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[TABLE=class: table table-translucent] [TR] [TD] [h=2]Results[/h] [TABLE=class: table table-translucent] [TR] [TH]ENGINE[/TH] [TH]POINTS[/TH] [/TR] [TR] [TD] BMW 1.5-litre three-cylinder electric-gasoline hybrid (BMW i8 (362ps)) [/TD] [TD=class: text-info]274[/TD] [/TR] [TR] [TD] Ford 999cc three-cylinder turbo (Ford Fiesta, B-Max, Focus, C-Max, Grand C-Max, (100ps, 125ps), Fiesta Red/Black (140ps), Mondeo, EcoSport (125ps), Tourneo Connect / Courier (100ps)) [/TD] [TD=class: text-info]267[/TD] [/TR] [TR] [TD] PSA Peugeot Citroen 1.2-litre three-cylinder turbo (Peugeot 208 (110ps), 308 (110ps, 130ps), Citroen C3, DS3, C3 Picasso, C4 Cactus (110ps), C4, DS4 (110ps, 130ps)) [/TD] [TD=class: text-info]243 [/TD] [/TR] [TR] [TD] Ferrari 4.5-litre V8 (Ferrari 458 Italia (570ps), 458 Speciale (605ps)) [/TD] [TD=class: text-info]221[/TD] [/TR] [TR] [TD] Mercedes-AMG 2-litre turbo (Mercedes-Benz A45 AMG, CLA45 AMG, GLA45 AMG (360ps)) [/TD] [TD=class: text-info]177[/TD] [/TR] [TR] [TD] Tesla full-electric powertrain (Tesla Model S (380ps, 385ps, 700ps)) [/TD] [TD=class: text-info]157[/TD] [/TR] [TR] [TD] BMW M 3-litre twin-turbo six-cylinder (BMW M3, M4 (431ps)) [/TD] [TD=class: text-info]133[/TD] [/TR] [TR] [TD] McLaren 3.8-litre twin-turbo V8 (McLaren 675LT (675ps), 650S (650ps), 625C (625ps), 12C (625ps) ) [/TD] [TD=class: text-info]93[/TD] [/TR] [TR] [TD] Audi 2.5-litre five-cylinder turbo (Audi RS3 (367ps), RS Q3 (340ps)) [/TD] [TD=class: text-info]81[/TD] [/TR] [/TABLE] 1-1.4 Litre 1.PSA Peugeot Citroen 1.2-litre three-cylinder turbo 243 (Peugeot 208 (110ps), 308 (110ps, 130ps), Citroen C3, DS3, C3 Picasso, C4 Cactus (110ps), C4, DS4 (110ps, 130ps)) [/TD] [TD=class: text-info] [/TD] [/TR] [TR] [TD] 2.Volkswagen 1.4-litre TSI Twincharger (Volkswagen Eos, CC, Tiguan (160ps), Seat Ibiza, Alhambra (150ps), Ibiza Cupra (180ps)) [/TD] [TD=class: text-info]174[/TD] [/TR] [TR] [TD] 3.Volkswagen 1.4-litre TSI electric-gasoline hybrid 165 (Volkswagen Golf GTE, Audi A3 e-tron (204ps)) [TABLE=class: table table-translucent] [TR] [TD] 1.4 - 1.8 Litre BMW 1.5-litre three-cylinder electric-gasoline hybrid (BMW i8 (362ps)) [/TD] [TD=class: text-info] 262 [/TD] [/TR] [TR] [TD] Audi 1.8-litre TFSI (Audi A1 (192ps), A3 (180ps), A4 (120ps, 170ps), A5 (170ps), A6 (190ps), Seat Leon FR (180ps), Skoda Octavia, Superb (180ps), Yeti (152ps, 160ps), Volkswagen Jetta (170ps), Passat (180ps)) [/TD] [TD=class: text-info] 177 [/TD] [/TR] [TR] [TD] BMW/PSA Peugeot Citroen 1.6-litre turbo petrol 155 (Mini Clubman Cooper S, Coupe / Roadster Cooper S (184ps), Countryman Cooper S, Paceman Cooper S (190ps), Clubman Cooper Works, Coupe / Roadster Cooper Works (211ps), Countryman Cooper Works, Paceman Cooper Works (218ps), Peugeot 208, 308, 3008, (156ps), 508 (165ps), 5008 (156ps, 163ps), 208 GTI (200ps, 208ps), 308 GT (205ps), RCZ (156ps, 200ps), RCZ R (270ps), Citroen DS3 (156ps, 165ps), DS3 Racing (207ps), C4 / DS4 (156ps, 163ps), DS4 Racing (200ps), C4 Picasso / Grand Picasso (156ps, 165ps), C5 (156ps), DS5 (156ps, 200ps)) [/TD] [/TR] [/TABLE] [TABLE=class: table table-translucent] [TR] [TD]2 - 2.5 Litre Audi 2.5-litre five-cylinder turbo (Audi RS3 (367ps), RS Q3 (340ps)) [/TD] [TD=class: text-info]347[/TD] [/TR] [TR] [TD] Mazda 2.2-litre diesel (Mazda 3 / Axela (150ps), 6 / Atenza, CX-5 (150ps, 175ps)) [/TD] [TD=class: text-info]184[/TD] [/TR] [TR] [TD] Ford 2.3-litre turbo (Ford Mustang (314ps), Explorer (274ps), Lincoln MKC (289ps)) [/TD] [TD=class: text-info]152[/TD] [/TR] [/TABLE] [TABLE=class: table table-translucent] [TR] [TD]2.5 - 3 Litre BMW M 3-litre twin-turbo six-cylinder (BMW M3, M4 (431ps)) [/TD] [TD=class: text-info]246[/TD] [/TR] [TR] [TD] BMW 3-litre twin-turbo six-cylinder (BMW M135i, 235i (326ps), 640i (320ps), 335i, 435i, Z4 35i, 535i, X3 35i, X4 35i, X5 35i, X6 35i (306ps), Z4 35is (340ps)) [/TD] [TD=class: text-info]178[/TD] [/TR] [TR] [TD] Porsche 2.7-litre boxer (Porsche Boxster (265ps), Cayman (275ps)) [/TD] [TD=class: text-info]158[/TD] [/TR] [/TABLE] [/TD] [TD=class: text-info][/TD] [/TR] [/TABLE] 3 - 4 Litre [TABLE=class: table table-translucent] [TR] [TD] McLaren 3.8-litre twin-turbo V8 (McLaren 675LT (675ps), 650S (650ps), 625C (625ps), 12C (625ps) ) [/TD] [TD=class: text-info]258[/TD] [/TR] [TR] [TD] Mercedes-AMG 4-litre biturbo V8 (Mercedes-AMG GT (462ps), GT S (510ps), Mercedes-Benz C63 AMG (476ps), C63 S AMG (510ps) ) [/TD] [TD=class: text-info]239[/TD] [/TR] [TR] [TD] Porsche 3.8-litre boxer (Porsche 911 Carrera S (400ps), 911 GTS (430ps), 911 GT3 (475ps), Cayman GT4 (385ps)) [/TD] [TD=class: text-info]214[/TD] [/TR] [/TABLE] [TABLE=class: table table-translucent] [TR] [TD]Above 4 Litres Ferrari 4.5-litre V8 (Ferrari 458 Italia (570ps), 458 Speciale (605ps)) [/TD] [TD=class: text-info]295[/TD] [/TR] [TR] [TD] Ferrari 6.3-litre V12 (Ferrari F12 Berlinetta (740ps)) [/TD] [TD=class: text-info]222[/TD] [/TR] [TR] [TD] Mercedes-AMG 5.5-litre V8 turbo (Mercedes-AMG E63 AMG, CLS63 AMG (557ps), ML63 AMG (525ps, 557ps), GLE 63 AMG (557ps, 585ps), E63 AMG S, CLS65 AMG, S63 AMG (585ps), SL63 AMG (537ps, 564ps), G63 AMG (544ps), GL63 AMG (557ps)) Home | International Engine of the Year 2015 [/TD] [TD=class: text-info]140 [/TD] [/TR] [/TABLE]

Per la terza volta di fila il Ford 1.0 EcoBost è motore dell' anno 1° Ford 999 cm3 3 cilindri turbo 2° Ferrari 4.5 V8 3° Volkswagen 1.4 TSI turbo Tutte le classifiche Motore dell'anno 2014: assegnati i premi news auto

Quest'anno ce lo siamo fatti scappare:o Motore dell'anno 2012 [TABLE=width: 600] [TR] [TD]Motore (Modelli)[/TD] [TD]Punti[/TD] [/TR] [TR] [TD]1. Ford 999cc three-cylinder turbo (Ford Focus)[/TD] [TD=align: right]401[/TD] [/TR] [TR] [TD]2. Volkswagen 1.4-litre TSI Twincharger (VW Polo, Beetle, Golf, Golf Plus, Golf Cabriolet, Scirocco, Eos, Jetta, Tiguan, Sharan, Touran/Cross Touran, Passat CNG, Touran/Cross Touran CNG, Audi A1, Audi A3, Seat Ibiza FR, Alhambra, Cupra, Škoda Fabia RS)[/TD] [TD=align: right]288[/TD] [/TR] [TR] [TD]3. Ferrari 4.5-litre V8 (Ferrari 458 Italia, 458 Spider)[/TD] [TD=align: right]224[/TD] [/TR] [TR] [TD]4. GM 1.4-litre range extender (Chevrolet Volt, Opel Ampera)[/TD] [TD=align: right]212[/TD] [/TR] [TR] [TD]5. BMW 2-litre twin-turbo four-cylinder petrol (BMW 125i, 320i, 328i, 520i, 528i, Z4 20i, Z4 sDrive 28i, X1 20i, X3 20i, X1 28i)[/TD] [TD=align: right]199[/TD] [/TR] [TR] [TD]6. BMW/PSA 1.6-litre turbo petrol (Mini Cooper S, Clubman Cooper S, Countryman Cooper S, Coupe/Roadster Cooper S, Mini Cooper Works, Clubman Cooper Works, Coupe/Roadster Cooper Works, Peugeot 207, 207cc, 208, 308, 308cc, 3008, 508, 5008, 308 GTI, RCZ, Citroën DS3, C4 Picasso/Grand Picasso, C5, DS5, DS5, DS3 Racing, DS4, DS4 Racing)[/TD] [TD=align: right]162[/TD] [/TR] [TR] [TD]7. BMW 3–litre turo six –cylinder gasoline (BMW 1 Series, M Coupé, 335is, Z4 35is)[/TD] [TD=align: right]160[/TD] [/TR] [TR] [TD]8. BMW M 4–litre V8 (BMW M3 Coup&, M3 Convertible)[/TD] [TD=align: right]128[/TD] [/TR] [TR] [TD]9. Audi 2.5–litre five–cylinder turbo (Audi TT RS, RS3 Sportback)[/TD] [TD=align: right]126[/TD] [/TR] [/TABLE] Novità [TABLE=width: 600] [TR] [TD]1. Ford 999cc three-cylinder turbo (Ford Focus)[/TD] [TD=align: right]257[/TD] [/TR] [TR] [TD]2. BMW 3-litre twin-power turbo diesel six-cylinder (BMW M550d xDrive sedan, M550d xDrive touring)[/TD] [TD=align: right]154[/TD] [/TR] [TR] [TD]3. Mazda 2.2-litre skyactiv diesel (Mazda CX-5)[/TD] [TD=align: right]143[/TD] [/TR] [TR] [TD]4. BMW 4.4-litre twin turbo V8 (BMW M5, M6 Coupé, M6 Convertible)[/TD] [TD=align: right]139[/TD] [/TR] [TR] [TD]5. GM 1.4-litre range extender (Chevrolet Volt, Opel Ampera)[/TD] [TD=align: right]119[/TD] [/TR] [TR] [TD]6. McLaren 3.8-litre V8 (McLaren MP4-12C)[/TD] [TD=align: right]112[/TD] [/TR] [/TABLE] Motori ecologici [TABLE=width: 600] [TR] [TD]1. GM 1.4-litre range extender (Chevrolet Volt, Opel Ampera)[/TD] [TD=align: right]197[/TD] [/TR] [TR] [TD]2. Ford 999cc three-cylinder turbo (Ford Focus )[/TD] [TD=align: right]159[/TD] [/TR] [TR] [TD]3. Nissan electric powertrain (Nissan Leaf)[/TD] [TD=align: right]145[/TD] [/TR] [TR] [TD]4. Toyota 1.8-litre gasoline-hybrid (Toyota Prius, Auris Hybrid, Lexus CT 200h)[/TD] [TD=align: right]133[/TD] [/TR] [TR] [TD]5. Fiat 875cc two-cylinder turbo (Fiat 500, 500C, Panda, Lancia/Chrysler Ypsilon, Alfa Romeo Mito)[/TD] [TD=align: right]128[/TD] [/TR] [TR] [TD]6. PSA Peugeot Citroën 2-litre diesel-hybrid (Peugeot 3008, 508 RHX, Citroën DS5 HDI-Hybrid)[/TD] [TD=align: right]105[/TD] [/TR] [/TABLE] Motori più preformanti [TABLE=width: 600] [TR] [TD]1. Ferrari 4.5-litre V8 (Ferrari 458 Italia, 458 Spider)[/TD] [TD=align: right]171[/TD] [/TR] [TR] [TD]2. McLaren 3.8-litre V8 (McLaren MP4-12C)[/TD] [TD=align: right]147[/TD] [/TR] [TR] [TD]3. BMW 4.4-litre TwinTurbo V8 (BMW M5, M6 Coupé, M6 Convertible)[/TD] [TD=align: right]127[/TD] [/TR] [TR] [TD]4. Porsche 3.8-litre Boxer DI (Porsche 911 (991) Carrera S)[/TD] [TD=align: right]111[/TD] [/TR] [TR] [TD]5. Ferrari 6.3-litre V12 (Ferrari FF)[/TD] [TD=align: right]103[/TD] [/TR] [TR] [TD]6. BMW 3-litre twin-power turbo diesel six-cylinder (BMW M550d xDrive sedan, M550d xDrive touring)[/TD] [TD=align: right]100[/TD] [/TR] [/TABLE] Motori inferiori al 1.0 [TABLE=width: 600] [TR] [TD]1. Ford 999cc three-cylinder turbo (Ford Focus)[/TD] [TD=align: right]371[/TD] [/TR] [TR] [TD]2. Fiat 875cc two-cylinder turbo (Fiat 500, 500C, Panda, Lancia/Chrysler Ypsilon, Alfa Romeo Mito)[/TD] [TD=align: right]310[/TD] [/TR] [TR] [TD]3. Volkswagen 999cc three-cylinder (Volkswagen Up, SEAT Mii, Škoda Citigo)[/TD] [TD=align: right]262[/TD] [/TR] [TR] [TD]4. Toyota 998cc three-cylinder (Toyota Aygo, IQ, Yaris/Vitz, Peugeot 107, Citroën C1, Daihatsu Cuore, Sirion/Boon)[/TD] [TD=align: right]122[/TD] [/TR] [TR] [TD]5. Hyundai/Kia 998cc three-cylinder (Kia Picanto)[/TD] [TD=align: right]104[/TD] [/TR] [TR] [TD]6. Mitsubishi 999cc three-cylinder turbo (Smart Fortwo, Fortwo Brabus)[/TD] [TD=align: right]64[/TD] [/TR] [/TABLE] Motori 1.0 - 1.4 [TABLE=width: 600] [TR] [TD]1. Volkswagen 1.4-litre TSI Twincharger (VW Polo, Beetle, Golf, Golf Plus, Golf Cabriolet, Scirocco, Eos, Jetta, Tiguan, Sharan, Touran/Cross Touran, Passat CNG, Touran/Cross Touran CNG, Audi A1, Audi A3, SEAT Ibiza FR, Alhambra, Cupra, Škoda Fabia RS)[/TD] [TD=align: right]337[/TD] [/TR] [TR] [TD]2. Volkswagen 1.2-litre TSI (VW Polo, Beetle, Jetta, Touran, Golf, Golf Plus, Golf Cabriolet, Touran/Cross Touran, Audi A1, A3, SEAT Ibiza, Leon, Altea/XL/Freetrack, Škoda Fabia, Roomster, Octavia, Yeti)[/TD] [TD=align: right]179[/TD] [/TR] [TR] [TD]3. Fiat 1.4-litre MultiAir turbo (Fiat Abarth Punto Evo, Fiat Bravo, Alfa Romeo Mito, Giulietta, Lancia Delta)[/TD] [TD=align: right]160[/TD] [/TR] [TR] [TD]4. Volkswagen 1.4-litre TSI (VW Golf, Golf Plus, Golf Cabriolet, Scirocco, Eos, Jetta, Tiguan, Passat, Tiguan, Audi A1, A3, SEAT Leon, Altea/XL/Freetrack, Škoda Octavia, Yeti, Superb)[/TD] [TD=align: right]95[/TD] [/TR] [TR] [TD]5. GM 1.4-litre range-extender (Chevrolet Volt, Opel Ampera)[/TD] [TD=align: right]90[/TD] [/TR] [TR] [TD]6. Nissan 1.2-litre supercharged (Nissan Micra/March)[/TD] [TD=align: right]85[/TD] [/TR] [/TABLE] Motori 1.4 - 1.8 [TABLE=width: 600] [TR] [TD]1. BMW-PSA 1.6-litre turbo petrol (Mini Cooper S, Clubman Cooper S, Countryman Cooper S, Coupé/Roadster Cooper S, Mini Cooper Works, Clubman Cooper Works, Coupé/Roadster Cooper Works, Peugeot 207, 207cc, 208, 308, 308cc, 3008, 508, 5008, 308 GTI, RCZ, Citroën DS3, C4 Picasso/Grand Picasso, C5, DS5, DS5, DS3 Racing, DS4, DS4 Racing)[/TD] [TD=align: right]321[/TD] [/TR] [TR] [TD]2. Audi 1.8-litre TFSI (Audi A3, A4, TT, A5, SEAT Leon, Altea/XL/Freetrack, Exeo, Škoda Octavia, Superb, Yeti, VW Passat, CC)[/TD] [TD=align: right]204[/TD] [/TR] [TR] [TD]3. Toyota 1.8-litre gasoline-hybrid (Toyota Prius, Auris Hybrid, Lexus CT 200h)[/TD] [TD=align: right]149[/TD] [/TR] [TR] [TD]4. Mercedes-Benz 1.8-litre DI Turbo (Mercedes-Benz C, SLK, E, E CNG)[/TD] [TD=align: right]110[/TD] [/TR] [TR] [TD]5. Alfa Romeo 1.7-litre DI Turbo (Alfa Romeo Giulietta, Lancia Delta, Chrysler 300, Jeep Grand Cherokee)[/TD] [TD=align: right]102[/TD] [/TR] [TR] [TD]6. Ford 1.6-litre turbo (Focus, C-Max/Grand C-Max, Mondeo, S-Max, Galaxy, Fusion, Volvo V40, S60, V60, V70/XC70, S80, S80 E85)[/TD] [TD=align: right]101[/TD] [/TR] [/TABLE] Motori 1.8 - 2.0 [TABLE=width: 600] [TR] [TD]1. BMW 2-litre twin-turbo four-cylinder petrol (BMW 125i, 320i, 328i, 520i, Z4 20i, Z4 s Drive 28i, X1 20i, X3 20i, X1 28i)[/TD] [TD=align: right]278[/TD] [/TR] [TR] [TD]2. Audi 2-litre four-cylinder TFSI (Audi A3, S3, TT, TTS, A4, A5, A6, Q3, Q5, SEAT Leon FR/Cupra, Altea XL/Freetrack, Exeo, Alhambra, Škoda Octavia vRS, Superb, VW Golf GTi, Golf Cabriolet, Golf R, Scirocco, Scirocco R, Eos, Jetta, Passat, Passat CC, Touran/Cross Touran, Sharan, Tiguan)[/TD] [TD=align: right]246[/TD] [/TR] [TR] [TD]3. BMW 2–litre twin–turbo four–cylinder diesel (BMW 116d, 118d, 120d, 123d, 125d, 316d, 318d, 320d, 520d, 525d, X1 18d, X1 20d, X3 20d, Mini Cooper SD, Clubman Cooper SD, Countryman Cooper SD, Coupé/Roadster)[/TD] [TD=align: right]243[/TD] [/TR] [TR] [TD]4. Mazda 2-litre skyactiv gasoline (Mazda 3, CX-5)[/TD] [TD=align: right]178[/TD] [/TR] [TR] [TD]5. Ford 2-litre EcoBoost (Ford Focus ST)[/TD] [TD=align: right]127[/TD] [/TR] [TR] [TD]6. PSA Peugeot Citroën 2-litre diesel-hybrid (Peugeot 3008, 508RHX, Citroën DS5 HDI-Hybrid)[/TD] [TD=align: right]96[/TD] [/TR] [/TABLE] Motori 2.0 - 2.5 [TABLE=width: 600] [TR] [TD]1. Audi 2.5-litre five-cylinder turbo (Audi TT RS, RS3 Sportback)[/TD] [TD=align: right]380[/TD] [/TR] [TR] [TD]2. Mercedes-Benz CDI 2.1-litre (Mercedes-Benz C, E, CLS, S, SLK, GLK)[/TD] [TD=align: right]260[/TD] [/TR] [TR] [TD]3. Mazda 2.2-litre skyactiv diesel (Mazda CX-5)[/TD] [TD=align: right]245[/TD] [/TR] [TR] [TD]4. PSA Peugeot Citroën/Ford 2.2-litre diesel (Citroën C5, C-Crosser, Land Rover Freelander2, Range Rover Evoque, Peugeot 508, Ford Mondeo, S-Max, Galaxy)[/TD] [TD=align: right]170[/TD] [/TR] [TR] [TD]5. Subaru 2.5-litre turbo (Subaru Forester, Impreza WRX, Legacy, Exiga)[/TD] [TD=align: right]145[/TD] [/TR] [TR] [TD]6. Honda 2.2-litre i-DTEC (Honda Civic, Accord)[/TD] [TD=align: right]69[/TD] [/TR] [/TABLE] Motori 2.5 - 3.0 [TABLE=width: 600] [TR] [TD]1. BMW 3-litre bi-turbo six-cylinder gasoline (BMW 1 Series M Coupé, 335is, Z4 35is)[/TD] [TD=align: right]257[/TD] [/TR] [TR] [TD]2. BMW 3-litre twin-power turbo diesel six-cylinder (BMW M550d xDrive sedan, M550d xDrive touring)[/TD] [TD=align: right]234[/TD] [/TR] [TR] [TD]3. BMW 3-litre twin-power turbo diesel six-cylinder (BMW 330d, 335d, 530d, 535d, 530d GT, 535d GT, 640d, 730d, 740d, X3 30d, X3 35d, X5 30d, X5 40d, X6 30d, X6 40d)[/TD] [TD=align: right]191[/TD] [/TR] [TR] [TD]4. Porsche 2.7-litre flat-six DI (Porsche Boxster)[/TD] [TD=align: right]186[/TD] [/TR] [TR] [TD]5. BMW 3-litre twin-power turbo six-cylinder gasoline (BMW 135i Coupé, 335i, Z4 35i, 535i, 535i GT, X3 35i, X5 35i, 640i, 740i)[/TD] [TD=align: right]163[/TD] [/TR] [TR] [TD]6. Audi/VW 3-litre V6 TDI (Audi A4, A5, Q7, A6, A7, Q5, A8, VW Touareg, Phaeton, Porsche Panamera, Cayenne)[/TD] [TD=align: right]158[/TD] [/TR] [/TABLE] Motori 3.0 - 4.0 [TABLE=width: 600] [TR] [TD]1. BMW M 4-litre V8 (BMW M3 Coupé, M3 Convertible)[/TD] [TD=align: right]292[/TD] [/TR] [TR] [TD]2. McLaren 3.8-litre V8 (McLaren MP4-12C)[/TD] [TD=align: right]276[/TD] [/TR] [TR] [TD]3. Porsche 3.8-litre Boxer DI (Porsche 911 (991) Carrera S)[/TD] [TD=align: right]220[/TD] [/TR] [TR] [TD]4. Audi 4-litre TFSI (Audi S6, S7, S8, Bentley Continental GT)[/TD] [TD=align: right]168[/TD] [/TR] [TR] [TD]5. Nissan 3.8-litre Bi-turbo (Nissan GT-R)[/TD] [TD=align: right]166[/TD] [/TR] [TR] [TD]6. Porsche 3.8-litre Boxer Turbo (Porsche 911 (997) Turbo)[/TD] [TD=align: right]157[/TD] [/TR] [/TABLE] Motori oltre il 4.0 [TABLE=width: 600] [TR] [TD]1. Ferrari 4.5-litre V8 (Ferrari 458 Italia, 458 Spider)[/TD] [TD=align: right]206[/TD] [/TR] [TR] [TD]2. BMW 4.4-litre twin turbo V8 (BMW M5, M6 Coupé, M6 Convertible)[/TD] [TD=align: right]190[/TD] [/TR] [TR] [TD]3. Mercedes-AMG 5.5-litre V8 (Mercedes E AMG, CLS 63 AMG, ML 63 AMG, S AMG, CL 63 AMG, SLK 55 AMG)[/TD] [TD=align: right]118[/TD] [/TR] [TR] [TD]4. Ferrari 6.3-litre V12 (Ferrari FF)[/TD] [TD=align: right]111[/TD] [/TR] [TR] [TD]5. Mercedes-AMG 6.2-litre V8 (Mercedes SLS AMG)[/TD] [TD=align: right]103[/TD] [/TR] [TR] [TD]6. Lamborghini 6.5-litre V12 (Lamborghini Aventador)[/TD] [TD=align: right]91[/TD] [/TR] [/TABLE] International Engine of the Year Awards 2012

La premiazione dei vincitori sta avvenendo oggi pomeriggio, quindi non ho la lista completa dei vincitori da segnalare. Si sa però che il bicilindrico Twin-Air ha conquistato il titolo in 4 categorie diverse. - International Engine of the Year 2011 (premio assoluto) - Categoria sotto i 1000 cc. - Best New Engine of the Year - Best Green Engine of the Year Due primi posti anche per il V8 della Ferrari 458 - Best Performance Engine of the Year - Categoria sopra i 4000 cc. Edizione precedente: http://www.autopareri.com/forum/meccanica-ed-innovazioni-tecniche/43385-engine-year-2010-a.html

Ecco i vincitori del riconoscimento "Engine of the Year", alias Motore dell'anno. Riporto i primi di ciscuna categoria. Più tardi riporterò le top6 di ciascuna categoria. fonte autoblog.nl

da Virgilio Motori DEUTSCHLAND UBER ALLES L’edizione 2009 del premio Engine of the Year passa agli archivi con una vera e propria consacrazione dell’industria dell’auto teutonica. I colossi tedeschi hanno fatto incetta di riconoscimenti a tutti i livelli, sbaragliando letteralmente l’agguerrita concorrenza internazionale. Le meccaniche Made in Germany si sono aggiudicate ben 11 premi sui 12 attribuiti dalla giuria, composta da 65 giornalisti in rappresentanza di 32 Paesi. QUELLA SPLENDIDA DOZZINA Anche quest’anno l’organizzazione ha mantenuto lo schema consolidatosi nella vita del premio, istituito nel 1999. I motori sono stati divisi dunque in undici categorie, otto individuate dalla cilindrata e con le altre tre dedicate alle novità, alle proposte più sportive a quelle più ecologiche. La dodicesima graduatoria è invece una classifica assoluta, che raccoglie il meglio di ogni graduatoria parziale. Per tutti i motori vengono soppesati gli aspetti più disparati, con i dati oggettivi che si mescolano a sensazioni soggettive dei votanti: prestazioni e consumi finiscono sul piatto della bilancia assieme a rumorosità e piacevolezza nella guida. AND THE WINNER IS… Per il 2009 l’Oscar come miglior motore finisce alla Wolkswagen, grazie al 1.400 TSI Twincharger, ambasciatore della moda imperante del downsizing. La sua vittoria impedisce al tre litri biturbo a benzina della BMW di replicare i successi del 2008 e del 2007 e spezza l’egemonia di Monaco, che durava dal 2005, grazie ai due precedenti successi del V10 5.0, montato sotto i cofani della M5 e della M6. Alle spalle del sei cilindri tutto muscoli dell’Elica chiude il podio un altro motore Volkswagen, il duemila TFSI sovralimento che dal 2005 detta legge nella sua categoria. Analizziamo ora in dettaglio come è andata in ogni classe. FINO A 1.000 CC La classifica ricalca nel complesso quella dello scorso anno. Tra le unità di minor cilindrata primeggia il tre cilindri realizzato dalla Toyota e impiegato poi, oltre che su iQ, Aygo e Yaris, anche sulle citycar del Gruppo PSA. I suoi fiori all’occhiello sono le dimensioni compatte e il peso contenuto in soli 67 kg, complice una costruzione interamente in alluminio. Sul secondo e sul terzo gradino del podio finiscono due motori che spingono la cittadina modello per antonomasia, la Smart: il diesel tascabile da 0,8 litri e il mille sovralimentato di origine Mitsubishi. La sua versione aspirata chiude invece quinta, preceduta da un altro tre cilindri, quello del Gruppo GM impiegato da Opel e Suzuki. TRA 1.000 e 1.400 CC Anche qui il podio è la fotocopia di quello dello scorso anno e vede la Volkswagen occupare i due gradini più alti. Padrone assoluto della scena è il 1.400 TSI Twincahrger con doppia sovralimentazione, turbo e compressore volumetrico, che fa da prezzemolo nei listini dei vari marchi del Gruppo VW. Alle sue spalle finisce il gemello TSI dopato con il semplice ricorso alla turbina. Lo stesso schema meccanico si ritrova sul terzo gradino, con il 1.400 turbo della Fiat, che lascia la proverbiale medaglia di legno all’ibrido della Honda Insight. Quinto è poi il Fiat MultiJet 1.3. TRA 1.400 e 1.800 CC L’ultimo arrivato della categoria, il 1.800 ibrido della Toyota Prius conquista molti consensi con la sua tecnologia raffinatissima ma non riesce a scalzare dal gradino più alto del podio il campione del 2008. Anche per il 2009, dunque, si conferma campione il 1.600 Twin Scroll confezionato a quattro mani dagli ingegneri BMW e PSA. La turbina fa da comun denominatore anche a tutti gli altri motori in classifica, dal terzo posto del 1.800 TSI Audi e via a scende fino al 1.600 turbodiesel JTD della Fiat, passando per il 1.800 Mercedes BlueEfficiency e il 1.600 a benzina sovralimentato della Opel. TRA 1.800 e 2.000 CC Dal 2005 in questa fascia non c’è storia per nessuno. Il due litri turbo a iniezione diretta della Volkswagen mette radici sempre più profonde in cima alla graduatoria, occupando sotto mentite spoglie anche la terza piazza. Secondo finisce il due litri biturbodiesel della BMW, che aveva occupato già la piazza d’onore lo scorso anno. Scorrendo la classifica, spicca la quinta posizione del sempreverde due litri Honda della S2000, prossima ormai alla pensione ma ancora all’avanguardia da un punto di vista meccanico. TRA 2.000 E 2.500 CC Nella categoria soffia aria di novità. Il 2.500 turbo benzina della Subaru che aveva vinto nel 2008 deve accontentarsi della terza piazza, scalzato da due new entry. La leadership viene conquistata dal turbodiesel 2.1 della Mercedes, recentemente apprezzato sulla nuova Classe E per sua coppia generosa. Nella sua scia si trova il cinque cilindri turbo dell’Audi TT RS da 340 cv mentre fa specie notare che, con la stessa architettura, non sia riuscito a entrare nei primi sei posti il motore della Ford Focus RS, che aveva impressionato molto nella prova sulla pista di Monza. TRA 2.500 E 3.000 CC Questa fascia di mercato è da tempo una sorta di feudo della BMW. La Casa bavarese conferma nuovamente la leadership del tre litri biturbo da 306 cv che equipaggia molte versioni sportive. La tecnologia a doppia turbina frutta anche la medaglia d’argento, grazie al pari cilindrata a gasolio che ottiene addirittura il doppio dei punti del terzo in graduatoria, il tre litri sovralimentato dell’Audi S4. Nelle retrovie, in sesta piazza, si affaccia anche un altro tre litri turbodiesel, quello della Jaguar XF, che forse avrebbe maritato qualcosina in più. TRA 3.000 e 4.000 CC Il V8 4.0 della M3 meriterebbe quasi di essere escluso per manifesta superiorità, visto il distacco che infligge al suo più diretto inseguitore, il nuovo sei cilindri boxer con iniezione diretta da 3,8 litri della Porsche 911. La sua variante più sportiva, quella della versione GT3, finisce buona terza e scalza dal podio il motore biturbo della Nissan GT-R. In una categoria dominata dai motori sportivi finisce appena sesto il pur ottimo ibrido da 3,5 litri che spinge, tra gli altri modelli, anche la Lexus GS450h. OLTRE 4.000 CC Cambio al vertice nella categoria dei supermassimi. Dopo averlo inseguito in passato, il possente motore 6.2 Mercedes-AMG riesce a strappare la prima posizione al V10 5.0 allestito dalla Motorsport per la BMW. Terzo finisce invece un outsider con i fiocchi, ovvero il nuovo V8 5.0 Supercharged delle Jaguar XF-R e XK-R. Ottimo quarto segue poi un altro propulsore BMW, il 4.4 biturbo che spinge le versioni 50i della Serie 7 e della X6 e che distanzia bene il possente 6,2 litri sovralimentato della Cadillac CTS-V. LE NOVITA’ DELL’ANNO E’ una tra le classifiche più combattute, con soli 37 punti a dividere il primo dal sesto. In vetta c’è il sei cilindri boxer della Porsche 911 restyling, secondo nella classifica per cilindrata. Grazie soprattutto all’iniezione diretta della benzina ha conquistato i giurati con prestazioni rabbiose e consumi francescani. Alle sue spalle c’è un derby in Casa BMW, vinto dall’ultima versione del tre litri turbodiesel sul V8 4.4 turbo benzina. Seguono poi nell’ordine il Jaguar V8 5.0 Supercharged, il turbodiesel Mercedes 2.1 e l’ennesimo upgrade del due litri TFSI del Gruppo Volkswagen. I PIU’ ECOLOGICI Il 1.400 TSI della Volkswagen fa filotto e si aggiudica il terzo premio dell’anno, dopo quello della classifica assoluta e quello della sua cilindrata. A soli due punti di distacco finisce l’accoppiata di motori termico ed elettrico della Honda Insight, che distanzia poi due biturbodiesel BMW, nell’ordine da due e tre litri. In sesta piazza si mette in luce un altro ibrido su base Ford 2.5, che per ora non è però ancora presente sul nostro mercato. I PIU’ SPORTIVI Non pago del fatto di aver avuto la meglio nella classe oltre 4.000 cc, il V8 6.2 ipervitaminizzato della AMG svetta anche nella speciale graduatoria dei Mr Muscolo. Alle sue spalle c’è un ex aequo tra due cinque litri, il V10 della BMW e il V8 con compressore volumetrico della Jaguar. Buon quarto chiude il sei cilindri boxer della 911 GT3, mentre in sesta piazza si trova il V12 6.0 della Ferrari 599 GTB, che si mantiene ancora sulla cresta dell’onda. BEST ENGINE 2009 La classifica assoluta 1) Volkswagen 1.4 TSI Twincharger (Golf, Golf Variant, Scirocco, Eos, Jetta, Touran, Tiguan, Seat Ibiza Cupra) - 354 punti 2) Bmw 3.0 DI Twin Turbo (135, 335, X6, Z4, 730) - 350 punti 3) Audi 2.0 TFSI (Audi A4, A5, Q5, Vw Scirocco, Golf Gti) - 220 punti 4) Mercedes 2.1 Diesel (Classe E BlueEfficiency, Classe C BlueEfficiency) - 203 punti 5) Bmw 4.0 V8 (M3) - 203 punti I migliori tra i nuovi motori 1) Porsche 3.8 DI (911) - 144 punti 2) Bmw 3.0 Diesel (330d, 530d, 730d, X3, X5) – 122 punti 3) Bmw 4.4 DI Turbo (750i, X6) – 120 punti I più ecologici 1) Vw 1.4 TSI Twincharger (Golf, Golf Variant, Scirocco, Eos, Jetta, Touran, Tiguan, Seat Ibiza Cupra) – 205 punti 2) Honda Hybrid 1.3 (Insight) – 203 punti 3) Bmw 2.0 Diesel Twin Turbo (123d) – 147 punti I più performanti 1) Mercedes-AMG 6.2 (CLK, S, SL, CL, CLS, ML) – 109 punti 2) Bmw 5.0 V10 (M5, M6) – 90 punti 3) Jauguar 5.0 V8 Supercharged (XF, XK) – 90 punti I migliori fino a un litro 1) Toyota 1.0 3 cil. (Aygo, iQ, Yaris, Citroen C1, Peugeot 107, Subaru Justy) – 318 punti 2) Smart 799cc Diesel (smart ForTwo) – 216 punti 3) Mitsubishi 999cc Turbo (smart ForTwo) – 214 punti I migliori da 1.0 a 1.4 litri 1) Vw 1.4 TSI Twincharger (Golf, Golf Variant, Scirocco, Eos, Jetta, Touran, Tiguan, Seat Ibiza Cupra) – 293 punti 2) Vw 1.4 TSI Turbo (Golf, Golf Plus, Golf Variant, Scirocco, Eos, Jetta, Passat, Skoda Octavia, Superb, Audi A3, Seat Leon, Altea) – 154 punti 3) Fiat 1.4 Turbo (Abarth 500, Abarth Grande Punto, Fiat Linea, Bravo, Lancia Delta, Alfa Romeo MiTo) – 147 punti I migliori da 1.4 a 1.8 litri 1) Bmw-PSA 1.6 Turbo (Mini Cooper S, Clubman, Peugeot 207, 308) – 253 punti 2) Toyota Hybrid 1.8 ( Prius) – 198 punti 3) Audi 1.8 TFSI (Audi A3, A4, A5, TT, Seat Leon, Altea, Toledo, Skoda Octavia, Superb, Vw Passat) - 184 punti I migliori da 1.8 a 2.0 litri 1) Audi 2.0 TFSI (Audi A4, A5, Q5, Vw Scirocco, Golf Gti) – 220 punti 2) Bmw 2.0 Diesel Twin Turbo (123d) – 190 punti 3) Audi 2.0 TFSI (Audi A3, A6, TT, Vw Tiguan, Eos, Jetta, Skoda Octavia, Seat Altea, Leon, Exeo) – 98 punti I migliori da 2.0 a 2.5 litri 1) Mercedes 2.1 Diesel (Classe E BlueEfficiency, Classe C BlueEfficiency) – 225 punti 2) Audi 2.5 Turbo 5 cil. (Audi TT RS) – 180 punti 3) Subaru 2.5 Turbo (Forester, Impreza, Legacy) I migliori da 2.5 a 3.0 litri 1) Bmw 3.0 DI Twin Turbo (135, 335, X6, Z4, 730) – 345 punti 2) Bmw 3.0 Diesel Twin Turbo (335d, 535d, 635d, X3, X5, X6) – 250 punti 3) Audi 3.0 DI Supercharged (S4) – 125 punti I migliori da 3.0 a 4.0 litri 1) Bmw 4.0 V8 (M3) – 319 punti 2) Porsche 3.8 DI (911) – 156 punti 3) Porsche 3.8 (GT3) – 148 punti I migliori oltre 4.0 litri 1) Mercedes-AMG 6.2 (CLK, S, SL, CL, CLS, ML) – 162 punti 2) Bmw 5.0 V10 (M5, M6) – 133 puinti 3) Jaguar 5.0 V8 Supercharged (XF, XK) – 120 punti

E' ancora una volta la tecnologia BMW a vincere la sfida dell'International Engine of the Year. Sia il premio assoluto che altri importantissimi riconoscimenti sono stati assegnati alla casa dell'elica bianco-blu, confermando lo stato dell'arte dei propri propulsori, non nuovi a questo tipo di vittorie. il nuovo 6 cilindri 3.0 litri biturbo benzina della 335i ha infatti vinto il premio assoluto, il V10 della M5 ed M6 si è confermato come miglior motore sportivo ed anche il 6 cilindri 2500cc benzina ha vinto nella sua categoria. Infine il progetto del 4 cilindri 1.6 in collaborazione con il gruppo PSA, montato anche sulla nuova Mini, è andato a segno nella sua sezione. Nella categoria dei propulsori ecologici, anche per assenza di reali avversari diretti, vince Toyota con il motore 1.5 ibrido della Prius. Per i motori fino ad un 1 litro, Toyota conquista il premio con il propulsore montato su Aygo, Citroen C1 e Peugeot 107. Volkswagen vince con i suoi 1.4 TSI e 2.0 TFSI, mentre Porsche si "accontenta" di dominare la categoria 3-4 litri con lo stupendo boxer 3.6 da 480Cv della sua 911 Turbo, di cui abbiamo appena parlato in merito alla versione Cabriolet. Non ci sono stati premi per le motorizzazioni a gasolio, ma viene spontaneo pensare ad una seria candidatura Bmw nel 2008 per l'imminente 2.0 biturbo da 204Cv. da autoblog.it non poteva essere altrimenti........trionfo del 3.0 litri biturbo BMW in assoluto considerato il moglior propulsore del 2007 e già si candidano alla vittoria nel 2008 con il nuovo 2.0 diesel da 204cv.......

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Da Quattroruote Motori dell'anno - TRIONFA TOYOTA È stata Toyota a fare incetta di riconoscimenti nella sesta edizione del premio "International engine of the year", assegnato da sessanta giornalisti di 25 Paesi. Il sistema ibrido (benzina ed energia elettrica) montato sull'avveniristica "Prius" (nella foto) è stato definito dai giudici "la migliore realizzazione dell'industria automobilistica nella lotta all'inquinamento e agli sprechi di carburante" e ha permesso alla Casa giapponese di vincere il premio più prestigioso, quello di miglior motore dell'anno; non solo: la medesima unità è risultata anche quella più economica e la migliore fra 1.4 e 1.8 litri (in questo caso bissando il successo ottenuto già nel 1999 dalla precedente generazione della "Prius"). Ottime soddisfazioni anche per Honda, anch'essa prima in tre categorie: miglior motore entro il litro di cubatura (il "1000" della "Insight", che aveva già vinto nel 2000, nel 2001, nel 2002 e nel 2003); miglior motore fra 1.0 e 1.4 litri (il "1300" della "Civic Hybrid", già premiato nel 2002 e nel 2003); migliore motore fra 1.8 e 2.0 litri (il "2000" della "S2000", alla quinta vittoria consecutiva in quest'ambito). Proseguendo nella lista dei costruttori pluripremiati, non si può dimenticare BMW: il "2500" a sei cilindri (montato su "serie 3" e "5", "Z4" e "X3") è stato proclamato il migliore fra 2.0 e 2.5 litri e l'inossidabile "3200" della "M3" s'è imposto per la quarta volta di fila come migliore propulsore fra 3.0 e 4.0 litri. La lista si conclude con il V12 sviluppato da AMG, che Mercedes monta su "classe S" e "CL" (unità più performante dell'anno); con il propulsore rotativo della Mazda "RX-8" (motore dell'anno nel 2003, oggi migliore fra i 2.5 e i 3.0 litri); con il V10 turbodiesel delle Volkswagen "Touareg" e "Phaeton", alla seconda vittoria consecutiva nella categoria oltre i 4.0 litri. Utilizzando i link in cima a questa pagina potrete conoscere nel dettaglio le classifiche finali di ogni categoria e scoprire chi ha vinto a mani basse e chi, invece, ce l'ha fatta per un pelo; fra parentesi, alcuni esempi di modelli su cui i motori premiati sono utilizzati. Per visionare le varie classifiche, cliccare sul link che ho riportato su in alto.

navigando su internet ho trovato questo sito: http://www.ukintpress.com/engineoftheyear/ e questi hanno scelto i migliori motori per cilindrata: Best Fuel Economy 1)Honda 1.3-litre IMA (Civic Hybrid) 1) Toyota 1.5-litre (Prius) 3) Honda 1-litre IMA (Insight) 4) Volkswagen 1.2-litre TDi (Audi A2; VW Lupo 3L) 5) PSA Peugeot-Citroën/Ford Diesel 1.4-litre (Peugeot 307; Citroën C3, Xsara; Ford Fiesta, Fusion; Mazda 2/Demio) 6) Volkswagen 1.9-litre TDi (Audi A3, A4, A6; Seat Ibiza, Leon, Toledo, Alhambra; Skoda Superb; VW Golf, Bora, Passat, Touran, Sharan) Best Performance Engine 1) Mercedes-AMG 55 V8 (E55, SL55, S55, CL55) 2) Audi 4.2-litre V8 (RS6) 3) BMW 3.2-litre (M3) 4) Ferrari 5.7-litre V12 (575M) 5) Porsche 3.6-litre (911 GT3) 6) Honda 2-litre (S2000) Best New Engine of 2003 1) Mazda RENESIS Rotary (RX-8 ) 2) Audi 4.2-litre V8 (RS6) 3) BMW 6-litre V12 (760i) 4) BMW Diesel 3-litre (330d, 730d) 5) Mercedes-Benz 5.5-litre (S600, CL600) 6) Maybach 5.5-litre Sub 1-litre 1) Honda 1-litre IMA (Insight) 2) Smart 698cc (City Coupé/Roadster) 3) Toyota 1-litre (Yaris/Echo/Vitz) 4) Smart Diesel 799cc (City Coupé) 5) Nissan 1-litre (Micra/March) 6) Opel/Vauxhall 1-litre (Agila, Corsa) 1-litre to 1.4-litre 1) Honda 1.3-litre IMA (Civic Hybrid) 2) PSA Peugeot-Citroën/Ford Diesel 1.4-litre (Peugeot 307; Citroën C3, Xsara; Ford Fiesta, Fusion; Mazda 2/Demio) 3) Volkswagen 1.4-litre FSI (Audi A2; VW Lupo, Polo) 4) Toyota Diesel 1.4-litre (Yaris/Echo/Vitz) 5) Honda 1.4-litre (1.3-litre) (Jazz/Fit) 6) Volkswagen 1.2-litre TDi (Audi A2; VW Lupo 3L) 1.4-litre to 1.8-litre 1) MINI Supercharged 1.6-litre (Cooper S) 2) Toyota 1.5-litre (Prius) 3) Toyota 1.8-litre VVTL-i 190 (Celica, Corolla) 4) Ford 1.8-litre TDCi (Focus) 5) BMW 1.8-litre Valvetronic (316ti) 6) Mercedes-Benz 1.8-litre GDI supercharged (CLK) 1.8-litre to 2-litre 1) Honda 2-litre (S2000) 2) BMW 2-litre Valvetronic (318i) 3) Subaru 2-litre Turbo (Impreza (225-280bhp); Legacy/Lancaster/Outback (260/280bhp); Forester (177/250bhp)) 4) BMW Diesel 2-litre (320d) 5) Fiat Diesel 1.9-litre JTD (Alfa Romeo 147, 156) 6) Alfa Romeo 2-litre JTS (156) 2-litre to 2.5-litre 1) BMW 2.5-litre (325i, 525i, Z4) 2) PSA Peugeot-Citroën 2.2-litre HDi (Peugeot 406, 607, 807; Citroën C5, C8 ) 3) Honda 2.4-litre (Accord/Element) 4) Volkswagen 2.5-litre V6 TDi (Audi A4, Allroad, A8; Skoda Superb; VW Passat) 5) Saab 2.3-litre Turbo (9-5) 6) Volvo 2.5-litre Turbo (S60R) 2.5-litre to 3-litre 1) Mazda RENESIS Rotary (RX-8 ) 2) BMW Diesel 3-litre (330d, 730d) 3) BMW 3-litre (330i, 530i, Z4, X5, 730i) 4) Mercedes-Benz Diesel 2.7-litre (C-Class, E-Class, ML) 5) Honda 3-litre V6 (Accord) 6) Porsche 2.7-litre (Boxster) 3-litre to 4-litre 1) BMW 3.2-litre (M3) 2) Porsche 3.6-litre (911 GT3) 3) Porsche 3.6-litre Turbo (911 Turbo) 4) Nissan 3.5-litre V6 (350Z/350GT, Infiniti FX35) 5) BMW Diesel 3.9-litre V8 (740d) 6) Ferrari 3.6-litre V8 (360 Modena/Spider) Above 4-litre 1) Volkswagen Diesel 5-litre V10 (Touareg/Phaeton) 2) BMW 6-litre V12 (760i) 3) Ferrari 5.7-litre V12 (575M) 4) BMW 4.4-litre V8 Valvetronic (745i) 5) Mercedes-Benz 5.5-litre (S600, CL600) 6) Audi 4.2-litre V8 (RS6) International Engine of the Year 2003 1) Mazda RENESIS Rotary (RX-8 ) 2) Volkswagen Diesel 5-litre V10 (Touareg/Phaeton) 3) BMW 3.2-litre (M3) 4) Honda 1.3-litre IMA (Civic Hybrid) 5) Honda 2-litre (S2000) 6) BMW 2.5-litre (325i, 525i, Z4) 7) MINI Supercharged 1.6-litre (Cooper S) 8)Honda 1-litre IMA (Insight) Io non ho provato nessuno di questi motori, quindi non posso dare un parere, ma voi cosa ne pensate? Scusate il post un po lungo :wink: