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La DR 6.0 Collection porta si debutto quello che dovrebbe essere nuovo linguaggio stilistico di DR. L'auto è basata sull'ultima versione più aggiornate del modello Chery da cui deriva. Questa sarà disponibile sua PHEV che termica/GPL.
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Nonostante Sportequipe abbia già presentato il nuovo modello ecco che oggi debutta la 6 PHEV e con essa il Facelift del vecchio (?) modello. Dal punto di vista tecnico troviamo le stesse novità introdotte con la DR 6.0 PHEV da cui deriva e quindi: un motore Benzina e 2 motori Elettrici per un totale complessivo di 317 Cavalli per consumi di 0,96 l/100km nel ciclo misto, consumo di energia elettrica 199,23 Wh/km ed missioni di CO2 di 22 g/km. Con il Facelift debuttano anche i nuovi interni e un pacchetto completo di ADAS di Liv 2. Il prezzo è di € 36.500, compreso di incentivi statali.
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- sportequipe
- sportequipe 6
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Al debutto anche la DR 6.0 1.6 TGDI. Stesso allestimento e ricca dotazione di serie dell’attuale DR 6.0 MT e CVT ma con un motore turbo benzina (o Thermohybird benzina/GPL) ad iniezione diretta in grado di sprigionare ben 185 cavalli rispetto ai 154 delle versioni 1.5 turbo attuali. Ma è stata svelata anche la DR 6.0 Hybrid Plug-in da 315 CV (in bianco). È spinta da un motore termico 1.5 turbo benzina da 108 Kw e due motori elettrici (uno da 55 Kw, l’altro da 70 Kw) che, alimentati da un pacco batterie con tecnologia ternaria agli ioni di litio da 19,3 kWh, hanno un’autonomia complessiva di 80km. Ha tre sistemi di recupero energia in fase di decelerazione. Inoltre i due motori elettrici recuperano energia anche in fase d frenata, in base all’intensità della stessa. In entrambi i casi l’energia meccanica viene convertita in energia elettrica in grado di ricaricare il pacco batterie. Ma le batterie si ricaricano anche quando l’auto è ferma o in fase di parcheggio, con il motore termico acceso e al minimo. Il sistema Hybrid della DR 6.0 ha diverse modalità di funzionamento: con un solo motore elettrico a basse velocità e con il pacco batterie carico; con entrambi i motori elettrici a velocità intermedie, con il pacco batterie carico; extended range, con due motori elettrici in serie, di cui uno ricarica le batterie, a basse velocità e con un basso livello di carica del pacco batterie; in parallelo, con il motore termico e i due elettrici, in fase di accelerazione; con il solo motore termico quando è basso il livello di carica del pacco batterie e la velocità è sostenuta. Sono diversi i sistemi di assistenza alla guida: adaptive cruise control, segnalazione angoli ciechi; allarme collisione posteriore; allarme collisione anteriore; frenata di emergenza; assistenza al mantenimento di corsia; assistenza al cambio di corsia; avviso cambio corsia; anabbaglianti/abbaglianti intelligenti; allarme apertura portiere in caso di ostacoli; assistente di viaggio con rilevamento traffico;
