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6 cilindri in linea Cummins da 6.7 litri Turbodiesel da 298 kW / 405 CV e 1356 Nm di coppia per questo bisonte che riesce a trascinarsi dietro un carico di circa 15 tonnellate! Il cassone, invece, può trasportare circa 3.5 tonnellate solamente. Il nuovo L6 sviluppato da Cummins ha blocco in ghisa e testate in alluminio e pesa 27 kg in meno del propulsore precedente. Ha nuovi pistoni e nuove bielle. Rivista completamente l'aspirazione e lo scarico, con l'adozione anche di un nuovo turbocompressore con VGT. Il cambio è un automatico a 6 rapporti realizzato specificatamente da Aisin. Se è troppo, c'è una variante depotenziata del 6.7 Cummins con 276 kW / 375 CV e 1150 Nm di coppia. Per chi ha un pozzo di petrolio in casa, c'è il modello "Entry-Level" con il RAM 2500 e 3500 HD che sono spinti dal V8 6.4 HEMI da 306 kW / 416 CV e 581 Nm di coppia, abbinato allo ZF8HP specifico Chrysler. (Torqueflite 8HP75). All'interno debutta il nuovo sistema FIAT UConnect 4, che prevede un sistema Touch da 12 " con funzionalità SplitScreen, Apple CarPlay e la gestione separata dei flussi del climatizzatore. Per l'audio c'è un sistema a 10 altoparlanti HK da 750 W. La garanzia è di 5 anni o 100 mila miglia. Via RAM Topic Spy -->https://www.autopareri.com/forums/topic/66410-ram-2500-power-wagon-2020-spy
