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IL SITO DI VALLADOLID SI PREPARA PER NUOVO CAPTUR Renault ha già prodotto oltre 8 milioni di veicoli a Valladolid, in Spagna, dal 1953. In totale, dal lancio della prima generazione nel 2013, sono stati prodotti 2,2 milioni di Captur nello stabilimento. Oggi, il sito si prepara a lanciare Nuovo Captur continuando la sua trasformazione. La digitalizzazione dei processi e l’avvento dell’intelligenza artificiale permettono di ridurre in modo significativo il consumo di energia ed acqua, mentre la qualità è sempre al centro delle priorità. L’installazione di telecamere di visione connesse all’intelligenza artificiale consente di migliorare la tracciabilità e la reattività. Infine, Nuovo Captur sarà sottoposto ai Confirmation Run. 70 veicoli percorreranno, infatti, un milione di chilometri prima del lancio commerciale. L’obiettivo è individuare le aree di miglioramento affinché Nuovo Captur si attesti ai massimi livelli in termini di piacere di guida, qualità e affidabilità. Topic Spy -> https://www.autopareri.com/forums/topic/79860-renault-captur-ii-restyling-2024-prj-ii2-spy/
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- renault e-tech
- captur facelift 2024
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Renault Symbioz "Grand Captur" - Prj. DJB 2024 (Leak)
nella discussione ha aggiunto ykdg1984 in Scoops and Rumors
Nuovo SUV Renault, che si inserisce tra Captur e Austral. Lunghezza di circa 4.40 per un passo di 2.67m (base Austral). Lancio Giugno 2024, da 29k€. Motori : -1.2 110cv (più tardi anche GPL) -1.2 mild hybrid 48v 130cv (solo automatica) -Fully hybrid 145cv -plug-in hybrid 160cv (batteria da 10.5kW) - niente EV fonte : L’autojournal (F) del 23.03.23
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Renault Captur II Restyling 2024 -Prj. II.2 (Spy)
nella discussione ha aggiunto ykdg1984 in Scoops and Rumors
Fonte : Auto Moto (F) n° 320, 05.01.2023 Info : - Arrivo poco dopo la Clio V.2 - Aumento della capacità della batteria della Full Hybrid Fonte : L'Automobile Magazine (F) n°919 del 30.11.2022 Info : - Restyling pesante - Dal T4/2023 - Da 23.8 k€ - Arrivo di una variante XL allungata (stesso passo) per prendere il posto della Scenic termica corta. (T1 / 2024)
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Renault Captur E-Tech 2021 [Plug-In Hybrid e Hybrid]
nella discussione ha aggiunto __P in Renault e Alpine
Captur E-Tech Plug-In Hybird Press Release Plug-In E-Tech: via Renault Captur E-Tech Hybrid Press Release E-Tech Hybrid: Renault Italia Topic Spy --> Renault Captur E-Tech PHEV 2020 (Spy)
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- fhev
- renault captur e-tech
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Qualche Info tradotte dalla Press Release : * Dimensioni : Lung. : 423cm (+11cm) Passo : 263cm (+2cm) Bagagliaio : 536L (+81L) * Motori : Benzina : 1.0 TCe 90cv : manuale 5 marce e GPL (100 cv) 1.3 TCe Mild Hybrid 130cv : manuale 6 marce o automatica 7 marce. 1.3 TCe 155cv : automatica 7 marce. Diesel : 1.5 dCi 95 : manuale 6 marce 1.5 dCi 115 : manuale 6 marce o automatica 7 marce. 1.6 E-TECH Plug-In 160 cv - batteria da 9.8KWh (autonomia : 45km fino a 135km/h e circa 65km in urbano - WLTP) 1.6 E-TECH Hybrid 145 cv (FULL HYBRID) * Venduto anche in Cina e su tutti i mercati con lo stesso nome e il marchio Renault. * Prima Renault Ibrida Plug-In : E-TECH Plug-In * Fari Full LED su tutte. * 11 colori esterni, 4 colori per il terro e 3 pack di personalizzazione esterna = 90 possibilità * Sedile post. scorrevole su 16cm. Foto Live: Ecco la console con cambio manuale: Fonte: largus.fr Renault Captur R.S. Line Press Release: Renault Topic Spy: ➡️ Renault Captur 2019 (Spy)
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- renault captur
- renault
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Renault Captur E-Tech Plug-in in prova
nella discussione ha aggiunto marcolino1969 in Le Nostre Prove
Vettura nuova, con 250 km percorsi al momento della prova. km percorsi durante il test 300 km. Modello E-Tech plug-in alimentato a benzina, e batterie, ricaricabili ESTERNO - 9.0 Dire quanto sia bella o riuscita, esteticamente una vettura nuova è soggettivo, nel caso di new Captur devo dire che è difficile trovare qualcosa nella sua linea di poco riuscito. allungata e più massiccia sfoggia nuovi fanali davanti e dietro ed una linea nel complesso muscolosa e riuscita secondo me. La coda con i nuovi fanali è la parte che trovo migliore. Hanno ripreso la linea della serie precedente migliorandola in ogni settore, brava Renault. Allestimento E-tech con qualche caratterizzazione , ma nulla di particolare. POSTO GUIDA - 8.5 Comodo ben realizzato, ci si trova subito bene, forse i pedali con inclinazione leggermente strana, sedili molto comodi visuale perfetta nonostante il lunotto piccolo. tutto a portata di mano, solo il comando dei vetri elettrici mi pare troppo arretrato e a volte scomodo ,almeno per una persona della mia stazza. ottimo l'appoggio per il ginocchio e comodo il sedile e poggiatesta dalla forma sinuosa. Bella la consolle con cambio che pare volare FINITURA – 8.5 Era il punto dolente della serie precedente, sono intervenuti pesantemente, completamente nuova la plancia i sedili, i fianchetti porta, i materiali morbidi al tatto, e nel complesso inalzato non di poco, il livello generale della qualità percepita e reale. Qualche plastica meno bella nella parte bassa delle portiere, ma nel complesso, trattandosi di un suv segmento b, direi ottimo lavoro. diversamente dalla primissime provate, qualità complessiva nei montaggi e relativi rumorini, direi migliorata ABITABILITA’ – 8.5 Comoda per 4 senza problemi, a parte la linea del tetto che costringe a volte a piegare un po troppo la testa per entrare sia davanti che dietro, le aumentate dimensioni del corpo vettura e del passo si sentono e vedono tutte. capacità di carico notevole , ampliabile grazie alla furbata del comodo sedile posteriore scorrevole, che può garantire ulteriore spazio in più per i bagagli. DOTAZIONE DI SERIE – 8.0 Dotazioni di sicurezza ADAS, di buon livello su ogni versione partendo dalla base,. tutte già dotate di full led davanti e dietro, lista degli accessori infinita, sia come opzioni tecniche, sia come configurazioni cromatiche, dentro e fuori, a partire dal tetto e dalle parti di plastica dell'abitacolo che si posso scegliere di diversi colori. facile farsi prendere la mano e cosi il prezzo , di partenza concorrenziale può lievitare molto e velocemente. al passo con i tempi sicuramente non gli manca nulla tra dotazioni di serie o in opzione. INFOTAINMENT – 8.5 La versione in prova, montava la versione da 9.4 pollici ,bella nell'utilizzo, (a parte qualche bug su connessione del mio smartphone) chiara e dal funzionamento semplice ed immediato, Bella e scenografica la strumentazione del cruscotto completamente digitale e ampiamente configurabile a piacere. Impianto di navigazione in opzione presente sulla vettura pare funzionare bene, Impianto audio con resa sonora buona , nel norma per il segmento. è possibile connettere tutti gli smartphone grazie alla compatibilità completa con android e Ios. Cruscotto digitale configurabile a piacere ben fatto davvero e con ottima visibilità. MOTORE – 8.0 1.598 cc; potenza massima 91 Cv/ 67 kW; due motori elettrici da 67 Cv/ 49 kW e 34 Cv/ 25 kW, potenza totale sistema ibrido 160 Cv/ 116 kW. Batteria: ioni di litio da 9,8 kWh di capacità. questo è quello che mette sul tavolo questa captur Plug-in, in accoppiata con un'innovativo cambio automatico senza frizioni. Regala prestazioni buone, non è sicuramente una sportiva, nonostante la potenza complessiva in gioco. 0-100 rilevato con gps, sotto i 10 s usando tutti i motori e le batterie. CONSUMI 9.0, anche a batterie scariche, e utilizzandola come una normale Full Hybrid rimane tranquillamente sui 19 km litro reali, non male davvero, in utilizzo plug-in a batterie cariche, si percorrono senza problemi 45 km in elettrico puro, quindi su una tratta di 100 km di test stai senza problemi ben oltre i 30 km litro reali. COMPORTAMENTO DINAMICO – 7.5 Vettura votata al confort, alla morbidezza, risulta sicura nelle curve e nei cambi di direzione. Controlli di sicurezza sempre attivi e subito presenti quando si alza il ritmo. nel complesso adeguata alla tipologia d'auto ed al suo utilizzo classico. altezza da terra e gomme da 17 pollici filtrano bene le asperità senza renderla troppo cedevole in curva. Il retrotreno segue molto bene, in questa versione, le scelte del guidatore, e se non fosse pe ri controlli che intervengono, ci si può sbizzarrire in inserimenti, sportiveggianti, se non fosse per il cambio automatico, poco propenso a questo stile di guida. Impianto Frenante 8.5 Impianto potentissimo, che permette di fermare la vettura a 100 km orari in meno di 37 metri, testati con strumentazione a gps con antenna esterna. Fernata sempre pronta e ben bilanciata. CONFORT – 8,5 Davvero comoda e ben insonorizzata, uno dei punti di forza della piccola crossover Renault con calma senza forzare le prestazioni, viaggi nel silenzio, disturbato solo dal ronzio del motore elettrico, se viaggi a finestrini aperti. Principali pregi Linea piacevole, confort di buon livello ed interni ben riusciti, consumi nel complesso molto bassi Difetti. Cambio automatico non sempre "intelligente" nella scelta dei cambi marcia, che il conducente non può assolutamente decidere, impianto multimediale con alcune cose da sistemare con aggiornamenti, prezzo importante al lordo di sconti ed incentivi. IN CONCLUSIONE: Il mercato spinge forte sui suv medio piccoli, e Renault rilancia con la nuova Captur, il pubblico vuole questo tipo di vetture, sia segmento b che segmento c. tutti maggiori produttori sono presenti. Se poi vi si aggiunge la parolina magica Ibrida (senza entrare nel merito di quale Ibrido) il successo è quasi certo. Indubbiamente sono vetture comode e furbe da utilizzare in città o per portarci in giro la famiglia. Io preferisco ancora le vetture classiche, ma non posso fare a meno di apprezzare, come in questo caso, quando una vettura sembra realizzata molto bene. Il funzionamento del gruppo propulsore Ibrido mi è parso ben studiato ed affinato, se usata come vettura da famiglia, regala consumi molto bassi e prestazioni non male. ecco la mia video recensione. ditemi la vostra. e registratevi sul mio canale. in questi giorni sto provando altre ibride sia classiche che sportive. qua di seguito qualche video del test in corso. -
Sono appena tornato da una settimana di vacanza in Istria, dove noleggiai un'automobile. Mi diedero una Renault Captur Limited (la restyling della serie precedente) a benzina, 66 kw, 90 cv (purtroppo non so dirvi la cilindrata). Il motore non era malvagio (c'era pure l'opzione "Eco" per risparmiare un po' di carburante facendo andare la macchina più tranquillamente). Il confort è tipico alla francese (molto molleggiata). Però lasciatemi dire che l'abitacolo, il cambio e i materiali usati sono davvero deludenti: pareva di stare in un'auto di classe inferiore (plastiche dure miste a plastiche morbide ma davvero economiche, un cambio gommoso e in certe circostanze le marce non entravano precisamente e finiture da migliorare). Ok, non era un allestimento super accessoriato, però di poteva fare meglio. Io guido una 500X diesel comprata nuova l'anno scorso. Ebbene (al di là del motore e dell'allestimento abbastanza ricco), dentro sembra di stare su una vettura di classe superiore. Ora capisco perchè Renault si trova in difficoltà!
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Messaggio Aggiornato al 16/11/2015 Altre discussioni riguardanti la Renault Captur (accessori, optional, cerchioni, pneumatici, ecc.) es.autoblog - carscoop Press Release :
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Sotto il cofano della Renault Captur E-Tech ci sarà un suggestivo motore a benzina 1.6 accompagnato da due piccoli motori elettrici in un cambio automatico multi-mode. La batteria agli ioni di litio avrà una capacità di 9,8 kWh , che le consentirà di avere un'autonomia approssimativa di 45 chilometri in modalità completamente elettrica.
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Cambio auto per la donna... un po' rialzetta.
una domanda ha aggiunto toniz in Consigli per l'Acquisto dell'Auto
Ciao a tutti, mi serve qualche consiglio perche' ormai e' ora di cambiare l'auto della donna... attualmente guida una punto mk188, punto Verve, 1.2 benza da 82 cv... con ormai 16 anni sulle spalle (se non ricordo male) e circa 130.000 km. L'auto non va male, ma ormai e' abbastanza frustata, segnetti, rumorosa, fari opachi, etc.etc... l'unica cosa che va veramente bene e' il motore ?. La vuole cambiare perche' ormai e' stufa (e ci credo) e dice che in strada e' troppo bassa e ha sempre i fari altrui puntati in faccia, quindi vorrebbe qualcosa di "alto" per non sentirsi schiacciata nel traffico. Esigenze: - seconda auto di famiglia che percorre circa 5-7000 km anno (lavoro, giri per il bimbo solite cose) quindi tragitto urbano e quindi assolutamente benzina; - dovrebbe essere non ferma (alla signora piace vivace) quindi niente roba da 60-75 cv; - preferita a gusto suo una Captur, una 0,9 tce da 90 cv ben accessoriata le piacerebbe molto, si trovo' bene con Renault, la linea le piace, il motore dite di soltio che non va male e ora uscendo il modello nuovo si spera in un deprezzamento di quello attuale. Siamo andati a vederne una e l'auto garba a tutta la famiglia... - l'auto andra' presa rigorosamente usata (magari roba 2017/50k km) con piu' accessori possibile... tranne cambio automatico che odia. - budget... meno e' meglio e' ma sui 10.000 deve spenderli altrimenti non trova niente. Domande per voi: ci sono altre rialzette che vale la pena valutare così gliene parlo? (2008, C3... la C3 e' da ritenersi alta o e' solo una finta?) La Captur e' una macchinetta che va bene? Ha qualche magagna nascosta a cui stare attenti? Grazie dei contributi. -
Press Release Si adatta allo stile del Kaptur russo. Motori invariati ----------------------------------------------------- Modello uscente: Renault Captur 2013 -----------------------------------------------------
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Boh, un po perplessa...
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- renault captur coupé
- captur
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Renault Captur 1.5 dci cambio automatico
una domanda ha aggiunto javaman in Consigli per l'Acquisto dell'Auto
Buongiorno a tutti, scrivo per chiedervi un consiglio/conferma sull'acquisto di una nuova auto. Considerando che: - provengo da una Meriva 1.4 Turbo GPL (della casa) - necessito di guida alta per ragioni di collo e schiena - non mi farebbe schifo il cambio automatico - non ho necessità di un portabagagli gigantesco e, mediamente, viaggio in 2/3 persone di cui una bimba di 3 anni - percorro circa 3000 km/mese di cui, più o meno, 1000 in città trafficata, 500 extraurbano, 1500 misto - attualmente spendo di carburante circa 220€/mese (50€ a settimana di GPL + 20€/mese di benzina) - Budget massimo massimo massimo per acquisto 20.000€ (non più di 350€/mese) Io, che non capisco nulla di automobili, avrei individuato la Renault Captur 1.5 Diesel automatica, presa con la formula Renault Way (anticipo 3000 circa), che include anche l'assicurazione furto-incendio-vandalico e i primi 2 tagliandi. Cosa ne pensate? Pro, contro, possibili "effetti collaterali" (tipo consumo doppio rispetto a quello attuale), quali optional sono "indispensabili", meglio direttamente un'altra auto, ecc... Chiaramente ho già letto le varie recensioni sulle principali testate, ma non ho trovato niente sulla versione automatica. E comunque credo che nessuna recensione valga quanto il parare di chi la guida tutti i giorni. Grazie infinite a tutti. -
Indecisione su giulietta o Captur aiuto
una domanda ha aggiunto Fabiobell in Consigli per l'Acquisto dell'Auto
Salve a tutti ho intenzione di cambiare a malincuore la mia fiat 500 mod. (2007), con un auto semi-nuova, premetto che il motivo per cui la cambio è che e solo 3 porte ed e scomoda poichè attualmente ho bisogno di un'auto a 5 porte e di bagagliaio piu ampio, ho 21 anni quindi vorrei un auto dal aspetto estetico sportiveggiante, con bassi consumi (preferibilmente GPL) e costi gestione. Per questa ragione mi sono basato su questi modelli diversi tra loro; alfa romeo giulietta: 1.4 120cv gpl punti a favore sono Segmento C ottima qualità generale costi di carburante minimi bellissima esteticamente e si trova sui 13 ai 15 mila euro, quello che mi ferma dall'acquisto e che la reputo un modello troppo vecchio e ormai in procinto di essere rimodernizzato Renault Captur: bella crossover piccolo maneggevole linea sportiva molto tecnologica (mi piace il tech) solo non disponibile con gpl quindi vedrò se si puo fare un impianto after e invece il 1.5 diesel consuma molto di più rispetto alla mia 590 gpl? prendendo in considerazione queste auto quale mi consigliate e perchè l'altra no? Modifica Auto e trasporti - Altro -
Renault Captur - Posteriore alternativo
nella discussione ha aggiunto -a-Michevole in Fotoritocchi di Automobili e Proposte di Design
Non voglio dire che la Renault ultimamente le abbia azzeccate tutte, ma qualche buona proposta c'è stata. La Captur non è malaccio. Non mi ha fatto impazzire però il .jpg"]suo posteriore che imho soffre (seppure in maniera meno accentuata) della stessa sproporzione che c'è nella .jpg"]Ford Kuga '12 tra fanali posteriori troppo grandi e troppo alti rispetto la targa. Così ho pensato di metterci mano e fare un "ripescaggio" da un vecchio modello del marchio: (mi dispiace per il papocchio di colori, non sono granché capace di ricreare sfumature credibili )
