evento organizzato con la partecipazione di Luca de Meo, CEO del Gruppo Renault, e Laurent Rossi, CEO di Alpine, ad Enstone, nel Regno Unito. L’evento sarà trasmesso dalle ore 14.00 sul sito: www.renaultgroup.com [1] Studio Brand Finance France 150 2023

Mancava il thread relativo alla futura sportiva elettrica di Alpine, sostituta dell'A110 attuale; il codice progetto sarà DR110 e dovrebbe essere sviluppata in collaborazione con Lotus Qui il teaser che conosciamo già

Comunicato stampa Gruppo Renault: vero impegno nell’idrogeno, con tecnologie complementari La soluzione dell’idrogeno è presa in considerazione in vari modi dal Gruppo Renault, contribuendo al raggiungimento del suo obiettivo di neutralità carbonica in Europa nel 2040 e nel mondo nel 2050. Il Gruppo Renault propone con HYVIA (joint-venture con Plug) un ecosistema esclusivo e completo che comprende veicoli commerciali leggeri con cella a combustibile, stazioni di ricarica a idrogeno e servizi di finanziamento e manutenzione delle flotte. Nell’ambito del consorzio HyMot, il Gruppo Renault si adopera anche per lo sviluppo dei motori termici a idrogeno per utilizzi commerciali extraurbani ad alta potenza. La Marca Renault sta lavorando anche per sviluppare una tecnologia “bi-energy” con un motore elettrico alimentato da una batteria tradizionale e celle a combustibile a idrogeno, come dimostra la concept car Emblème, a sua volta presente al Salone dell’Auto di Parigi 2024. Alpine crede fermamente nel ruolo del motorsport come acceleratore dello sviluppo delle tecnologie future della mobilità. Il motore a combustione interna alimentato a idrogeno è una soluzione molto promettente per le auto da corsa e i veicoli di serie. Un design sempre più espressivo Design esterno Dalla prima versione presentata due anni fa, la concept car Alpine Alpenglow si è evoluta grazie alla stretta collaborazione tra designer e ingegneri per conciliare efficienza aerodinamica e design. Nella versione Alpenglow Hy6, dotata del nuovo motore V6, sono state introdotte diverse modifiche e migliorie tecniche, mentre lo stile della carrozzeria interamente in carbonio color Specular Blu della concept car è stato accentuato con un tocco che lo ha reso più estremo. L’introduzione del motore V6 è il cuore di questo laboratorio dinamico, per cui è stato posto in un involucro da cui risulta visibile e sotto lo sguardo di tutti, esposto in tutta la sua magnificenza. È protetto da un vetro privacy che sfuma in blu, mentre la culla motore è curata fin nei minimi dettagli. L’iconica forma del lunotto posteriore, che ricorda quella dell’A110, incorpora due prese d’aria NACA trasparenti che alimentano due condotti che portano al radiatore dell’olio del cambio, contribuendo, così, a un’impressione di leggerezza. Il plenum (collettore di aspirazione dell’aria), su cui è impresso il logo Hy6, ricorda il trattamento dei copri-testata delle auto da corsa dei vecchi tempi. Sono state previste nuove prese d’aria per garantire il raffreddamento di questo motore più grande, con serie di 3 fessure (x3) e lamelle per garantire l’aerazione e contribuire a rendere più sicuro l’ambiente del motore a idrogeno. Rappresentare la leggerezza è sempre una sfida per il team di design, che qui si è tradotta visivamente nella rimozione del ponte che collegava i parafanghi posteriori, ora flottanti, una soluzione che consente di avere una chiara visione del motore. Questo lavoro ha anche permesso di alleggerire alcuni componenti, soprattutto grazie al ricorso al carbonio. Il nuovo motore Hy6, che ha il doppio della potenza di quello di Alpenglow Hy4, è più performante e richiede più carico aerodinamico. La risposta è evidente nell’alettone posteriore, a sua volta realizzato in materiale trasparente per una maggiore leggerezza visiva, ma anche caratterizzato da un assetto più aggressivo, rialzato e in stile racing, dotato di nuove lame laterali e sostenuto da solidi supporti specifici in alluminio. Di conseguenza, lo spoiler è più presente, visibile dall’anteriore del prototipo, mentre la deriva, a forma di pinna di squalo, ci guadagna in dimensioni e imponenza, recando il logo Alpine, la formula chimica dell’idrogeno e una linea sfumata con colori che vanno dal magenta al blu per ricordare la sua combustione virtuosa. Gli scarichi in Inconel integrati nei fari posteriori emettono vapore acqueo durante la guida, creando un bell’effetto brinato sullo spoiler trasparente. Infine, i cerchi mantengono la loro struttura e design che dà un’impressione di velocità anche a veicolo fermo, in perfetta armonia con gli pneumatici realizzati su misura da Michelin, con una grafica che si sposa perfettamente al design dei cerchi. Design interno Il meccanismo di apertura delle porte “a farfalla” è stato concepito per liberare quanto più spazio possibile e favorire l’accesso a bordo. Il pilota e il passeggero possono così scivolare sui pontoni laterali inclinati verso l’abitacolo, accomodandosi sui sedili sportivi perfettamente sagomati, rivestiti da un nuovo tessuto cangiante alla luce, in colori metallizzati e blu. Il triangolo nella parte anteriore dell’abitacolo è ancora presente e fa parte dei tratti distintivi tipici di Alpine che ricordano le montagne. Assolve varie funzioni visive per il pilota: dà slancio e direzione e può cambiare colore come in un videogioco, ad esempio, per evocare il livello delle forze G laterali in tempo reale, il regime motore o dare informazioni sulle velocità di percorrenza. La plancia è composta da una traversa tubolare color magenta, parzialmente nascosta da una sezione a forma d’ala d’aereo. I materiali ricordano il mondo delle auto sportive con il ricorso a fibre di carbonio, alluminio e rivestimenti in Alcantara impreziositi da motivi con stampe 3D. Da notare anche il pulsante di avviamento color magenta e il volante racing, preso direttamente dalle auto da corsa Alpine. Sulle fiancate, il rivestimento in carbonio che ricopre i serbatoi laterali lascia che se ne indovini la forma. Infine, sono stati integrati appositi alloggiamenti per montare le mini- action camera per registrare le immagini e i suoni dei giri compiuti in pista da Alpine Alpenglow Hy6. Nuovo V6 Hy6 Alpine: un motore esclusivo, interamente dedicato all’idrogeno Il prototipo dinamico a idrogeno Alpine Alpenglow Hy6 è stato progettato come una vera auto da corsa con telaio in carbonio LMP3. Quest’ultimo è stato pensato fin dall’inizio per le prestazioni offerte dal nuovissimo motore V6 Hy6 che eroga più del doppio della potenza del 4 cilindri di cui era dotato il primo prototipo dinamico. Progettato da zero, il V6 Hy6 è un motore inedito, sviluppato appositamente dai team di Alpine a Viry-Châtillon per il funzionamento a idrogeno. Per svilupparlo ci sono voluti due anni di lavoro. Si è trattato di un’enorme sfida ingegneristica per far fronte alle specificità della combustione a idrogeno, che ha permesso uno straordinario aumento di competenze. Oreca è il partner tecnico che ha consentito di implementare questo know-how nella progettazione del motore. Si tratta di un V6 da 3,5 litri, aperto a 100°, sovralimentato da due turbocompressori. È costituito da un blocco motore in alluminio con carter a secco. Per garantire una regolare accensione, è stato scelto un albero a gomiti con perni sfalsati di 20°. Le testate sono in alluminio fuso con circuito di raffreddamento ottimizzato, mentre la distribuzione è garantita da 4 alberi a camme in testa con distribuzione a catena e 4 valvole per cilindro. Con un alesaggio di 95 mm e una corsa di 82,3 mm, siamo in presenza di un motore di tipo “superquadro”, un formato che ben si adatta agli alti regimi. Il suono emesso dagli scarichi in Inconel è stato particolarmente studiato per “cantare” fino al regime massimo di 9.000 giri/minuto! La potenza massima del motore raggiunge i 740 cv a 7.600 giri/minuto, che corrisponde all’impressionante potenza specifica di 211 cv/l, per una velocità di punta del veicolo che supera i 330 km/h. Il motore di Hy6 è supportato dalla frizione centrifuga e dal cambio sequenziale Xtrac. La sua filosofia di sviluppo, inizialmente incentrata su una versione per il motorsport, potrebbe essere facilmente trasposta nella produzione di serie. I metodi di sviluppo dei motori di Formula 1 sono stati utilizzati per definire e mettere a punto gli elementi che determinano le prestazioni di questo motore. La camera di combustione è stata progettata per l’utilizzo dell’idrogeno (o più precisamente, diidrogeno H2), favorendo i movimenti di turbolenza che consentono di omogeneizzare la miscela prima della scintilla. Questo è un punto di fondamentale importanza, in quanto l’idrogeno ha un ampio campo di infiammabilità, proprietà che accentua la propensione a generare combustioni anomale: preaccensione (autoaccensione spontanea prima della scintilla della candela, con conseguenti livelli di pressione estremi) e battito in testa che provoca autoaccensione e onde d’urto. Per evitare questi fenomeni, è necessario prestare particolare attenzione alla preparazione della miscela e all’iniezione, completata da un’iniezione indiretta d’acqua che, peraltro, riduce anche le emissioni di Nox. I tre serbatoi di Alpenglow Hy6 contengono idrogeno in forma gassosa (2,1 kg ognuno) ad alta pressione: 700 bar. Sono distribuiti tra i pontoni laterali e dietro all’abitacolo ed installati in vani ventilati e a tenuta stagna rispetto all’interno del veicolo. Un regolatore di pressione consente di passare da 700 a 200 bar, prima di scendere alla pressione necessaria con iniezione diretta nella camera di combustione. Sono stati adottati vari accorgimenti per garantire la totale sicurezza. Le bombole in composito da 700 bar sono certificate Regulation 134*, sono previste valvole per la rapida evacuazione del combustibile in caso di incendio, i rilevatori di presenza di idrogeno sono sempre attivi, la procedura di avviamento, molto rigorosa, comporta tanti controlli ed, infine, un sistema di codici colore avverte il pilota ed i servizi di soccorso in funzione del livello di gravità di ogni tipo di incidente. *Regulation 134: norma europea di omologazione per la sicurezza dei veicoli a idrogeno. L’idrogeno nel motorsport, tecnologia del futuro ad alto potenziale Le due principali soluzioni di propulsione alimentata a idrogeno sono le celle a combustibile (che producono elettricità per alimentare il motore elettrico) ed il motore a combustione interna direttamente alimentato a idrogeno. Quest’ultima è la scelta tecnica per cui ha optato Alpine, in quanto assomma tanti vantaggi per le auto da corsa, oltre ad avere un funzionamento molto simile per il pilota in termini di sensazioni ed un suono motore che sposa perfettamente la filosofia racer di Alpine. Tra questi vantaggi, ricordiamo la grande potenza specifica e l’ottimo rendimento con carichi pesanti, ma anche il minor bisogno di raffreddamento, visto che il calore è dissipato attraverso lo scarico. Tutti argomenti per continuare su questa strada, che è oggetto delle attività di ricerca e sviluppo di Alpine per ottimizzare ulteriormente questo tipo di motorizzazioni tanto promettenti. Per le soluzioni di stoccaggio dell’idrogeno, Alpine è tra i costruttori leader in previsione del passaggio all’idrogeno liquido, uno stato che cambia paradigma consentendo una migliore integrazione nell’auto ed un rifornimento più veloce. Alpine Racing, molto attenta alle evoluzioni dei regolamenti delle gare, ha già notato che, a partire dalla 24 Ore di Le Mans 2028, l’ACO (Automobile Club de l’Ouest) e la FIA autorizzeranno le auto alimentate a idrogeno. Scheda tecnica di Alpine Alpenglow Hy6: Larghezza 2,10 m, lunghezza 5,20 m, altezza 1,14 m Serbatoi: 3 x 2,1 kg 700 bar Architettura: 6 cilindri a V, aperto a 100°, biturbo Cilindrata: 3.500 cm3 Alesaggio x corsa: 95 mm x 82,3 mm Distribuzione: 4 alberi a camme in testa con distribuzione a catena, 4 valvole per cilindro Alimentazione: iniezione diretta di idrogeno + iniezione indiretta d’acqua Potenza massima: 740 cv (544 kW) a 7.600 g/min (ossia 211 cv/l) Coppia massima: 770 Nm a 5.000 g/min (220 Nm/l) Regime massimo: 9.000 g/min Cambio sequenziale a 6 rapporti Trasmissione: trazione posteriore Velocità massima: più di 330 km/h Via Alpine.

Performance: una visione radicale delle gare nata dalla competizione Basata suA110 R, A110 R Le Mans riprende tutti i componenti in carbonio su tetto ecerchi, ma anche nell’abitacolo, con i sedili sportivi monoscocca Sabelt® Track. A tutto ciò si aggiungono i parafanghi in carbonio che ricordano lo stile delle auto da endurance e il design diA480 della scuderia Alpine Elf Endurance Team. L’uso di componenti leggeri, già presenti in A110 R, contribuisce alle prestazioni di alto livello, con una velocità di accelerazione da 0 a 100 km/h in 3,9 secondi ed una velocità massima di 285 km/h in pista. La serie limitata A110 R Le Mans è dotata del sistema Road & Track, un’innovazione brevettata da Alpine, che consente di abbassare ed irrigidire l’auto del 5%, per una maggiore stabilità in pista. Quest’evoluzione tecnica, associata ad una taratura specifica delle sospensioni, consente di migliorare le prestazioni nel lungo rettilineo delle “Hunaudières” e nelle curve veloci del Circuito della 24 Ore. Design ultra-sportivo che incarna l’audacia e l’aerodinamica sul Circuito della 24 Ore di Le Mans® A110 R Le Mans è riconoscibile dall’esclusiva livrea 24H di Le Mans® bianca e blu. Una sottile doppia riga blu arricchisce il cofano, il tetto e l’alettone posteriore, richiamo al mondo delle gare, completato dalle alette blu dell’alettone posteriore. Un bordino blu contraddistingue i cerchi in carbonio, aperti nella parte posteriore per una resistenza di frenata ulteriormente migliorata, mentre la shark fin, aggiunta sul lunotto posteriore in carbonio, ricorda l’A480 che ha partecipato alla 24 Ore di Le Mans®, contribuendo ad ottimizzare le prestazioni aerodinamiche sul rettilineo. Questa mitica serie limitata riporta la firma ufficiale della 24 Ore di Le Mans® sui parafanghi anteriori, il sottoscocca laterale e i cuscinetti in microfibra dei poggiatesta dei sedili sportivi Sabelt® Track. Come tocco finale, il percorso del Circuito della 24 Ore è finemente inciso al laser sull’aletta parasole. Infine, A110 R Le Mans presenta una targa numerata dello stabilimento di Dieppe con la firma ufficiale “24H Le Mans®” per distinguere le 100 unità di questa versione iconica di A110 R. Vivere una straordinaria esperienza Alpine con A110 R Le Mans I futuri proprietari di A110 R Le Mans entreranno a far parte della Band of Racers di Alpine. Potranno contare su un accesso esclusivo alle strutture di Alpine Elf Endurance, nel 2024, e fare un giro del circuito nella sua configurazione completa per un’indimenticabile esperienza a bordo della loro A110 R Le Mans il mattino stesso della partenza della gara.

Preview anche per la piccola di Alpine, presumibilmente una Renault 5 Turbo dei giorni nostri

Alpine A110 si aggiorna al 2022 con modifiche alla line-up (addio Pure e Légende, adesso A110 e A110 GT), nuovo infotainment da 7’’ e lettering esteso del brand al posteriore. Chi riceve più news è la A110S con pack Carbon e alettone, bicolor arancione-nero, cerchi da 18’’ GT Race e pneumatici semi-slicl Michelin Sport Pilot 2 Connect, assetto irrigidito e ribassato di 4mm. A110 A110 GT A110 S Specifiche Tecniche: Press Release: New Alpine range: three A110 versions, three philosophies New Alpine A110 S, sports in essence The S badge on the back and door sills points to the intensely sporty and intensely Alpine driving experience that the New A110 S provides – and to its uncompromising configuration including its 300 bhp engine, chassis, brakes, exhaust and Sport seats. It’s enthusiastic whatever the circumstances and feels fantastic on any road and at any pace. It comes with optional carbon aerodynamic add-ons pointing for bold performance, and a dual colour finish (Fire Orange and a Deep Black roof). The exterior equipment includes chromium black Alpine lettering, bright black 18 inch GT Race rims, 215/40 R18 front tyres and 245/40 R18 rear tyres, and orange brake callipers. The interior comes with top-of-the-range furniture including adjustable Sabelt Sport seats on two rails, aluminium Sport pedals, and a microfibre covered interior with orange overstitching if you opt for the Microfibre Pack and Racing Seats. The orange seatbelts, all-microfibre seat upholstery and fittings to add a racing harness are now specific amenities to the New A110 S. On the driving side, the New A110 S has optional Michelin PS Cup 2 Connect semi-slick tyres and an Aero Kit to push the needle up to 275 km/h. The kit is comprised of a carbon rear spoiler improving aerodynamic support, a carbon front blade and longer front fairings under the car to step up the rear diffuser’s and flat floor’s efficiency. Its stability at 275 km/h comes from the 60 kg extra load on the front wheels (from the carbon blade) and 81 kg extra load at the back (from the carbon spoiler), adding up to 141 kg. With this equipment, the New A110 S can deliver its full potential on tracks. The New A110 S in a nutshell: Power: 300 bhp Power-to-weight ratio: 3.7 kg/bhp 0 to 100 km/h: 4.2 seconds 340 Nm torque at 2,400 to 6,000 rpm Top speed (limiter off): 275 km/h Sport chassis: recalibrated anti-roll bars and springs, purpose-engineered axle geometry, 50% stiffer coil springs, shock absorbers adjusted accordingly, hollow anti-roll bars to minimise weight (and 100% firmer), 4 mm lower ride height, hydraulic steering wheel stops for optimal car body control Unladen kerb mass: 1,102 to 1,140 kg Exhaust system: Sport Brembo high-performance braking system, 320 mm diameter dual material discs at the front and rear, orange callipers Bright black 18 inch GT Race rims Michelin Pilot Sport 4 tyres (215/40 R18 at the front and 245/40 R18 at the rear) Sabelt Sport adjustable seats on 2 visible rails, covered in black microfibre and leather with orange overstitching New Alpine A110 GT, Grand Tourisme, French style The distinctive features include the Thunder Grey launch tone and the GT badge on the back and door sills. The New A110 GT is an unparalleled blend of performance and elegance with its “Alpine” chassis and 300 bhp powertrain. The sleek silhouette, sophisticated interior and sharp mechanical features are tantalising. Standard amenities include Park Assist (front and back assistance and rear-view camera), and the adjustable leather Comfort seats on 6 rails (including blue overstitching). The New A110 GT in a nutshell: Power: 300 bhp 0 à 100 km/h: 4.2 seconds 340 Nm torque at 2,400 to 6,000 rpm Alpine chassis, double-triangulated front and rear suspension Unladen kerb mass: 1,119 to 1,140 kg Sport exhaust system Brembo high-performance braking system, 320 mm diameter discs at the front and rear, blue callipers Légende 18 inch diamond-cut black rims Michelin Pilot Sport 4 205/40 R18 tyres at the front and 235/40 R18 tyres at the rear Adjustable Comfort seats on 6 rails, covered in black or brown leather, blue overstitching Alpine A110, the originelle This model has been renamed A110, and its agility and zip are unparalleled: its mass has been optimally spread out (44% at the front, 56% at the rear with the engine in a central-back position) and it is lighter (1,102 kg unladen). It comes with the Alpine chassis and Sport seats, and its efficiency and communicative behaviour in all circumstances provide undiluted driving pleasure. The A110 in a nutshell: Power: 252 bhp 0 to 100 km/h: 4.5 seconds 320 Nm torque at 2,000 to 4,800 rpm Alpine chassis, double-triangulated front and rear suspension Unladen kerb mass: 1,102 to 1,140 kg Brembo 296 mm diameter front and rear brakes, Charcoal Black callipers 17 inch rims Michelin Pilot Sport 4 205/45 R17 tyres at the front and 235/45 R17 tyres at the rear Adjustable Sport seats on 2 rails, covered in black microfibre and leather, grey overstitching New Alpine multimedia system with enhanced connectivity Alpine is fitting its new A110 range with a new Alpine multimedia system including a 7 inch touchscreen, Bluetooth connectivity and 2 USB outlets. It is smartphone-inspired, intuitive (the widgets are customisable) and compatible with Apple CarPlay and Android Auto. The controls behind the steering wheel activate voice recognition so that you can control your smartphone’s iOS or Google system or run Google Online Search for addresses. The onboard navigation system provides a wealth of information in real time (traffic updates, risky areas, upcoming service stations including fuel prices, etc.). The Alpine Telemetrics menu (an option except on the New A110 S) includes real-time readings or bar charts displaying turbo pressure, gearbox temperature, torque, power, steering wheel angle and acceleration. And the built-in chronograph keeps track of performance on circuits, for instance. The Alpine multimedia system is available, depending on the version, with a standard audio system (2 speakers), Focal audio system (2 speakers + 2 tweeters) and Focal Premium audio system (2 speakers + 2 tweeters + 1 subwoofer). The new Alpine multimedia system is compatible with FOTA (Firmware Over The Air) remote updates. This connectivity will for instance make it possible to add a Wi-Fi connection in the near future. Sharper engine calibration To maximise driving pleasure, each Alpine A110 comes with 3 driver-selectable modes: Normal, Sport and Track. Normal and Sport modes are optimised, respectively, for greater comfort and for more vigorous gear shifting, including the possibility of shifting gears down and increasing engine revs (for the kind of smart boost you get from double clutching) between shifting gears up. The acceleration pedal’s and engine’s response, power steering system’s sensitivity, gear-shifting rules, exhaust valve activation and ESC response change according to the model you choose (and you can completely disable ESC by hitting a button). The New A110 GT and New A110 S engine’s calibration has been improved to push maximum power to 300 bhp at higher engine speeds (6,300 rpm), add 20 Nm (340 Nm torque as low as 2,400 rpm) and reach the maximum speed in 7th gear (the automatic gearbox is also engineered to boost performance). Another all-new feature: when initialising the Launch Control procedure, one of the cylinders is temporarily disabled to release more racing-style sounds. New equipment The new A110 range is ushering in new equipment (depending on the versions): Comfort pack (A110 only): adjustable Sabelt Comfort seats on 6 rails, black leather, Serac 18 inch rims, aluminium Sport pedals, Focal audio system and Park Assist Park Assist: front and rear assistance, rear-view camera Sport exhaust (A110 only) with optimised post-injection to create an even more befitting sound effect through a tuned acoustic resonator that delivers the hallmark Alpine sound, an active acoustic valve for more communicative sounds in Sport and Track modes, and a Y splitter to avoid counter-pressure and parasite noise Microfibre pack (New A110 GT and New A110 S only) on the steering wheel, headliner, centre console and dashboard (black microfibre), combinable with optional Racing seats in the New A110 S Aero Kit (only New A110 S): carbon front blade and rear spoiler providing enhanced aerodynamic support, longer front fairings under the car to step up the rear diffuser’s and flat floor’s efficiency, top speed (limiter off) at 275 km/h Michelin Pilot Sport Cup 2 Connect semi-slick tyres (only New A110 S); high-performance tyre mounting (reinforced structure, better grip) suited for racing tracks and ordinary roads Racing Seats (only New A110 S): Sabelt Sport seats with microfibre upholstery The other available amenities include: Brembo high-performance braking system, 320 mm diameter dual material discs at the front and rear Aluminium sport pedals Rear-view mirror pack: electric folding exterior mirrors and anti-glare interior mirror Sérac 18 inch rims, Fuchs Thunder Grey satin finish 18 inch cast rims, 18 inch Grand Prix diamond-cut rums 100% gloss finish carbon finish roof, saving 1.9 kg (on New A110 GT and New A110 S) Storage Pack: net behind the passenger seat, closed compartment between the two seats. The Alpine A110, New A110 GT and New A110 S bodies are available in Glacier White, Iridescent White, Abyss Blue, Alpine Blue, Deep Black, Thunder Grey, Thunder Grey matte finish, and Fire Orange tones. Only the New A110 S comes with an all-new optional dual-colour body (Fire Orange and black roof). In addition, the Atelier Alpine catalogue offers a range of 22 exclusive 'heritage' colours evoking the legend of the brand. Price list Alpine A110’s price starting at 59 500 € New Alpine A110 GT’s price starting at 69 500 € New Alpine A110 S’s price starting at 71 500 € For France, the new A110 Alpine range prices will be available on 1 December. Alpine

Sarà basata sulla nuova piattaforma APP comune alla A110, da cui ne riprenderà l'impostazione tecnica

Presentata oggi in forma definitiva la versione "track oriented" della A110. E sara' anche il canto del cigno di questo modello. Allegerita di 34kg, questa versione pesa 1082kg. La potenza del 1.8L e' la stessa della versione S, cioe' di 300cv e 240Nm. Nuova veste aerodinamica, tra cui un cofano motore ridisegnato e nuove sospensioni regolabili. Nell'abitacolo nuovi sedili contenitivi in carbonio e l'assenza di airbag laterali. Il prezzo non è stato ancora diffuso ma sara' disponibile all'inizio del 2023.

Arriva la Alpine col motore della Megane Trophy ed assetto rivisto, con focus sulle prestazioni in pista. PRESS RELEASE Via Alpine Topic Spy--> https://www.autopareri.com/forums/topic/67520-alpine-a110-gt4-2020-spy

Disegnata in collaborazione con l’IED di Torino, sarà svelata il 18/03 e avrà propulsione a idrogeno.

Nuovo update per l’allestimento gran turismo Légende GT della A110, adesso limitato a 300 esemplari in tutta Europa. Sotto il cofano il 1.8 Turbo con 292 hp, mentre i nuovi abbinamenti cromatici creati per l’occasione vedono il colore Mercury Silver (matto) unito ai sedili Sabelt Comfort in pelle nera e cuciture grigie oppure l’Abyss Blue unito agli stessi sedili in pelle Amber Brown. Press Release: Alpine Io innamorato totale!

Oggi ho visto questa ed ero già contento così Poi 20 minuti dopo ho visto questa... Perdonatemi, lo so che non è il topic giusto, forse bisognerebbe aprirne uno di avvistamenti di supercar.

Solo 40 esemplari per la Alpine A110 Legende GT, che sarà offerto in tre colori esterni Mercury Silver, Deep Black e Abyss Blue, con il primo che rappresenta una nuova aggiunta alla palette di colori Alpine. All'interno tonalità di tappezzeria su misura e pelle coordinata sui pannelli delle portiere. Un indicatore alle ore 12 sul volante, aggiunge un piacevole tocco contrastante, mentre una elegante targa numerata sulla console centrale segna il numero di costruzione della vettura. Disponibile su ordinazione in Francia con un prezzo di partenza di 69.300 €, l'A110 Legende GT è inoltre dotata di un set di valigie personalizzato, rifinito nello stesso colore dei sedili in pelle. Oltre alla versione a tiratura limitata, Alpine introduce anche il programma A110 Color Edition che verrà eseguito ogni anno offrendo ai clienti una combinazione di colori diversa su una rotazione annuale. Per il 2020, Alpine ha ricreato un famoso colore del suo passato, il giallo girasole con elementi neri a contrasto, come i loghi del marchio, i cerchi in lega GT Race da 18 pollici e gli inserti nei fari anteriori a LED. Il prezzo di partenza è pari a 71 mila Euro. Via Alpina Alpine A110 Color Edition

via Renault No vabbè... ma che figata é !?! ?

PRESS RELEASE | Spy: Alpine Coupé - Prj. AS1 (Spy) |

Versione GT4 della Alpine A110 in fase di test. Rumors danno il suo 1.8 Turbo ad oltre 300 CV.

Alpine registra la sigla AS110, ossia la variante Sport della sua Alpine A110.

carscoops Foto Live: WS Press Release: Alpine Beh sempliciotta ma piacevole!

carscoops Press Release: Alpine

Messaggio Aggiornato al 25/05/2012 carscoop Press Release : Renault Fonte: Quattroruote Per caso è Parente della Citroen Survolt?