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Il 2.5 TFSI dell'Audi RS3 mantiene la potenza di 400 CV disponibili già a 5.600 giri, mentre la coppia è aumentata di 20 Nm per un totale di 500 e ciò si traduce in una spinta immediata anche ai bassi regimi. Di base la velocità è sempre limitata a 250 km/h, ma aggiungendo il pacchetto RS Dynamic si sbloccano tutte le potenzialità del cinque cilindri. La RS 3 è la prima Audi equipaggiata con l’RS Torque Splitter. Questo rimpiazza il differenziale posteriore e il precedente sistema multidisco con una nuova componente elettronica che assicura un’ottimale distribuzione della coppia sul retrotreno. Durante le fasi di guida sportiva, viene inviata più coppia alla ruota posteriore più esterna per migliorare l’agilità e ridurre il sottosterzo. Il sistema consente di eseguire anche dei drift: scegliendo la modalità RS Torque Rear, la centralina invia fino a 1.750 Nm su una sola ruota creando il sovrasterzo e avviando, di fatto, la derapata. Un’altra novità è l’unità di controllo mVDC che raccoglie i dati dal ripartitore di coppia, dalle sospensioni adattive e dal sistema di trazione integrale per adattare l’agilità dell’auto. Foto Ufficiali Presentazione Audi RS3 Sedan Audi RS3 Sportback Video Ufficiale Foto Ufficiali Anteprima In attesa della presentazione ufficiale prevista per metà luglio, Audi ci anticipa con una fornitissima galleria fotografica le nuove RS 3 Sportback e RS 3 Sedan. Infografiche: Press Release: Audi Audi Press Release Torque Splitter: Audi @__P splitto e sposto in P&A?
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